“轿车、昂科威、GL8陆上公务舱都能全免，人气一下子都回来了。”

上海浦西一家别克4S店的销售经理何鑫（化名）面带欣喜地对我说道，何鑫表示：“这次购置税减免，别克绝大部分车型都能享受，自然更吸引人。”

据何鑫介绍，最近，他的店日订单已经恢复到8-10张，预计整个6月份能够收到120个订单，达到正常水平的9成。

何鑫隔壁一家其他品牌的4S店，和热火表现的别克品牌相比，这家店却是一幅门可罗雀的模样。展厅里没有一个客户，几名销售顾问站在门前卖力地吆喝着路过的人进店看车。

自购置税减半补贴发布以来，我们数次走访上海多家汽车4S店。从各个品牌店面客流量等直观感受来说，购置税补贴虽然是普惠型政策，但是终端的局面却是冷热不均，大部分一线品牌和豪华品牌的客户进店量与订单恢复得最好。

显然，车市复苏的同时还伴随着明显的马太效应，消费者正在加速向产品竞争力、品牌形象更强的车企靠拢，呈现出赢者通吃的局面。这其中，拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的上汽通用，凭借丰富的产品阵容，成为了反弹势头最强劲的车企之一。

另外，在国家政策的基础上，上汽通用又推出了一系列的加码福利。尤其是凯迪拉克，旗下近20款车型均在购置税政策的减免范围内，成为了豪华车市场受益最大的品牌。

三大品牌均有高能福利

相比2009年、2015年两次1.6L以下车型的购置税减半政策，今年的政策将排量限制提高到了2.0L，售价限制在了30万元以内，这使得市面上80%以上的车型都能享受到政策红利。此时，产品线越长的车企收益越大。

而扎根中国市场25年的上汽通用，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，共有三十多个系列产品，覆盖经济型轿车到豪华车各梯度市场，以及MPV、SUV、混合动力和电动车等细分市场，拥有丰富产品矩阵的上汽通用早已成为很多消费者绕不开的选择，这次购置税减半，上汽通用是最大的受益者之一，再加上旗下三大品牌丰厚的加码福利，对消费者的吸引力进一步提高。

首先来看看别克品牌，别克全系车型都采用了2.0T及以下动力，从入门级到部分旗舰都在政策范围内。在今年下半年，别克全系轿车产品、昂科威SUV家族都升级至100%全免，旗舰SUV昂科旗购置税减免至75%。另外，别克还提供0首付、0月供、0利息等丰富多样、低压力的金融政策。

当然，提到别克不得不说GL8，在豪华MPV领域，GL8是很多中产家庭、商务人士的唯一也是最佳的选择。别克的加码福利也覆盖到了GL8，消费者置换GL8陆上公务舱全系车型均可享受购置税100%全免，GL8 ES陆尊指定车型可以享受最高15000元的购置税减半补贴。另外，GL8还提供日供最低95元、60期超长贷、最高8000元置换补贴、万元现金保值率保障等多重礼遇。

来到雪佛兰品牌，在6月30日前，雪佛兰全系车型都可以享受购置税全免。同时，雪佛兰还在6月份举办了618活动，全系车型都能额外可享6.18元首付的36期融租方案。购买探界者、开拓者和创酷RS等SUV车型的消费者，还可以6.18元抢购户外野营装备套装，购车当天即可出发露营。

而在豪华车市场中，凯迪拉克已经建立超长的产品线，其中，CT4、CT5、XT4等近20款车型均在购置税政策的减免范围内。而且这些车型基本覆盖了核心的豪华车细分市场，足够满足大部分消费者的需求。

可以看到，相比BBA等品牌，上汽通用的绝大部分产品都能享受购置税减半政策，而且诸多车型还推出了包括购置税全免在内的多样化福利，能够给消费者提供最丰富、更实惠的选择。

凯迪拉克如何狙击高端市场

购置税减半势必能够对整个车市起到明显的提振作用，但聚焦到一家车企，在后疫情时代，消费者往往会变得更加理性，车企能不能在抓住政策红利，吸引到更多的消费者，核心还是要看旗下产品能不能给到消费者更好的体验。

何为更好的体验？在我看来，一方面是产品配置超越期待，能够提高消费者和家人的出行体验。另一方面是品牌的提升，消费者能够获得精神上的满足。

在消费升级的趋势下，近年来，高端车市场也在不断增长。乘联会数据显示，自从2018年以来，高端车市场持续走强，市占率从6.4%快速增长到10.4%。而在今年购置税减半政策的刺激下，25-30万级的豪华车受益最多，势必会吸引更多的消费者购买豪华车。根据我们近期在上海车市的走访调查，豪华品牌的确已经率先迎来复苏。

而相比其他豪华品牌，凯迪拉克的优势不仅仅是更多车型能够享受到购置税优惠，其产品体验上也比同级车型更有优势。这里我们不妨以凯迪拉克CT4、XT4为例，对比BBA同级车型，便可看得明明白白。

凯迪拉克CT4指导价为23.97-25.97万元，主销的28T豪华型，购置税减半可以节省1.26万元。当然，同级的奔驰A级、奥迪A3也能享受购置税减半政策，但对比相同价格的版型，CT4明显尺寸比对手大了一号，配置方面也更丰富。尤其是CT4的豪华高端配置更加齐全，让CT4的驾乘体验堪称越级。更重要的是，CT4是同级唯一的后驱车、唯一的2.0T车型，整体性能更强，也更有驾驶乐趣。

来到更高一级的CT5车型，其28T风尚型、以及主销的28T豪华型也能享受购置税减半政策，购车成本最高可以减少约1.5万元。对大部分人来说，1.5万元相当于一年的油费。而同级奔驰C级和奥迪A4起售价都超过了30万，无法享受减税政策，在购车成本上就先输给了CT5数万元。

来到喜闻乐见的SUV车型，我们以凯迪拉克XT4、奥迪Q3、宝马X1的29万左右的配置版型为例。三款车型都能享受接近1.5万元的购置税减免，但通过图表不难发现，XT4同样在车长、豪华配置、动力方面更有优势。与此同时，SUV作为一种家用属性明显的车型，安全性是重中之重，XT4搭载了丰富的主动安全配置，而奥迪Q3、宝马X1则相对有所欠缺。

通过这几款车型对比我们就不难发现，凯迪拉克不仅能享受购置税减半的车型更多，还能提供更出色、更高阶的配置，可以说是当前豪华车市场最值得看考虑的品牌。

在复苏中抓住消费升级机遇

综合来看，上汽通用三大品牌以不同的定位、不同的风格覆盖到了绝大部分细分市场，高能加码福利让消费者能享受到高规格的补贴待遇。尤其是高端车市场，价格越高的车，购置税减免额越大，而上汽通用旗下超长的高端产品线，给到了其他品牌难以企及的丰富选择和高价值体验，也抓住了高端车复苏的先机。

尤其在消费升级趋势下，上汽通用具备更强劲的产品实力。全球领先的咨询服务公司戴德梁行发布2022年《变局与先机：中国新消费时代下零售市场洞察》显示，2022年，Z世代正在成为消费主力军，而中国“新中产”阶层则呈现明显的消费升级趋势。

消费升级的当下，上汽通用积极推出科技创新、服务革新，三大品牌及产品也在今年集体焕新，应对新一轮汽车产业革命。别克启用全新车标，并发布了首款奥特能平台概念车Electra-X，向更电动、智能、高端方向发展；凯迪拉克进军高端智能电动车市场，首款纯电SUV锐歌已开启大定；雪佛兰则继续强化品牌向上和运动标签，未来五年将推出黑标运动型车等在内的20款新车。可以预见在不断的创新升级中，上汽通用正不断向上向好发展，下一盘未来的大棋。

2022年，正值上汽通用成立25周年，如今，上汽通用稳居中国车企一线品牌，这离不开中国消费者25年来的信任和支持。在购置税减半的基础上，迎来25岁生日的上汽通用以更加丰厚的福利回馈中国消费者。相信在一些优惠组合拳的帮助下，上汽通用的高价值产品势必会走进更多的中国家庭。