中国人懂车的毕竟是少数，因为看颜值买车的消费者还是居多。要知道有些国产车长得好看销量也不错，可绝不代表车就一定非常优秀。有很多外系车销量差但也并不代表车就差。比如法系车，无论从发动机到底盘的厚重感、操控感、提速的感觉都非常不错，可就是国人不怎么认。可反过从某种意义上来说，车辆的品质也不是键盘侠随便敲敲键盘就能评论出来的，如果从全世界的汽车销量结果看，这种结果却是一个汽车品牌最实际的展示。买车有时候也要看血统，一个车系的血统也是至关重要的。

汽车血统是传承与品质的象征，在汽车的世界里，血统不仅代表着其曾经的荣耀，更是品质与性能的保证。不信大家可以自己去捋一捋，凡是世界上口碑好的车系，必然是源于其深厚的历史积淀和技术传承。无论是名车还是普通家用车，每一款汽车背后都蕴藏着设计师和工程师的心血与智慧。这并不是随随便便建造一个组装流水线，再临时找几个工程师搞搞测试那么简单的。比如说汽车调校，没有丰富的经验与技术传承就算是同样的图纸和配件都给你，你也达不到心里预期的那种品质。

为什么尤其是德系车、日系车在世界上受到了最广泛的认可？必然是这种对传统的尊重和对品质的追求起到了一定作用，使得汽车的血统成为了所有消费者心中的品质保证。这也是一个车系口碑的沉淀。我们现在有很多国人非常瞧不起德系车日系车，动不动就说什么德日汽车那都是二十年前的老黄历。现在是国产车的天下，国产车完全有能力碾压一切对手。不得不说这些话听起来足够振奋人心，但我认为直到今天为止还只限于一句空话而已。因为我们现在很多汽车的核心技术仍然要出去购买，就算是流水线也基本都是用人家的，而且绝大多数零部件和对手们用的也是一样的，在这种情形下说什么碾压是否显得太过于自信还有待商榷。

比如德系车，以其精湛的工艺、卓越的性能和经久耐用的品质，在全球汽车市场中独树一帜上百年。这一辉煌成就的背后，源于德系车对品质的执着追求和不断创新的研发精神。从最初的匠心制造，到今日的高科技应用都是一步一个深深的脚印，亦步亦趋，德系车始终坚守着对完美的追求，将最尖端的技术与设计理念融入每一辆汽车之中。正是这种对品质的坚守，使得德系车的血统得以传承，成为汽车工业的瑰宝。

再比如日系车，日系车以其卓越的技术与独特的风格，在全球汽车市场中独树一帜达70年之久。其血统源于对工艺的执着与对创新的追求，更至关重要的是对整车耐久性的要求近乎苛刻至极。从丰田的精益生产到本田的发动机技术，再到日产的舒适驾驶，日系车将先进技术与传统文化完美结合。这种独特的血统，使得日系车在追求性能与品质的同时，也非常注重与环境的和谐共生。正是这种深入骨髓的工匠精神，让日系车在全球范围内赢得了广泛的赞誉与信赖。

由此可见，在未来的汽车发展中，血统的重要性仍将不容忽视。这也是我们国产车要向德日汽车学习的大方向，千万不能杂而不精，更不能只依靠配置来俘获消费者。如果要买车，出于一个常年与汽车打交道的我来说吧，说句实话，买车无论合资和国产，差不多同等价位要说性价比其实真没有什么可比性，有些所谓的性价比也只是在比一些可有可无的配置和品牌的面子罢了。都不太切合实际。如果非要说性价比，第一必须看质量耐久性.第二看安全性，第三才能看配置。

国产车配置通常都比较丰富，有用没用的都配置的非常全面。可国产车哪都好，唯一不足的就是有的车型底盘到如今生锈问题上依然还有瑕疵，再就是底盘调校普遍不怎么优秀。还有发动机和变速箱的调校匹配也不乐观。有时候咱们买了人家的变速器和发动机，但人家却不卖给我们编程。国产车价格普遍便宜是个好事，但油耗高也是事实，还有后期配件价格甚至比合资车还贵也是事实。国产车当然可以买，外观设计方面配置方面可以说首屈一指，但要说在其他各方面也都完全可以碾压对手那就是一派胡言。

关键我们缺少的就是一个华系车该有的基础血统。没有汽车血统和汽车文化的车系要想从汽车大国转型成汽车强国会困难重重，没有什么可自豪的卖点想称霸世界更是难上加难，所以，汽车世界里的那份传承会让汽车的血脉流淌得更快、更远、更辉煌。国产车虽然值得我们去购买，但要怀揣着一份谦卑之心，毕竟华系车作为一个中国人自己的汽车品牌，绝不能被自己人捧杀在摇篮里。