理想L6大卖，去年4月份上市，2024年年销量已经超19万台。在深圳能见度也非常高。虽说它是目前理想车系里入手门槛最低的车型，但它的起售价也来到了24.98万。这个售价并不低，那为啥它的销量还这么好呢？这几天我就借了一台理想L6，进行了试驾体验，有几个产品点和大家分享一下。

理想L6共有Pro、MAX两个配置版本，售价分别为24.98万和27.98万元。就配置而言，两款车型的座椅均具备通风、加热、记忆和按摩功能。Pro版本未配备带激光雷达的高阶智能驾驶，但也支持高速NOA领航辅助，包括自动变道、智能调速以及自动上下匝道等功能。MAX版本则在此基础上增加了带激光雷达的高阶智能驾驶，不仅支持高速NOA领航辅助，还增加了城市路段的领航辅助功能以及记忆泊车功能。同时，MAX还多了智能冷暖双用冰箱、铂金音响系统。

AD Max智能驾驶表现令人惊喜

此次我们试驾的MAX版本，首先个人感到比较惊喜的是它的智能驾驶的提升。它搭载的AD Max智能驾驶系统，硬件上搭载了两颗英伟达Orin X芯片，算力更强，达到508TOPS。从几天的试驾体验来看，“端到端”智驾功能的上线，它的城区智驾能力有了很大的提升。像自动切换车道、超车变道、绕行障碍物、自适应调节巡航速度，非常丝滑，可以极大地缓解驾驶压力。

跟车起步的反应速度很快，很像人在驾驶，没有突兀感。变道超车时，也能明显感觉到它是有主动博弈的能力的，比如在变道超车时，路况允许的情况下，能迅速的完成变道；进出辅路时，也能较快的向出口车道完成变道。其它如红绿灯识别、跟车巡航等，对它来说都是基本操作。它的智能驾驶表现，妥妥的行业第一梯队。

用户思维，你想要的它都能让你满意

现在很多车企都在学习理想的用户思维。理想也确实在这一点上做到了极致。对25万家用SUV，很多人无非要求的是外观上看着有排面，空间要大，舒适体验感要强。而理想L6各方面都符合这些需求。2920的轴距，车内的后排空间非常宽裕，即使是身高一米八的小伙坐进去，空间也是足够大的。

另外就是，一坐进车内这个视觉、体感都能给人不错的愉悦感。棕色的内饰氛围很温馨，座椅的厚度和柔软度都正好合适，像座椅通风、加热都给你全系标配了。后排座椅也可电动调节靠背角度。还有就是非常理想化的15.7英寸的中控和副驾屏，一体式的设计，简洁又大气。而且它的这个屏幕不管是显示效果还有操作的流畅度都很不错。打开车窗、打开遮阳帘、空调温度调到24度……连续对话和操作的反应速度也很快。

更值得点赞的还是它这个车机页面，底部L型Dock栏、顶部信息显示栏、中间的功能展示区，布局的逻辑很清晰，基本上车辆常用的功能上面都有。比如我要调节座椅靠背、空调温度很容易就找到菜单栏。可以说，理想的车机，是我目前用过最好用的，就没有那种只在操控一块平板那种感觉。并且，理想的车机会经常更新，试驾体验这几天我就收到了车机显示的智能驾驶功能升级的提醒。

很多人都觉得理想卖的是“冰箱彩电大沙发”，但开过理想的车型，你可能会对此改观。理想L6上也有这些，不过体验感上做的最好的还得是理想，就是在可见可感的配置、用料上，就让人有种想买的冲动。

驾驶感轻盈，双电机四驱动力强

驾驶方面，有人吐槽说理想L6开起来没什么个性，但要说有啥大的缺点也没有。几天开下来，个人觉得它非常适合每一位家庭成员开。它的方向盘很轻盈，刹车油门的脚感也很柔和。虽然它的车身也不小，驾驶起来还是比较容易驾驭的。双电机智能四驱，5.4秒的百公里加速，动力上足够用了。车机还可以调节后排舒适、运动、高性能等，各种驾驶模式的区别也很明显。理想L6没有上空悬，但配备了CDC运动悬架，对路感的过滤更强，乘坐的舒适性上会有一定的提升。

理想L6采用的是增程动力，CLTC工况下纯电续航212公里，并且它有纯电优先、燃油优先和混合动力三种模式可调。城市代步用纯电行驶实测续航在180km，充电时间从30%-80%在20分钟左右，速度还是比较快的。

理想L6能超越很多同价位豪华品牌的SUV车型，成为爆款，一个是价格门槛更低，更重要的还是它真的很好地拿捏了这个区间价位的家用需求：外观大气、空间大、乘坐舒适，加之智能化的全面提升，充分给到你乘坐的舒适感和身心的愉悦感。用一句话来评价我觉得是：均衡，且有小惊喜。