市场概述：2024年国内国产乘用车市场的新能源渗透率已达到47.6%，其中各大细分市场的热销车型也主要以新能源为主。

然而，MPV市场似乎却并不是这样。就2024年全年榜单来看，虽然有腾势D9、岚图梦想家、传祺E8、GL8插混版和极氪009等新能源车型上榜，但传统燃油车的数量依旧过半，前十中7款也都是油车。

或许正是因为没有充分地享受到新能源市场的增长红利，去年MPV市场没能和轿车与SUV一样实现增长，反而微跌0.3%。

具体来看，继2023年取代GL8获得冠军宝座之后，2024年腾势D9再次摘得MPV市场的桂冠，即便只看DM-i版也达到近10万辆。

依靠终端市场优惠力度的不断增加，丰田赛那和格瑞维亚将年度领奖台的另两个席位收入囊中，两者的销量之和多达16.8万辆。

紧随两款丰田之后的是传祺M8，虽然没能跻身三强，但如果加上同门的传祺M6和传祺E8，它们的总销量也高达16.4万辆，几乎与丰田相当。倘若加上1.2万辆的传祺E9，传祺MPV矩阵更是共计售出17.6万辆。

至于曾经连续多年占据国内MPV市场冠军宝座的别克GL8，尽管为了保住销量，终端售价也有所下探，可还没能抵挡来自自主阵营和其他合资品牌的双重夹击，2024年销量仅剩6.5万辆，哪怕加上2.4万辆的插混版，也只有8.9万辆，仍落后于腾势D9和丰田赛那。

而在刚刚开启的2025年，随着比亚迪夏的到来，新能源产品会在MPV市场引起更大的变化，丰田、传祺和别克等以传统燃油MPV为主的品牌也会遭受更猛烈的冲击。