自打郑州地铁1号线正式开通运营，郑州进入地铁时代已经十年了。

十年时间，累计开通11条地铁线路，日均客流量逼近200万人次……

四通八达的郑州地铁不仅便捷了市民通勤，还打通了消费线、文化线、商务线，早已融进了郑州市民的日常生活。

但地铁开通十年，地铁站里的消费空间却是空白，时常给人不便之感。

早上赶着上班，想顺手带个早餐、买杯咖啡，得出地铁站找找。

偶尔口渴了，想买点喝的，但是仅有自动贩卖柜，品类单一，还比便利店贵。

关于地铁商业这门课程，郑州还有的学习。

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事实上，郑州地铁已经悄咪咪的行动了。

去年开始，郑州的一些地铁站内出现了纳凉点、便利店、早餐车等满足日常需求的档口、店铺，比如地铁1号线郑州东站的肯德基早餐车、地铁2号线关虎屯站的花花牛体验店、地铁3号线海滩寺站的便利丹……

上上月，郑州地铁官微还做过《地铁里想买啥，听您的！》推文，对消费需求做调研，暗示了做地铁商业的想法。

@郑州地铁

这些，仅仅是试水。

直到前两天，郑州地铁官宣了一则新消息。

郑州地铁将与香港铁路联手创立新的商业团队，负责郑州地铁站厅商业的开发、运营和管理，策划打造具有郑州特色的地铁商业。

哇！郑州地铁终于要搞地铁商业了！

地铁本身有非常强的集聚效应，消费潜力不可小觑。

但郑州地铁站厅的主要功能是购票、安检、刷卡进出地铁等，商业设施实际上非常有限，偌大的站厅仅有一两台提供饮料的自助贩卖柜。

郑州地铁提速建设的背景下，变相催生了地铁商业的需求。

另一方面，郑州地铁常年需要有关部门补贴，单靠票款盈利困难，需要有副业来反哺郑州地铁。

选择地铁商业，是最好抄的作业。

毕竟地铁站里做商业不是什么新鲜事，北京、上海、广州、深圳早已经走在了前头，连武汉、南宁都有相关涉猎，这些都是可以借鉴的样本。

让人放心的是，郑州地铁迈出的这一步，选择了和香港铁路合作。

香港铁路是世界地铁运营教科书，运营了香港十来条铁路线，基本上年年稳定盈利。

盈利的商业模式非常简单，开发地铁的同时，运作相关的土地和物业，其中地铁商业是香港铁路的三大收入来源之一。

香港铁路打造过许多地铁商业，有可以和海港城、K11 MUSEA比上一把的重奢商业圆方ELEMENTS、有新晋网红社区商业围方The Wai……

可以说，中国没有比香港铁路更懂地铁商业的了。

跟其他城市自行摸索的方式不同，郑州地铁选择了一个更为直接的方式，引入香港铁路。

把学习对象天天放在自己身边，这学习效率还不蹭蹭往上涨。

有方向，有高人指点，郑州的地铁商业值得期待。

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有人要好奇了，郑州的地铁商业是什么样子的？

地铁商业大致可以有三类，点式商业、带状商业和立体式商业。

【点式商业】集中于站厅内零散的商业点位，通常以便利性商品为主，在站厅公共空间设置商业零售点，主要满足于进出地铁站的过路人群的基本需求。

这是最普遍的地铁商业，上文提到的花花牛体验店、便利丹都属于点式商业。

点式商业的缺点是店铺过于零散，吸引过路人群去消费的氛围严重不足。

【带状商业】是连通若干商铺及地铁站的通道商业空间，通道单侧或两侧连续有布局商铺。

往往布局于人流量较大的换乘站，主要设置快餐、便利零售等业态，将人群集中起来，进行有目的性的引导消费。

正弘城负一的花园里，比较接近带状商业。

【立体式商业】即通常说的地铁上盖商业，地铁与商业中心连通，地铁站直接通过专用的通道进入商业中心，以扩大商业中心的辐射范围。

郑州的地铁商业主要集中在立体式商业上，比如正弘城，规模较大、功能性强，把地铁的公共交通功能与购物、餐饮、休闲、娱乐等多种商业功能综合在一起。

但想要地铁商业不该止于立体式商业，还要有不同的点式商业、带状商业的组合。

郑州地铁和香港铁路的协议中明确表示，将主要负责郑州地铁站厅商业的开发、运营和管理。

这意味着，未来郑州将主攻站厅内的点式商业和带状商业。

上半年，我刚好看过两个还不错的地铁商业，简单分享一下。

案例一，成都上闲里。

@成都地铁

成都地铁的上闲里商业街区，由成都地铁和香港铁路联手打造，整体背景跟郑州类似，可以做郑州地铁商业的对照。

上闲里不大，不到5000㎡，主要针对的上班族和过路人群的快消费，上下班买顺便杯咖啡、吃个便餐。

在便利店、面包店、熟食店等传统业态基础上，引入生鲜、花坊、文创等新型商业业态，还有博物馆、美术展等、共享休憩空间等，把交通圈、商业圈、生活圈合为一体，可以满足吃喝玩、娱乐购、文体展多种消费需求。

案例二，武汉百大鲜生洪广市集。

@长生

武汉的地铁商业比较有意思，在地铁里开了菜市场。

百大鲜生洪广市集位于武汉地铁洪山广场站B口，大概4000㎡，100多家农贸经营摊位，主营蔬菜、鲜肉、水产、熟食等，这是武汉首个开在地铁站里的菜市场。

菜市场内悬挂着“知蔬达理”“天生我菜必有用”“蔬声朗朗”“博览群蔬”等谐音创意招牌，吸引了年轻人的目光，还让买菜这件家常事变得富有乐趣。

每天早高峰都是上年纪的大爷大妈来买菜，晚高峰则是充斥着刚下班的年轻人。

对于工作繁忙的年轻人来说，这样的菜市场既有现代化和便利性，更有传统菜市场的人情味。

PS：强烈建议郑州抄作业，下班能顺路做饭积极性都能提上来。

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地铁上的商业中心虽热闹，但地铁内的商业空间却时常给人带来暖心和便捷。

对地铁站内的商业空间进行微改造、精提升，日常生活的便利性可以提高一个档次，消费潜力还能被进一步挖掘。

随着郑州经济水平的提高，未来一段时间，交通拥堵的情况仍存在。

在稳定财政性融资的基础上，促进交通基础建设的资金持续增加，这有利于郑州地铁的建设发展，带来的商业潜力是巨大的，

郑州的地铁商业，预期还要更好。

或许未来的某一天不出地铁站，可以解决一天的生活需求。