“据统计，中国年轻人抢红包的平均用时为0.53秒”
那么，你对自己的手速有信心么？
事实证明，即便你属于“手速达人”，那么你也大概率抢不到一个博越L的SVIP名额。
8月10日开放的1000个博越L SVIP席位，短短52秒内就订购告罄，平均下来每0.052秒就被抢掉一辆——换句话说，即便你是百里挑一的红包高手，不“攒人品”也是抢不到的。
博越L也因此刷新了吉利预售最快秒单成绩。
博越L，名不见经传？
在如今新车命名花样繁多，动物、咖啡甚至军备武器都用来做车名的当下，“博越L”也许是你能想到的，最低调的名字。
但，就是这个看似低调的博越L，却在吉利旗下一众强手当中，拿下预售最快秒单成绩，看热闹的也许会惊讶，但门道汉却波澜不惊。毕竟，真正的“懂车帝”们都清楚，博越L这个车名看似低调，实际上却是一个“大BOSS”。
此前，在工信部第359批公示中，吉利 FX11 是外界关注的焦点。毕竟，基于CMA架构打造的FX11被认为是吉利全新A级旗舰SUV，代表着吉利SUV发展的新高度。
说到吉利SUV，有一个绕不过的名字——博越。曾几何时，轿车的帝豪和SUV的博越，是吉利的两个金字招牌。作为曾经的吉利旗舰 SUV ，博越长期霸占国内SUV销量前三，可以说是为吉利SUV打下了基本盘。
所以，吉利 FX11 被命名博越L，恰恰可以看出吉利的造车坚持与品牌传承。就像吉利汽车集团高级副总裁林杰说的那样，“给新车起名就像给孩子起名，要同时考虑‘沉淀’和‘向新’”。
CMA，博越L的“底气”
六年前，一句“你好，博越”，开启了吉利智能SUV的大幕，六年后，博越L让博越家族重回“C位”，传承和沉淀已经拉满了，“向新”就成了这款车的重头戏。
首先要知道，博越L的这个“L”，不是指加长，也不是指换代，更像是一个“图腾”，而这个图腾的基座，就是CMA 这个强大的架构。
CMA——这个由沃尔沃与吉利联合研发的造车架构，被认为是吉利能够成功转型的关键，换句话说，近年来沃尔沃新车与吉利领克品牌的成功，很大程度上也得益于CMA架构的赋能。
事实上，除了“中国星”等少数高端产品之外，目前吉利车型并没有广泛应用CMA 架构，而诞生于CMA 架构的博越 L，则被认为是有“战略意义”的旗舰车型。
解释一下，什么叫“CMA”的硬核
正是因为这一点，在博越 L，我们能窥得吉利未来SUV战略的一角。比如博越 L的“五大智能科技、十大硬核标配”
全新的CMA 架构，让博越 L的性能与综合表现，甚至有了不输豪华车的底气；
雷神智擎 Hi · X 混动平台，节能车也可以是性能控；
NOA高阶智驾系统，让你发现某些“噱头品牌”号称的智能驾驶，不过是小儿科；
环绕式“情感光幕”，智能空间不是屏幕大一点那么简单；
七层智能安全识别圈，当安全搭上了智能，就算对面流氓有文化，你也不用怕；
博越 L，被你“懂”完了
其实，看完这些“硬核”科技，擎商君最直接的想法，就是博越 L太懂年轻人了。比如中控大屏上，博越L采用吉利全球首发的13.2英寸竖屏。也许有人会说，沃尔沃上就是竖屏。没错，正是由于竖屏设计被市场广泛好评，与手机相似的界面便利性和体验感会更好，让博越L采用了这种设计。
而这块竖屏的内核，更有门道。其搭载的是旗舰级车载芯片高通骁龙8155，操作系统是全球首发的吉利银河OS Air版，在Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片加持下，操作体验相当流畅。
此外，25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示系统也出现在博越 L的配置表中。有调查显示，抬头显示是年轻人最喜欢的车载智能系统之一，除了科技感之外，最大的因素就是该配置让驾驶者目不转睛就能掌握关键信息。
而博越L上的25.6英寸超大AR-HUD增强现实抬头显示系统，除了各种行车数据之外，更有未来驾舱的既视感。
此外，540°上帝之眼透明底盘以及178LX数字律动LED大灯等，更是能让人玩上了就停不下来。
写在最后：
从全面革新的CMA 架构，到全球首发的13.2英寸竖屏，博越L的“五大智能科技、十大硬核标配”其实蕴含着相当大的信息量。
可是偏偏，这些信息量汇总到一起，是“博越L”这个低调的名字。如果你以为吉利这是为了单纯的传承，那就想的太简单了。
擎商君认为，吉利此举，是落子在“品牌向上”这个棋局。毕竟，无论从技术积淀、工艺品质还是造车平台，吉利都走到了行业的前列，品牌向上，已经是箭在弦上。
事实上，对于博越L，外界对其的评论，聚焦在“新旗舰”。这个评价，或许也是吉利对于这款车的期许。博越，这个对于吉利而言相当有重量的名字，除了销量中坚之外，也将驱动品牌向中高端迈进。
可以预见，在“中国星”系列之后，博越家族，或将成为吉利又一个主打的中高端产品序列，而博越L代表的新博越车系，将与“中国星”系列双星辉耀。
在博越L身上，吉利确实下了好大一盘棋。
