喜欢雅马哈X-MAX但是预算有限的小伙伴，不妨看看古思特家即将上市的GU250GT。外观与X-MAX虽说不是一模一样，但六七分像是有的。雅马哈X-MAX虽然已经更新换代，但也不影响老款X-MAX成为大家心中“公模”的代表，这一方面也证明了雅马哈X-MAX的设计影响深远，确实牛。

为何说古思特的GU250GT值得喜欢X-MAX这款外观的朋友关注一下？大家都知道国内的踏板市场竞争有多激烈，150当125卖，250当150卖！因此，作为将目光投入国内市场的品牌来说，想要一来就获得消费者的认可，势必要先拿捏消费者的心，而这最直接的办法自然就是给出让人心动的价格，因此古思特GU250GT的价格势必会很有优势，加上其在配置工艺上也下了功夫，因此成为最具性价比的250级踏板问题不大。

如今古思特的GU250GT正在路试之中，相信离上市也不远了，而且从路试车照片看，车子也已经是量产车的标准了。无论是漆水质感，还是做工细节，都是相当细腻。

那这台车有些啥？动力部分搭载的是来自隆鑫的244cc单缸水冷发动机，最大功率18Kw/8200rpm，最大扭矩22Nm/6500rpm，配备博世的电喷系统，据说实测极速可达134km/h，隆鑫的250平台发动机还是相当可靠的。

路试图中可以看到，测试环境是比较常见的非铺装路面，这种低附着路面对车子的动力以及刹车和减震系统都有较高的要求。想来厂家对车子能否适应复杂环境，是否耐造的要求还是很重视的。

也许会有杠精说这不算啥，有的可是可以去越野的车型，但各种车型有各种不同的长处与不足，踏板车多数面对的路面都是城市与少数的非铺装路面，而不是拿去越野，因此，能应对大部分非铺装路面依旧坚挺的，还是不算多的。古思特在这一方面的重视，也表明这台车未来应对不同环境的能力不会差。这也正是古思特向大众表明自己是对消费者负责有担当的厂家的好时机。

底盘配置并不算特别出众，前正立式减震与带气瓶的双边后减震，制动部分则是前四后双卡钳的配置，虽不算出众，但也是主流配置了。当然双通道ABS标配，至于TCS应该也会是标配。

仪表部分则是大尺寸的TFT全彩仪表，目前暂不知里面的功能，但主流的投屏、蓝牙连接、胎压监测这些主流的功能都不会缺席。不过据说厂家开发的T-BOX3.0系统才是这台踏板的隐藏卖点，也就是手机可以直接当摩托车钥匙使用，哪怕忘记带感应钥匙，有手机在就不用担心。同时事故报警系统也会通过事故判定自动联系后台报警，便会有专人联系用户或者用户的紧急联系人，对驾驶者状况进行协助报警救援，这点与无极的极屿系统颇为相似。而APP也是用户的售后反馈系统，可直接与厂家对接反馈车辆问题，由厂家专人对接解决售后服务。

古思特从新车亮相、到申报、路试一系列的推进动作不难看出古思特对中国市场是重视又急切，这也正常，大把的进口品牌腰斩，国外经济不好，消费下降，国内市场同样厮杀激烈，不急切，都不知道咋死的。

因此注定这台踏板的性价比不会低于预期，或许也会来个惊喜也说不定，如今价格战都压到低了，都说物极必反，虽然明年如何还未可知，但在竞争最激烈的时候，不得不说是个适合出手的好时机，只是大家的购买意愿也大大下降，终归还是最适合买进的时候，手里差点米呀。