铁路职工：不必要的投票，点赞何时休？一线职工减负迫在眉睫

一直以来，给一线的铁路职工减负是铁路各级管理人员重点工作内容，也是一线职工热切期盼的

但是，从实际生活中来看，为一线铁路职工减负的措施起到的效果还不是很明显，一线的铁路职工依旧很忙碌

很多管理人员提出要减员增效，这个措施并不能起到为职工减负的作用，甚至会起到反作用。

那么如何给一线铁路职工减负的？

这两天，看到一个题目很有意思，就是坐轿子的人如何给抬轿子的人减负，我从中受到很大的启发。

同样的道理，坐轿子的领导如何给抬轿子的铁路职工减负呢？

可能这个比喻不太恰当，但是核心内容是如何给一线职工减负

下面，我先把这个坐轿子的官老爷如何给给抬轿子佣人的轻负担的寓言故事

故事发生在很久以前，有一个新上任的县令爷，要到外地去走马上任了。

以前的官员到外地上任，要么骑马，要么坐轿子。

这个县太爷就是采取坐轿子的方式。

这个县太爷坐在轿子上好不快活，可是眼瞅着轿夫气喘吁吁，汗流浃背，心里头十分的过意不去。

这时候，他就问两个轿夫，你们俩累不累呀？

两个轿夫异口同声的回答，累呀，抬轿子哪有不累的呀？

县太爷又问，你们俩一开始的时候走得很快，现在为什么走得慢了？

一个轿夫答道，刚开始的时候我有力气，感觉轿子是轻的，所以我走得快。

另一个说，现在累的没有力气了，我感觉这个轿子越来越重，所以走慢了，

县太爷唉叹了一声气，说看到你们俩累成这样，我心里也不好受，我是新上任的父母官，怎么能为你们减轻点儿负担呢？

他这话说出去了，他就想办法实施。他在轿子里面左瞅瞅右看看，除了书箱和行李，就是他自己。

他琢磨着，如果把书箱和行李扔掉吧，舍不得，如果行李和书箱在轿上，自己下去走吧，又感觉不妥，还真亏的是学富五车满腹的经纶呢，他眉头一皱，记上心来。

他把行李和书箱背在了自己的肩膀上，这行李和书箱的重量和他自己的体重可差不太多呀，不一会儿就累得他浑身冒汗气喘吁吁，可是他自己这么想能为轿夫减轻一半的负担，他还是感到自豪的，毕竟他是第一天上任就为下边的人们办了这么大的一件好事。

所以他想着想着就又问两位轿夫，现在你们感觉还重不重啊？

两个人还是说重啊。县太爷一听不高兴了，我把书箱和行李都已经全部背在了我的肩膀上，给你们减轻了一半的重量，你们还说重，这不是拿我这个县太爷开玩笑吗？你们分明是故意寻衅滋事。

上面就是这个寓言故事。虽然很好笑，但是却告诉我们一些道理。

坐轿子的官老爷也在想办法为抬轿子的人减轻负担，他把自己的行李全部背在自己的肩膀上，以为给轿夫减轻负担了，实际是自欺欺人。

不过话说回来，就这个智商的人，是怎么当上县老爷的，想必以后也是一个昏庸的官老爷吧。

不过，这个县老爷能为手下的人着想，说明他还是有一些良心的。

他有心想为手下人减负，但是方法是不对的。

那么，书归正传。在铁路，如何给抬轿子的铁路职工减轻负担呢？

小编认为，给一线职工减轻负担，主要分两方面，一方面是从坐轿子的人考虑，另一方面是从抬轿子的人考虑。

从抬轿子的方面考虑

这个很简单，要想减轻抬轿子人的负担，减轻他们的压力，那就增加抬轿子的人，原来一个轿子两个人抬，会感觉很重，现在增加抬轿子的人，增加到4个人，这时候就会轻松很多了。

同样，作为一线铁路职工，要想给他们减轻负担，那就增加一线职工的数量，同样的活，干的人多了，压力和负担就小了。

但是，从目前的情况来看，一线现有的人员集中退休，一线人员缺口比较大。但是，目前各个铁路局招聘的人数又在大幅的下降，所以从外部招聘补充人员来说不太现实。

那么只有从内部挖潜了，也就是我在前面文章中介绍到的，优化管理部门，把更多的管理人员补充到一线职工队伍中去，只有人多了，一线职工的活才好干，压力才会有所减轻。

目前所谓的减员增效，我想是达不到为一线职工减负的，只会给一线职工增加负担。很明显啊，工作量和工作标准越来越高，但是干活的人越来越少，每个人所分配的工作量只会越来越大。

从坐轿子方面考虑

从坐轿子的方面考虑来为抬轿子的人减轻负担，无非就是减轻重量，这样他们抬得重量减轻了，压力自然而然的也就小了。同样，我认为在这方面，减轻一线职工负担方面，铁路有很多工作可以做，而且大有可为。

1.减少不必要的检查或者合并检查

对于一线职工来说，他们有很大的有一部分工作，而且牵扯很大精力的一部分工作就是接受上级的各类检查，不是在被检查中就是在迎接检查中。

检查的明目也是多种多样，布置一项工作，后续就会有检查，无论你完成的好与不好，都会被检查。

加强对一线的检查力度，这无可厚非，不过对于一些确实没有必要的检查，我感觉还是要事实就是，能够直接看出这项工作是否完成或者看出完成质量的，就没有必要到一线去检查了。

另外，对于一线职工来说，可谓是上面千根线，底下一根针，一线的车间部门要对应段里的很多管理部门，这个时候一些检查是否能够进行合并，集中进行检查，而不是今天这个部门下去检查，明天那个部门下去检查，这样的话车间一个月都在接受各个部门的检查，哪还有时间组织进行生产呢？

所以，给一线减负，一方面就是减少不必要的检查，另一方面是把一些检查合并，减少对一线的打扰。

减少一线职工的“投票，点赞”等不必要的工作量

现在，铁路职工不仅仅要干好自己的设备养护的活，还要抽出一部分时间来进行投票，点赞。

这些铁路职工应该都很有感触，平时上班干活也就算了，体力劳动这个大家都能理解。毕竟到铁路上就是出苦力的，但是你现在让我们在手机上给他们转发的东西进行投票，还要从几十个人里面选出来要投票的两个人，这对一线的老师傅有点为难了。

还要求对段里发布的宣传内容进行点赞，还要点在看，还要转发，评论。

不按照要求点赞评论的，还要纳入考核。

很多老师傅说这简直比在一线干活还要累呢，在一线干活累的是身体，这累的是心啊。

学习理论知识这无可厚非，毕竟时代在进步，我们每个人都需要学习，但是除了学习以外还要进行投票，点赞等这些工作，实在是给一线职工增加负担了。

优化管理部门的工作作风，提高为一线服务的水平

管理部门本应该是为一线车间，一线工区进行服务的，但是从实际中来看，并没有很好地发挥服务的作用。

举个很简单的例子，同样一个内容，一个数据，很多个部门都下发通知要求一线车间来进行填报，是不是各个部门都够相互沟通一下，加强联系，加强上报资料的共同使用，而不是每个管理部门都发布通知，让一线上报，这样才能减少一线车间不必要的工作量。

减少考核的次数，提高一线职工的积极性

现在，每个月的量化考核也是一线职工背负着很大的负担。

因为，每个月本来收入就不高，还得被考量化考核扣掉一部分，压力实在是比较大。

你说上级有规定，每个月有量化考核的任务，不完成不行。那么，是不是可以区分一下，现场的考核，违章是不是认为的，是不是主观意识的，还是就是单纯的为了完成考核指标的，我认为这点真的很重要。如果是单纯的为了完成上级领导检查指标的，这类的考核，罚款，我认为车间在进行二次分配时候，可以采取适当返还的形式，这样既能让干活的人积极性不被挫伤，也能完成上级领导检查的任务。

如果确实是自己主观故意违章的，那么该怎么考核就怎么考核，这个考核一点都不为过，铁路行车的安全性大家都知道。