您可能更多地将雅马哈与其可靠的摩托车而非汽车联系起来，但实际上，雅马哈的专业领域远不止两轮车。雅马哈于 1959 年首次涉足汽车和发动机领域，当时它开设了一个专门的跑车研发中心，甚至在 1962 年中心关闭之前成功制造了一款名为 YX30 的原型机。

雅马哈后来与日产联手开发了第二款跑车原型，但后者最终取消了该项目，转而选择开发日产 Silvia 轿跑车。雅马哈随后将其跑车设计推介给丰田，此次合作促成了有史以来最具标志性和影响力的日本跑车之一—— 传奇的丰田 2000GT的诞生。

从那时起，雅马哈就一直密切参与一些卓越发动机的开发，从经典的高转速直列 4 缸发动机到顺滑的六缸发动机、尖端的 V10 发动机和电动动力系统。以下是四款采用雅马哈发动机的最佳汽车。

LFA 是有史以来速度最快的雷克萨斯汽车之一，这在一定程度上要归功于其非凡的发动机。代号为 1LR-GUE 的自然吸气 4.8 升 V10 发动机由雅马哈发动机公司联合开发，可产生 ECE 认证的 552 马力和 354 磅英尺的扭矩。从 0 到 60 英里/小时的加速时间相当可观，为 3.6 秒，而在适当条件下的最高速度则达到惊人的 202 英里/小时。尽管 LFA 的性能规格令人印象深刻，但它只是故事的一半。

V10 也是一项技术杰作，配备了双 VVT-i 系统、双燃油喷射、干式油底壳润滑系统和独立节气门体等各种技术。气缸组之间的夹角为 72 度，有助于改善平衡。工程师采用了镁合金气缸盖、锻造铝活塞和锻造钛连杆的组合，以最大程度减轻重量，使发动机重量与传统 V6 发动机一样轻。

雅马哈公司也发挥了他们的作用，利用他们的音乐专业知识来和谐地优化进气口，以提供令人愉悦的声学特性，完美地补充发动机的平衡和强劲性能。

2000GT 是真正的游戏规则改变者——它确立了日本在跑车工程领域的严肃地位，而雅马哈在帮助开发这款车广受欢迎的动力系统方面功不可没。不过，这并不是一个全新的发动机设计，因为它实际上是从不起眼的丰田皇冠轿车中借鉴而来的。

雅马哈的任务是设计一个改进的气缸盖来取代 Crown 的老式单顶置凸轮轴 (SOHC) 装置，最终结果是每缸两个气门的 DOHC（双顶置凸轮轴）布局。

至于输出，2000GT 长引擎盖下的 2.0 升直列六缸发动机可产生可观的 150 马力和 130 磅英尺的扭矩。虽然以今天的标准来看，这些数字似乎并不那么令人印象深刻，但在 2000GT 首次亮相时，它们被认为是相当不错的数字。这款跑车在丰田元町工厂手工制造，只有 337 辆，其中只有 115 辆专门用于日本以外的海外市场。

福特金牛座 SHO诞生 30 年来，经历了四代辉煌的更迭。但对于大多数汽车爱好者来说，第一代 SHO 是难以超越的。它的 3.0 升 V6 发动机保证了当时的终极性能，因为它可以提供令人心跳加速的 220 马力，转速最高可达 7,300 rpm。为了说明其强大性能，V6 发动机的输出功率仅比雪佛兰 C4 Corvette V8 发动机少 30 马力。

福特将这一成功归功于雅马哈，该公司制造并配备了一系列先进技术，包括铝制头部和可变共振进气系统，该系统可以改变其形状，使动力传动系统能够在更大转速范围内优化其功率输出和扭矩曲线。

第二代金牛座 SHO 保留了雅马哈设计的 3.0 升 V6 发动机，但福特还为配备自动挡的金牛座 SHO 提供了 3.2 升发动机选项。3.2 升发动机输出功率同样为 220 马力，但扭矩比 3.0 升发动机的 200 马力高出 15 磅。第三代金牛座 SHO 采用了基于考斯沃斯缸体的新型 V8 发动机。福特仍然得到了雅马哈在 V8 发动机方面的帮助，但这家日本公司的参与仅限于气缸盖。

最初是美日合作，但后来发生了意料之中的转折，福特和雅马哈都来到了瑞典。1999 年收购沃尔沃后，福特将 XC90 视为其主打车型，以匹敌宝马 X5 和梅赛德斯 ML 在北美市场的吸引力。为了与这些 SUV 强劲的 V8 车型竞争，福特再次邀请雅马哈助阵。此次合作诞生了沃尔沃的第一款 V8 发动机 B8444S。

这款 4.4 升铝制 DOHC V8 发动机由雅马哈在日本的发动机生产厂生产，于 2005 年首次应用于沃尔沃 XC90，输出功率为 311 马力，扭矩为 325 磅英尺。这比第三代 Taurus SHO 3.4 升 V8 发动机的输出功率高出 76 马力，扭矩高出 95 磅英尺。一年后，这款 4.4 升 V8 发动机被应用于经过全面重新设计的 2006 款沃尔沃 S80 轿车，输出功率相同。后来，2010 款 Noble M600 采用了双涡轮增压版发动机。