虽然眼下自驾游越来越火热，但对于大多数人来说，得空能去短途出行就已经很不错了，带上家人朋友在附近逛逛，露营或者野炊都是非常不错的休闲方式。在这样的需求下，拥有一台空间稍大、性能突出，还能给一些小家电供电的车型就显得尤为必要。

如果你也有这方面的用车需求，那不妨考虑一下搭载比亚迪第五代DM技术的海豹07 DM-i系列，综合续航超2000km，轴距达到了2900mm，VTOL最大对外放电功率6kW，官方指导价13.98万-19.58万元，现在购车还能享受5000元的限时优惠，限时13.48万起。

海豹07 DM-i的车头设计形象堆叠的元素较多，进气格栅的保留明显延续了传统燃油车型设计，不过细节上还有主动闭合式进气格栅的标配应用。电驱动力拥有独立驱车能力，在多数市区短途应用条件下，燃油发动机完全能做到不启用状态，进气格栅闭合保温，应用效果与封闭式前脸的纯电款型无异。但处于高速行车状态下，内燃机发动输出动力，并完成电能补充工作，格栅开启加强散热，还能协同底部的扰流口一同降低车辆的风阻系数。

车长4980mm、宽度1890mm、高度1495mm、轴距2900mm，侧面设计的形变轮毂较为别致，海豹07 DM-i整个车身较少出现银白色泽，而铝合金材料构成的轮毂填补了这一点，利用材质变换光泽补充精致度，并且造型还有个性化趋向发展，时尚感也有所兼顾。

海豹07 DM-i的车身设计还有明显的前低后高变化，即使款式定级为B级区间，但动感化的处理丝毫没有松懈，甚至比较一些专注运动型的A级设计更具表现力。车尾部分在高配车型中加装了更多内容，电控尾门、感应式开启，还有位置记忆功能均为标配应用，即便对应20万级身份也有相匹配的实力。

再来看一下车内情况，海豹07 DM-i的硬件设计并没有完全迎合市场主流发展方向，排列布局、组件形象多保留经典风格。皮质多功能方向盘+电子挡把驾控车辆仍需分化双手进行，比较日渐盛行的电子式怀挡设计，还是电子挡把更具驾驶乐趣。8.8英寸/10.25英寸全液晶仪表、12.8英寸/15.6英寸中控屏常规组合搭配，形象组合更显传统，且附着了中控大屏着重提升的主流元素，“大彩电”既视感随之塑成，档次凸显力度有余。

海豹07 DM-i的辅助应用也足够展示实力，全速自适应巡航+L2级辅助驾驶便足以应对多数车用场景，而细节内容中还有前后驻车雷达、透明影像的基础保留，传感器应用数量也没有半点折扣，提升科技性之余，也不忘车用功能的全面发展。安全配置方面也有不错的表现，入门款就提供了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道居中保持等标配；次低配便出现5项主动预警标配，顶配车型更是延伸至7项标配，车用安全防护能力也一并得到提升。

海豹07 DM-i的座椅设计根据价位档次分化，前排电控调节也受到了波及，两款低配车型仅主驾驶位置供应标配，主副驾电动调节功能需在中配及以上的款式中才有应用。电控调节座椅拥有电控无级调节效果，针对细节把控存有更多优化处理，超过人力控制的精准性。而内置架构的电驱化设备加入，直观地提升了组件制造和设计成本，在15万级区间仅靠手动调节应用的款式也不在少数，以此分化车型等级，也是一项比较具有说服力的内容。

海豹07 DM-i的后悬挂采用的多连杆式设计颇显内容，此类悬挂在市面应用中较为广泛，尤其是家用代步款式。该悬挂的特点便是连杆数量较多，从其命名中就能感受一二，市面多数设计采用4连杆制造，而海豹07 DM-i则提升为5连杆，单一的数字变化感受可能不太直观，但其实力能够接近双叉臂设计，同为中高端领域内的常用内容。

动力输出工作主要交由218Ps马力单电机完成，适配1.5L四缸101Ps引擎成为系列设计的主要内容；顶配车型存有变化，272Ps马力单电机明显提升，1.5T四缸156Ps马力引擎也受到了连带影响。但插混能源的核心身份不变，统一使用E-CVT无级变速器调和动力配比，达成6.9s-8.5s的零百加速成绩还是十分亮眼的，还需负载B级较重的车身完成性能突破工作，其实力可见一斑。

笔者观点：

综合来看，比亚迪海豹07 DM-i的档次感还是挺有表现力的，尤其是入门款型不到14万元的售价，入手难度不算太高，即便是没有家人帮扶，购置一辆的话也不会有太高的经济负担。再结合B级大空间、动力性能的提升，还有丰富的辅助功能支持，不仅便于家用出行代步，还能利用大体积形象享受不错的体面支持效果。如果年前有买车计划，不妨考虑一下比亚迪海豹07 DM-i。