15万预算考虑入手新能源SUV是比较明智的选择，毕竟对于家用场景来说，选择一台新能源SUV的用车成本会低很多，而为了保证出行顺利，选择一台增程式车型则能免除续航焦虑的烦恼。不过，很多人只是知道增程式车型的养成成本低，具体低到一个什么程度并没有概念，那么这次我们就以市场上热门的零跑C10增程版为例，来进行解析。

养车成本

零跑C10增程版作为一款中型SUV，其养车成本主要包括保险费用、能源费用和保养费用。以下是对这些费用的详细分析：

1. 保险费用：以官方指导价13.58万元的2024款增程式210舒享版为例，首年保险费用约为5034元。其中，交强险为950元（新能源车型免征车船税），商业险（包括第三者责任险100万元、车辆损失险、车上人员责任险和车身划痕险）约为4084元。

2. 能源费用：零跑C10增程版纯电模式百公里耗电量约为14.5kWh，以每度电0.6元计算，行驶10000公里的充电费用约为870元。

增程模式下CLTC工况最低荷电状态燃料消耗量为5.1L/100km，以每升92号汽油7.5元计算，行驶10000公里的燃油费用约为3825元。

3. 保养费用：零跑C10增程版的首次保养在5000公里，主要对电池、电力系统和电机进行常规检查，免费。此后，每10000公里进行一次常规检查。从15000公里开始，每10000公里更换空调滤清器芯；从25000公里开始，每20000公里更换制动液；从45000公里开始，每40000公里更换冷却液。按照三年6万公里计算，总保养费用约为2100元，平均每年约700元。

综合计算：在首年行驶10000公里的情况下，保险费用约5034元，能源费用约4695元（具体视纯电和增程模式的使用比例），保养费用约700元，总计约10429元，平均每月约869元。对于一款中型SUV而言，这样的养车成本相对经济。

车型特点

零跑C10的前脸设计看上去简单又现代，整体线条很顺畅。贯穿式的LED大灯让前脸看起来更有辨识度，灯光点亮后有分段式的光效，细节上处理得挺用心。两侧的“7”字型导流槽让车头看起来有层次感，同时增加了锋利感和硬朗感，跟下方的大面积封闭式格栅搭配起来很协调。引擎盖上稍微隆起的线条为车头增加了一些力量感，整体感觉既有新能源车的设计特点，又带点运动气息。

车身侧面设计得很协调，隐藏式的门把手让车身线条更加流畅，同时也有助于降低风阻。车窗边框和后视镜用黑色处理，搭配熏黑的铝合金轮毂，让整车看起来更有运动感。车侧线条简洁，但整体感觉有力量感，配上18英寸轮毂和流线型的车顶设计，既显稳重又带点灵动的感觉。

车尾部分继续保持简洁风格，贯穿式尾灯是亮点之一，跟车头灯设计有呼应。尾灯用了熏黑处理，点亮后层次感很明显，看起来既实用又好看。顶部扰流板和高位刹车灯搭配得很自然，既增加了设计感，也提升了夜间行驶的安全性。尾部线条简洁利落，让车尾看起来紧凑而不显笨重。

内饰方面，零跑C10的布局很现代，整体风格简约，功能性也不错。中控台用了不少软质材料，摸起来舒服，细致的缝线工艺让内饰显得更有档次。双拼色的设计让车内多了一些年轻和活力的感觉。方向盘用了皮质包裹，手感挺好，开车的时候更舒适。中央扶手区还设计了镂空储物空间，用来放一些随身物品很方便。

车机部分，零跑C10配了一个14.6英寸的高清中控屏，屏幕边框只有7.2毫米，显示效果干净利落。搭载的高通骁龙8295芯片让车机运行很流畅，功能切换和操作都挺顺滑。车机支持语音识别功能，能用语音控制导航、空调、娱乐等，使用起来挺省心。另外，还有车载KTV和音乐氛围灯等选配功能，增加了一些娱乐性。车机支持OTA升级，所以用起来也不用担心功能过时。

零跑C10的车身尺寸是4739×1900×1680mm，轴距为2825mm，属于中型SUV。车内的前排和后排座椅用了环保材质，摸上去柔软，还带有抗菌特性，坐着挺舒服。前排空间宽敞，身高180cm的驾驶者调整好座椅后，头顶还能留出一拳半的空间，视野很开阔。方向盘和座椅支持多项调节，很容易找到一个舒服的驾驶姿势。后排空间也挺不错，180cm的乘客坐进去，头顶还能有一拳一指的空间，腿部大概有两拳半的余量，乘坐感受比较轻松。后排座椅还能调节靠背角度，长时间坐着也不会太累。

储物空间设计得挺实用，车里有26处储物位置，比如门板上的储物槽、中央扶手下的镂空区域和后排中央扶手的杯架，可以放手机、水杯、钱包等小东西。后备厢容积是370L，把后排座椅放倒后，空间可以扩展到835L，地板很平整，长度超过2.7米，用来装大件物品或者露营装备都很方便。

在智能驾驶方面，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot驾驶系统，硬件配置很齐全，包括英伟达Orin-X辅助驾驶芯片、激光雷达和多个传感器，可以实现高速领航辅助驾驶和自动泊车等功能。安全性上，车身用的是高强度铝合金材料，车身的刚性表现不错，配合L2级自动驾驶系统和主动刹车功能，日常出行更有保障。

动力上，零跑C10的增程版搭载了1.5L自然吸气发动机和后置单电机，电机功率是170kW，扭矩320N·m。纯电模式下，续航里程是210公里，综合续航可以达到1190公里，馈电油耗为百公里5.1L。它还支持快充，从30%充到80%大概需要30分钟，非常方便。车子还具备对外放电功能，在户外活动时用起来很实用。

动态表现方面，零跑C10起步时动力比较温和，开起来很适合日常通勤；中后段的加速比较平稳，动力输出很线性。如果切换到运动模式，加速会更有力，推背感也会更明显，方向盘的手感会变得更沉一些，操控感更强。底盘用了前麦弗逊和后五连杆独立悬挂的组合，整体调校偏向舒适，对路面的小震动过滤得不错。过减速带或者坑洼路段时，底盘的回弹感觉清晰，车身侧倾也控制得不错，适合高速或者转弯场景。车子的舒适刹停系统让刹车更加平稳，对新手来说很友好。

总体来说，零跑C10增程版挺适合家用，它的外观好看，空间也够宽敞，配置齐全，动力和智能化表现都不错，而且用车成本也比较实惠。对于预算在15万左右，想要一台经济又实用的新能源SUV的家庭来说，这车很值得考虑。日常通勤、周末出游都能胜任。如果有兴趣的话，不妨去4S店看看实车，试驾一下，感受它开起来的表现。