随着新能源理念以及相关补贴政策的出现，甚至有人将新能源汽车比至继共享经济另一个风口，被推上风口的新能源汽车企业更是遍地开花，在大多数人都认为这是新能源汽车的大时代即将到来。

但是随着乐视CEO贾跃亭造车失利出逃国外，格力CEO董明珠为实现造车梦，收购银隆却遭遇倒闭的解决，之后恒大老板许家印更是靠着财大气粗的到处收购，硬生生地搞出一条完整的生产线，和闹着玩一样的研发出6款新能源汽车，不能量产的阻碍让恒驰汽车上市销售遥遥无期，于是新能源汽车一度被很多人质疑新能源汽车是伪风口。

直到连续亏损了15年的特斯拉第一次扭亏为盈，特斯拉的股价出现了持续暴涨的局面，市值更是一度超过汽车巨头丰田，成为全球市值最高车企后，新能源汽车再次被资本市场定性为新风口，国内造车新势力蔚来、小鹏、理想的市场反馈也超出预期，让资本市场对新能源汽车重拾信心。

在众多新能源汽车企业纷纷布局市场时，美国的科技巨头苹果传来消息，苹果公司一直筹备研发的苹果新能源汽车Apple Car或将明年9月上市，而且据消息称，Apple Car原型车已经上路测试，靠着苹果在全球的品牌影响力下，Apple Car的出现，让特斯拉等新能源汽车企业危机满满。

苹果公司除了生产Apple Car以外，还在与台积电合作研发适用于Apple Car的自动驾驶汽车芯片，更是抽取苹果人工智能团队和机器研发团队中的优秀成员，调兵遣将组建了无人驾驶汽车系统研发团队，共同开发苹果汽车的人工智能端研究。

无论特斯拉还是苹果汽车，还是对造车虎视眈眈的亚马逊、华为、阿里等科技巨头，看到汽车行业的红利，都已经在积极筹备计划跨界加入造车队伍中，在“软件定义汽车”逐渐成为行业共识的当下，汽车产业也在经历“硬件商品化”过渡，传统造车业态所面临的自下而上的颠覆性变化。

而且如今的造车，汽车软件及电子配件对整车的重要性越来越高，尤其车内软件、硬件更是成为汽车价值的核心竞争力，在近乎相似的驾驶体验下，软件及软件更迭为汽车带来的性能和功能变化，成为决定汽车差异化的关键所在，可这是软硬件不断提高整车的研发成本，那么，这些花里胡哨的附加产品真的是用户想要的吗？

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