随着人们工作和生活压力的不断变大，自驾游旅行成为越来越多的选择，但选择一辆什么样的越野车成为很多人头疼的问题。选择带大梁的硬派越野车，可以有着更好的通过能力和越野性能，但回到城市里它并不好开，同时油耗也要比城市SUV高不少。选择城市SUV，过低的离地间隙让它的通过能力比轿车强不了太多，外观上的气场也没有硬派越野车有气场，所以越来越多人把目光瞄准了方盒子轻越野SUV。

在13-15万元方盒子轻越野SUV这个级别中，卖的比较好是捷途旅行者和北京BJ30这两款车，捷途旅行者价格稍贵一些，官方指导价13.99-23.99万元，北京BJ30 魔核电驱版本官方指导价12.59-13.69万元，也就是说买BJ30魔核电驱高配的钱差不多可以买到捷途旅行者的入门版。本期内容我们来聊一下，这两款车哪一款更适合家用？

方盒子外观

在外观的设计上，捷途旅行者虽然也是一台承载式SUV，但整体的风格非常硬派，方形车灯、分离式纵轨行李架、后备箱小书包、侧开尾门，这些都是硬派越野车的元素，别管真正的越野实力如何，至少从外观上十分唬人。

BJ30魔核电驱版 也是继承了大哥BJ60的方盒子硬派造型，前脸采用了家族化的五孔进气格栅，复古圆形大灯组与格栅融合在一起，同时周边采用了透明外壳，在点亮时候形成环形灯带的效果。尾部虽然没有像捷途旅行者设计小书包和侧开门，但这样的设计比较简洁干练，多了几分时尚气质。

尺寸方面，捷途旅行者长度要比BJ30魔核电驱版稍长一些，不过多出来的部分更多是小书包凸出来的尺寸，而BJ30魔核电驱版的轴距还要长20mm。

空间对比

捷途旅行者后排

BJ30魔核电驱版 后排

在实际的后排空间上，捷途旅行者的后排横向宽度和头部空间上有微弱优势，而BJ30魔核电驱在腿部空间上稍强一些，两车也都是纯平地台的设计，即使坐在中间位置，也有足够的空间放脚。只不过以懂王178cm/70kg的身材来体验的话，捷途旅行车的靠背偏直，虽然可以调节，但夹角会让人不是特别舒服，而BJ30的坐垫的柔软度和靠背的倾角人体工程学都要做的更好一些。

捷途旅行者后备箱

BJ30魔核电驱后备箱

对于后备箱的装载能力，我们参考两款车的懂车帝实测数据，捷途旅行者后备箱开口离地高度860mm，内部进深760mm，内部高度820mm ，内部宽度980mm，北京BJ30魔核电驱版后备箱开口离地高度800mm，后备箱进深930mm，内部高度795mm，内部宽度1155mm。

从对比数据可以看出，捷途旅行者后备箱在内部高度上小有优势，但在进深、内部宽度上都远远落后于BJ30魔核电驱版，而且开口离地还高，取放东西没有BJ30魔核电驱来的方便。

内饰对比

捷途旅行者内饰

BJ30魔核电驱版内饰

在内饰的设计上，捷途旅行车和北京BJ30魔核电驱版都是美系硬派越野的风格，整个中控台要比城市SUV显得更加厚重，同时两车也都保留了机械样式的电子挡杆。在车机的配置上，两车也都是采用高通8155车机芯片，捷途旅行者的屏幕15.6英寸稍大于北京BJ30魔核电驱版的14.6英寸，在内饰的设计和配置上两车可以说是旗鼓相当。

动力对比

在动力这个维度，捷途旅行者提供1.5T和2.0T两种动力规格，和BJ30魔核电驱价格接近的是1.5T版本，1.5T发动机最大功率135kW/184Ps，峰值扭矩290N·m，匹配7速双离合变速箱，在WLTC工况下综合油耗8.35L/100km。

而魔核电驱版采用了1.5T 发动机+2挡 DHT混动系统，这套混动系统在70km/h以下都是以电驱方式在行驶，发动机承担增程器的作用，在70km/h以上采用发动机直驱加电驱的混合动力模式，可以在纯电、串联、并联、发动机直驱、动能回收、充电6大模式间灵活切换。

单看1.5T发动机功率就来到了116kW/158Ps，峰值扭矩235N·m，这台发动机相比燃油版针对进排气进行调整，并采用350Bar高压直喷+可变截面涡轮技术，在拥有直驱的能力下，发动机热效率还能达到41%。

在驱动电机方面，两驱版在前轴提供一台130kW/315N·m的永磁同步电机，这也是这套混动系统的主要动力来源，四驱版则在后轴额外增加了一台55kW/135N·m的后轴电机，主要的作用是提升行驶稳定性和脱困能力，这套系统综合起来的功率达到了301kW，总扭矩685N·m，官方百公里加速只需要6.45s，结合它71L的大油箱，一箱油续航可以轻松突破一千多公里，而且因为混动电驱的特点，它在堵车和市区这种场景反而更省油，使用经济性要比捷途旅行者好不少。

与这套混动系统匹配的是一块1.67kWh容量的电池，别看它的容量小，但它的放电倍率是纯电或者PHEV车型的5-8倍，动能回收充电也会更快，即使在零下20度的环境，它的性能也不会受到太大的影响，在零下35度的环境下仍可以放电。而且小电池还有个好处是更换维修成本低，据4S店售后查询，更换它的成本只有2000多元，假如是PHEV版本的车型，一块电池少则就要2-3万元左右，而且官方也针对三电系统提供了8年15万公里的质保。

通过性对比

虽然BJ30魔核电驱版在本质上还是一台城市SUV，但是它的通过性还是挺不错的，它的最小离地间隙达到了215毫米，接近角25度，离去角30度，而且电池包位于后备箱位置，不用担心越野过程中挂底造成损坏，作为参考捷途旅行者接近角是28度,离去角是30度,最低的离地间隙是220毫米，在参数上差不多，但BJ30魔核四驱价格更便宜，综合通过性还是BJ3魔核电驱 4WD要更好一些。

总得来说，北京BJ30魔核电驱最大的优势还是性价比，花油车的钱买混动，花两驱的钱买四驱，同时它的车身空间和外观都不输捷途旅行者，同时还有着更好的动力和更低的油耗，对于家用来说，个人觉得BJ30魔核电驱 4WD更值得推荐。