对于一台纯电车型而言，大家认为它最需要的东西是什么？关于这个问题，我想一部分消费者可能会说，纯电车型最需要的是大容量的电池，因为只有这样才能拥有充足的续航里程，从而打消我们的续航焦虑，也有些消费者会说，纯电车型需要的是出色的智能化体验，而这两种观点也是目前市场中较为常见的，但是电池的容量是有限制的，而智能化体验也不是一时可以突破的，所以很多车企针对纯电车型的充电倍率展开了研究，并在这方面有了长远的突破。今天我们为大家带来的这台极狐阿尔法S5，其配备了400V/800V的高压快充平台，前者需要0.38小时，而后者仅需0.28小时，也就是23分钟，便可将车辆补能280km。这无疑最大程度上降低了用户的续航焦虑问题。

目前这台极狐阿尔法S5共有四款在售车型，售价区间为12.78万元-18.48万元，这个价格对于一台纯电中型车而言，还算说的过去。而该车的入门车型的次低配车型，均采用了400V高压快充平台，而中高配车型则采用了800V快充平台，在充电时间上正如我们在上述中所说的一样。动力部分，该车的低配车型和中配车型采用了一台前置单电机，在最大输出功率方面达到了185kW/200kW，而最大输出扭矩则达到了360N·m。顶配车型则采用了前后双电机，其最大的输出功率为390kW，最大的输出扭矩为690N·m。显然在性能输出上，极狐阿尔法S5的表现还是比较扎实的。

而在大家关心的续航流程方面，极狐阿尔法S5的低配车型配备了65千瓦时的磷酸铁锂电池组，所对应的纯电续航里程为560km，而中高配车型则配备了79.2千瓦时的动力电池，但由于动力的不同，在续航方面分别为708km和650km。就按照官方给出的数据来看，极狐阿尔法S5在纯电续航的表现少，满足我们基本的城市用车通勤，以及偶尔远途出行还是没啥问题的。

再说到外观设计上，在这方面，极狐阿尔法S5给人的感觉还是较为简洁的，但是在前后灯组的设计上，它依旧会为车辆带来足够的攻击性，尤其是前大灯组，该车的大灯组造型十分的锐利，在灯组的内部，该车更是采用了“飞船”样式的结构，在点亮后的辨识度上还是表现不差，并且大灯组还与一条黑色的装饰条相连，一直延伸至前包围处，配合前包围梯形的通风槽，让整个车头看上去都更加的深邃。

极狐阿尔法S5在侧身设计上有着十足的运动质感，而且整体的造型较为低趴，在车顶的线条方面，该车采用了大溜背式的设计语言，且轮毂也是运动风格的造型，再加上熏黑的轮眉处理，让整车的运动质感更加的出众。至于尾部设计上，极狐阿尔法S5的尾灯组采用了贯穿式的处理，而后包围也是采用了磨砂黑色的装饰板包裹，再加上造型夸张的扩散器装饰，让其外观更符合当下年轻消费者的审美。

打开车门来到车内，极狐阿尔法S5在车内的设计风格也是以简洁为主，且在中控屏幕下方，该车还配备了手机无线充电面板，而且在这个面板前方还有一个大尺寸的储物槽，在这里我们可以放置钥匙以及手机充电器等物件，增加我们日常用车的便捷性。同时，极狐阿尔法S5还配备了68英寸的HUD抬头显示系统，让我们无需低头查看车辆的信息，大大的增强了我们在日常用车的安全性，并且在中控屏幕方面，极狐阿尔法S5的尺寸也是达到了15.6英寸，符合主流车型的水准。最后在功能配置上，极狐阿尔法S5也是十分的全面，基本我们日常使用到的功能，该车全都配备，满足我们的日常用车所需还是没啥问题的。

结言

整体而言，这台极狐阿尔法S5在自身的产品力表现上并不算差，但是该车在销量上的表现并不算很好，这一点或许与其高昂的定价有一定的关系，毕竟在价格战兴起的今天，极狐阿尔法S5的售价的确不占优势，此外，在品牌效应上，极狐汽车似乎也不算很完美，与一些老牌车企以及一些崛起的新势力相比，它也不占优势。所以这台极狐阿尔法S5如果不针对价格做出一定改动的话，那么或许在销量上依旧不会有太大的起色，大家认为呢？