小鹏汽车最近很生气。

因为炒的沸沸扬扬的“特斯拉工程师窃取自动驾驶源代码”一案，在小鹏看来，越来越变成了特斯拉对自己进行骚扰和霸凌的工具。

按照小鹏官方声明的措辞，就是特斯拉对于怎么解决这件事已经不怎么care了，现在更有兴趣的是以此打压年轻竞争对手。

至于特斯拉，当然对此装聋作哑。

怎么形容这俩冤家？

相爱相杀。

当初新能源市场还没那么大、大家彼此之间还得抱团取暖，以对抗来自传统车企的嘲讽和封杀时，特斯拉倒是表现得很大度，又是要开放源代码，把蛋糕做大，又是要来中国设厂，还抛弃了之前只在中国生产入门级车型的初心，性能版也都快要上架了。

而小鹏呢，据说也确实在特斯拉那里比葫芦画瓢，学了一些招数，在关键技术研发上也搞出来了一些东西。

但是话说回来，一旦站稳脚跟，事情就变得不那么美妙了。

尤其是对于特斯拉这样占尽优势的玩家而言。

技术上，Autopilot确实不是一般车企就能学会，或者说想偷就能偷走的压箱底宝贝，特斯拉也深知这一点，但为什么依然放不过小鹏？

因为市场竞争从来不仅仅是技术、产品层面的竞争，“盘外招”也属于常规武器，凡是能消耗对手，最好把对手扼杀在萌芽状态的武器，都是好武器。

而对于特斯拉来说，作为一个从法律战中杀出来的幸存者，当然也知道这种无休止的消耗对于一个初生对手的杀伤力，所以曹光植绝对是一个好筹码。

但是这也反映出一个问题——难道特斯拉的创新已经枯竭？

因为当一个企业掌握了一种垄断资源，从此靠吃这个资源霸占市场、而非持续创新来拓展业务时，基本上也距离GG不那么远了。

这是特斯拉的暗礁。

再来看小鹏。

能把憋屈喊出来，也说明的确受够了，忍不了了。

但是能否化愤懑为力量，真正成为中国版的技术先行者呢？

这倒是个不错的机会。

因为从政策角度看，补贴已经开始讨厌特斯拉了——定价30万以上不再补贴，但是换电模式除外。

这是一次精准的狙击。

剩下的，就要看小鹏和蔚来们，是不是能争这口气了。