本田和日产在签署合作谅解备忘录（MOU）仅 51 天后，就终止了合作谈判。原因是双方未能就合并推进方式达成一致。本田最初提议成为日产的母公司，通过换股使日产成为其子公司，这一提议未被日产接受。同时双方就停止合作也发布了联合声明，称在向电气化时代迈进的过程中，市场环境日益多变，为优先保证决策和管理措施执行的速度，决定终止谅解备忘录。声明还表示，尽管合作谈判终止，但双方仍将在智能和电动汽车时代的战略合作伙伴框架内开展合作 。

同时日产还单独发布了声明，阐述了 “全面转型措施”。计划在 2026 财年通过一系列举措节省 4000 亿日元（约 20 亿英镑），将盈亏平衡点降至 250 万辆（原为 310 万辆），以实现 4% 的稳定运营利润率，并使产量达到 350 万辆。为此，日产将 “积极探索新的合作伙伴关系”，但不包括本田。同时日产将削减成本，今年和明年计划在生产和动力总成工厂裁员 6500 人，涉及美国和泰国工厂，高级管理职位也将减少 20%。同时，通过 “调整全球六大主要产品的性能和配置” 节省 600 亿日元。此外，日产承诺尽快推出急需的插电式混合动力汽车，以及新款聆风（Leaf）和紧凑型电动汽车。日产总裁兼首席执行官内田诚表示，公司正全力推进转型，以提高成本效率并实现增长，相关措施已在实施，预计一个月内会有进展更新。