这段时间，相信许多朋友都对特斯拉的无人驾驶出租车项目有所耳闻。就在不久前，马斯克在特斯拉科技日上高调展示了最新款的无人驾驶汽车，这款车没有方向盘，没有油门，也没有刹车，其酷炫程度可见一斑。一些朋友可能会好奇，那么我国在无人驾驶领域目前达到了怎样的水平呢？

事实上，我国的武汉百度公司早已推出了名为“萝卜快跑”的无人驾驶出租车。然而，从严格意义上讲，它还算不上顶级，因为后台仍然有驾驶员随时准备接管车辆。尽管如此，这无疑也标志着我国无人驾驶技术已经迈出了重要的一步。那么，放眼全国，我国的无人驾驶技术究竟发展到了何种程度？

说到这里，就不能不提一下上海。上海曾大力邀请特斯拉入驻，并率先打破了外资汽车进入国内市场必须合资的规定，让特斯拉在上海投资建厂，从而激活了我国电动汽车市场，这一举措无疑展现了极大的魄力。而最近，上海又完成了一项具有划时代意义的举措。

今年7月，上海浦东地区颁发了一种全新的车牌——淡蓝色的车牌。与常见的蓝色、绿色和黄色车牌不同，这种车牌上明确标注了“无人装备”字样，显然是为无人驾驶汽车准备的。目前，上海浦东已经授权了5家企业使用这种车牌，其中包括我们所熟知的百度和小马。

这些车牌将首先应用于无人驾驶的快递车、外卖车和工程试验车等，在有限的场所内进行测试。然而，这仅仅是探索可行性的初步尝试。一旦技术成熟，容错率大大降低，这种全新的无人装备牌照有望应用到无人驾驶的新车上。

我们一直在讨论L4级别的无人驾驶技术，那么相关政策何时才会出台呢？答案就是现在！实际上，无人驾驶汽车的发展速度远超我们的想象。目前，许多新车已经实现了L4级别的自动驾驶水平，但政策层面尚未完全跟上。如今，上海有望成为全国首个“吃螃蟹”的地区。

我国在无人驾驶领域一直表现得极为谨慎，一方面，哪怕只有1/亿的容错率，都可能带来巨大的安全隐患，尤其是对个体而言。另一方面，随着无人驾驶技术的普及，许多行业将面临巨变，如外卖、出租车行业等。因此，我国在推进无人驾驶技术时必须谨慎行事。但现在，特斯拉的无人驾驶技术已经发布，我们不得不加快步伐，因为在科技领域，先发优势至关重要。与此同时，日本和欧洲还在为电动汽车是否是未来的发展方向而争论不休。