汽车工业到现在已经有100多年的时间了，期间有不少推动了整个行业进步的技术变革，其中最有代表性的要数福特当年的T型车，从这款车开始，人类汽车工业真正进入流水线生产的时代。

如今整个汽车行业都在向新能源转型，也需要一些类似的技术创新。近期，宁德时代首款超高安全滑板底盘“磐石底盘”正式亮相，这会不会是汽车行业下一个风口呢？

以安全性能为纲？

磐石底盘，从名字上来看，似乎是一个强调安全性能的底盘。实际上也的确如此，宁德时代在发布磐石底盘时，一直在重点强调它的安全性能，声称这种底盘可以做到120km/h的速度正面碰撞不起火、不爆炸。

从这个数据上来看，磐石底盘的确是一种值得关注的核心零部件，不过超高的安全性能并不是磐石底盘的全部，这种底盘最大的特色，来自于它的“滑板式”设计。

滑板底盘，在汽车行业内其实并不是新鲜事物。早在2002年，通用汽车就发布了Hy-wire概念车，这款车就采用了最早的滑板底盘，将电池系统、热管理系统、电机系统都集成在了底盘上，让车身与底盘分离，并且在底盘上预留电气和车体接口。

通用汽车这款概念车，可以说是业内滑板底盘最早的雏形。宁德时代的磐石底盘也是这个思路，它的核心在于电池底盘一体化技术，上下车体之间是解耦的，底盘可以吸收85%的整车碰撞能量。相比之下，目前主流的底盘只能吸收60%左右的碰撞能量，这也是磐石底盘强调安全性能的主要原因。

此外，宁德时代还在磐石底盘中采用了航母式阻拦结构，大量采用航天级铝合金、潜艇级热成型钢等超强材料，可以大幅减缓底盘侵入与能量舱变形，同时还提供了闪电断高压系统，可以在碰撞瞬间的0.01秒内切断高压、0.2秒内完成残余高压的电能释放。

同时，磐石底盘的电芯还经历了60公里时速滑车撞击、90度折弯、暴力锯断破坏横截面裸露等严苛测试，仍然可以做到不起火、不爆炸，进一步提升了安全性能。

安全性能始终是消费者最关心的新能源汽车核心指标之一，此前主流汽车厂商都把重点放在了电池本身的安全上。从宁德时代发布的磐石底盘上可以看出，它已经将“安全”的范围扩大，开始关注电池之外的其它领域。

不过，宁德时代大张旗鼓地打造出一款磐石底盘，真的只是为了安全性能吗？

除了安全还有什么？

磐石底盘以“磐石”命名，主打的自然是强悍的安全性能。但需要注意的是，磐石底盘是一种滑板底盘，而滑板底盘一开始并不是奔着安全性能去的。所以，磐石底盘在安全性能之外，还有另外的考量。

我们先来看一下，为什么汽车厂商们要开发出滑板底盘？

所谓滑板底盘，核心意义就是它的上下车体之间是解耦的。简单来说就是，同一款滑板底盘，汽车厂商可以为它适配不同的车体，底盘上预留有各种可以拓展的软硬件架构和标准化接口，从而实现“一套底盘、百变车型”。

与此同时，由于与车辆有关的各种核心零部件都集成在了底盘中，导致打造一款新能源汽车所需的零部件数量大幅下滑，显著降低了整车开发成本，提高了开发效率。在行业极度内卷的情况下，这种底盘显然有着重要意义。

按照宁德时代的说法，车企采用了磐石底盘之后，可以将整车的量产时间从传统的36个月，缩短至12-18个月。客观来说，不同的厂商之间是存在差异的，并不是所有厂商都能达到这个水平，但磐石底盘可以大幅缩短产品开发周期、降低开发成本，这一点应该是没有什么疑问的。

谁是目标用户？

从理论上看，磐石底盘的确是一种“神器”，不过滑板底盘目前并没有成为市场的主流，此前发布滑板底盘的都是一些实力较弱的初创公司，不太可能带得起一种新的潮流。宁德时代却不一样，它是全球最大的动力电池厂商，那么在进入滑板底盘赛道之后，宁德时代会找到哪些用户呢？

有一点需要注意，宁德时代的磐石底盘，特色就是电芯与底盘一体化，换而言之，如果有汽车厂商选择磐石底盘，需要“配套”宁德时代的动力电池。作为全球最大的动力电池厂商，宁德时代有众多的重量级客户，这些优质客户都有可能成为磐石底盘的尝鲜者。

目前市场竞争越来越激烈，汽车厂商都要寻找新的增长点。就像奇瑞、北汽拿出一部分资源加入华为的鸿蒙智行一样，主流汽车厂商也可以依托磐石底盘，与宁德时代合作开发全新车型。

除此之外，磐石底盘还可能吸引一些新入局者，以及一部分实力不足、急需扩充产品阵容、降低开发成本的造车新势力。对这些厂商来说，靠自主研发去自建一整套造车体系并无必要，磐石底盘本身的完成度就比较高，以此为基础，迅速打造出高性价比车型，是一种不错的选择。

目前业内滑板底盘尚未形成潮流，还处于前期的摸索阶段。宁德时代以动力电池巨头的身份入局，有望为这个赛道注入新的活力。从理论上来说，磐石底盘的确有各种优势，也有着不错的前景，如果成为主流，将会是2025年中国新能源汽车行业新的亮点。