华为又放大招，智能汽车界要变天？

嘿，各位老铁！你们知道华为最近搞出啥大动静了吗？就在4月22号，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑智能化技术大会上正式发布了华为智能辅助驾驶最新系统ADS 4，而且啊，这玩意儿还支持高速L3规模商用啦！这消息一出来，汽车圈那可是炸开了锅。咱普通老百姓可能不太懂这里面的门道，但这消息听着就够劲爆的，这华为到底想干啥呀？难道智能汽车的时代真的要加速到来了？

咱先说说这ADS 4到底是个啥。这华为从2019年就一头扎进汽车行业了，这期间一步一个脚印，2020年开始交付解决方案研发，2021年开启商用合作车型上市，2022年智能座舱鸿蒙上车，2023年实现智能辅助驾驶全国都能开，到了2024年，直接来了个乾崑品牌，这发展速度，就跟坐了火箭似的！今年呢，华为在车BU就砸进去100亿以上的研发资金，研发人员都达到8000人了，智能部件发货量超过2300万套。这一连串的数字，就问你牛不牛？

这ADS 4系统还分四个版本呢。有最基础的ADS SE基础版，能实现城区车道巡航辅助LCC+、高速智能辅助驾驶NCA、泊车辅助、全向主动安全等；还有ADS Pro增强版，功能上比基础版又多了点升级；ADS Max超阶版更厉害，有泊车代驾VPD、车位到车位P2P等好多功能；最牛的当属ADS Ultra旗舰版，那可是支持高速L3的。这就好比买手机，有基础款、标准款、高级款，还有顶配款，不管你有啥需求，总有一款适合你。

再说说这ADS 4的四大升级。在技术架构方面，升级到了WEWA架构，云端部署了世界引擎，让AI教AI，能更好地覆盖一些特殊情况。就比如说开车的时候，可能会遇到一些难以预料的情况，这升级后的系统就能更好地应对了。车端还部署了世界行为模型，调动车辆的“视”“触”“听”，生成轨迹和场景意图，让驾驶更智能。而且啊，这ADS 4端到端的时延降低了50%，通行效率提升了20%，重刹降低30%，这性能提升得太明显了，就好比你本来开车得一个小时，现在半个多小时就到地方了，这多爽啊！

华为还给这ADS 4配套了一系列的安全系统。全维防碰撞系统CAS 4.0能实现全目标、全时速、全方向、全天候和全场景的安全保护，就像给汽车穿上了一层铠甲。首发量产的高精度固态激光雷达，体积小，但能更好地识别各种障碍物，像水管、消防箱、杆子啥的，都逃不过它的“眼睛”。还有舱内激光视觉Limera，能更好地识别远距离小目标，分布式毫米波雷达架构可实现全天候的环境监测，在雨雾尘天气下，AEB都能刹停。这就好比给汽车安排了一群保镖，全方位保护你的安全。

除了智能驾驶系统，华为鸿蒙座舱也进行了全新升级。升级到全新的MoLA架构后，深度融合了通用和垂域大模型，打通了全链路智能，提供了出行空间、音乐空间、影视空间、主题空间等，让你的车不再只是一个交通工具，更像一个移动的智能空间。语音导航和语音车控都进行了升级，找路更精准，对话更自然，口语化识别成功率也大幅提高。还有那个16.1英寸的车载智慧屏，3K分辨率，支持NFC交互，山海画质AI增强模型让画面效果更好，外设开放协议还能让第三方开发者快速接入应用，这可太牛了！

华为这次发布会可真是亮点满满，不仅展示了强大的技术实力，还获得了11家车企老板的支持。这11家车企老板站台，就说明华为在车圈的影响力的确是越来越大了。靳玉志预计今年城区智能辅助驾驶搭载量将达到394万辆，明年825万辆，2027年将达到1496万辆，这数据看着就让人兴奋，感觉智能汽车离我们越来越近了。

不过啊，咱也得客观地看。虽然华为在智能汽车领域发展得这么快，但L3级别的智能驾驶想要真正大规模商用，也面临着不少挑战。靳玉志也说了，1%的难例场景需要花费99%的精力去解决，这可不是个小数目。但在我看来，华为在技术研发上一直都很舍得投入，这6亿公里的云端仿真验证，就是一个很好的证明。我相信，凭借华为的技术实力和对技术的执着追求，这些问题终将会被解决。

老话说得好，没有金刚钻，不揽瓷器活。华为在智能汽车领域就是那个有“金刚钻”的人，未来能在智能汽车界掀起多大的风浪，还真让人期待！