日产 N7 2025 款 625 MAX 是东风日产推出的一款中大型纯电动轿车，于 2025 年 4 月上市，官方指导价 14.99 万元。该车定位家用与舒适，为消费者提供纯电出行选择。
动力方面，搭载前置永磁同步单电机，最大功率 200kW，最大扭矩 305N・m，官方百公里加速时间 6.9 秒，最高车速 160km/h，动力输出满足日常驾驶需求。配备 73kWh 磷酸铁锂电池，电芯由欣旺达提供，纯电续航里程 625km（CLTC 工况），支持 3C 快充，30%-80% 电量快充仅需 0.23 小时，同时具备低温加热和液态冷却的电池温度管理系统，保障充电效率与电池性能。
车身尺寸为 4930×1895×1487mm，轴距 2915mm，采用 4 门 5 座三厢车结构，整备质量 1962kg，行李舱容积 484L，空间表现较为宽敞。底盘悬挂为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，驱动方式为前置前驱，搭配 19 英寸轮毂，兼顾舒适性与操控性。
配置上，主动安全配备齐全，包括车道偏离预警、前方碰撞预警等多种预警系统，以及主动刹车、并线辅助、车道保持辅助等功能，辅助驾驶级别达 L2 级，还具备自动泊车入位、记忆泊车等功能。车内采用 10.25 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸中控屏，搭载高通骁龙 8295P 芯片，支持 HUAWEI HiCar、CarPlay 等手机互联映射，配备语音识别控制系统、手势控制功能，同时标配 VTOL 移动电站功能，对外放电功率 6.6kW。座椅材质为皮 / 翻毛皮，前排座椅支持加热、通风、按摩功能。那么就让我们了解一下这款车 看看是否值得买。
日产 N7 2025 款 625 MAX 的前脸设计以简洁流畅为基调，兼顾空气动力学与电动化美学特征。车头采用封闭式格栅设计，搭配主动闭合式进气格栅功能，可根据行驶状态自动调节散热效率，有效降低风阻（风阻系数 0.208），提升续航表现。中央品牌标识以扁平化风格呈现，与两侧 LED 大灯组自然衔接，灯组内部采用矩阵式布局，标配自适应远近光、自动大灯等功能，兼具功能性与科技感。下方保险杠区域线条层次分明，两侧导流槽设计增强了运动气息，同时优化气流走向。整体前脸造型没有冗余装饰，通过曲面过渡与细节处理，营造出稳重且现代的视觉效果，符合中大型轿车的大气定位，同时通过封闭式格栅等元素明确传递纯电车型的身份特征。车身配色与轮毂设计可通过选装包个性化搭配，进一步满足不同消费者的审美需求。
日产 N7 2025 款 625 MAX 的车身侧面线条流畅舒展，兼具优雅姿态与空气动力学设计。车身尺寸方面，长宽高分别为 4930×1895×1487mm，轴距达 2915mm，定位于中大型车，轴距数据为车内空间奠定了宽敞基础。侧面轮廓采用略带溜背的轿跑式设计，车顶弧线从 A 柱延伸至车尾，配合短前悬长轴距的布局，营造出修长的视觉比例。
车身细节上，无框设计车门与隐藏式门把手为标准配置，前者提升了整车的精致感与运动气息，后者则有效降低风阻（风阻系数 0.208Cd），配合平整的车身侧面与低风阻轮毂，进一步优化空气动力学表现。前后轮距分别为 1634mm 与 1643mm，搭配 225/45 R19 规格的铝合金轮毂，造型简洁且富有力量感。车窗采用全车一键升降功能，外后视镜集成电动调节、加热、折叠及锁车自动折叠功能，实用性与美观性兼顾。
从比例来看，长轴距带来的座舱空间优势明显，配合 1962kg 整备质量与 484L 行李舱容积，既保证了乘坐舒适性，也满足了日常储物需求。整体侧面设计在动感造型与实用功能之间取得平衡，符合中大型纯电轿车的定位。
日产 N7 2025 款 625 MAX 的内饰设计以 “简洁科技” 为核心，兼顾实用性与豪华质感。座舱采用对称式布局，大面积软质材料与皮 / 翻毛皮混搭座椅（标配）营造细腻触感，搭配 256 色氛围灯，可根据场景调节座舱氛围。
驾驶区域配备 10.25 英寸全液晶仪表与 15.6 英寸 2.5K 中控屏（悬浮式设计），搭载高通骁龙 8295P 芯片，操作流畅且功能丰富，支持 HUAWEI HiCar/CarPlay 手机互联、语音免唤醒控制及手势操作，实现 “可见即可说” 交互体验。方向盘为皮质多功能设计，采用电子式怀挡换挡机构，释放中控台储物空间。
座椅配置注重舒适性，前排支持电动调节（主驾含腿托、腰部支撑），标配加热 / 通风 / 按摩功能（主驾带记忆），副驾腿托调节需选装；后排配备中央扶手与杯架，配合 2915mm 轴距带来的充裕腿部空间，满足多场景乘坐需求。储物方面，前后排设有 USB/Type-C 接口（前排 2 个 / 后排 1 个，单口最大 27W 快充），行李舱容积 484L，满足日常载物需求。
整体内饰以用户体验为导向，将物理按键精简整合至触控屏与语音交互中，同时通过材质搭配与细节设计（如座椅缝线、氛围灯）提升高级感，实现科技便利性与乘坐舒适性的平衡。
日产 N7 2025 款 625 MAX 搭载 ProPILOT 辅助驾驶系统，达到 L2 级辅助驾驶水平，通过 7 个车外摄像头、12 颗超声波雷达、3 颗毫米波雷达构建环境感知体系，支持多场景智能驾驶辅助功能。
主动安全层面，标配车道偏离预警、前方 / 后方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW 开门预警及前方交通穿行制动，可实时监测周边风险并主动干预。辅助操控功能覆盖全速域场景：全速自适应巡航支持跟车启停，自动变道辅助与匝道自动出入功能提升高速驾驶便利性，导航辅助驾驶可在城市及高速路段结合路况调整车速与车道，配合 360° 全景影像、透明影像及窄路辅助，降低复杂路况操作难度。自动泊车入位与记忆泊车功能支持垂直 / 平行车位自动泊入及循迹倒车，提升泊车效率。
系统还配备主动式 DMS 疲劳检测与车内生命体征检测，实时关注驾驶员状态与后排安全；道路交通标识及信号灯识别功能可辅助驾驶员获取路面信息，减少违规风险。整体来看，该系统以实用化为导向，覆盖从预警到主动控制的全链条辅助，兼顾安全性与便利性，适合城市通勤与长途驾驶场景。
日产 N7 2025 款 625 MAX 的车身尺寸为 4930×1895×1487mm，轴距达 2915mm，定位于中大型车，为前后排乘客提供了充裕的乘坐空间。以身高 170cm 的乘客为例：
前排空间：驾驶座支持上下、前后、靠背角度及腰部 / 腿托调节（主驾标配），调整至合适坐姿后，头部距顶棚约一拳半至两拳余量，横向肩部空间宽敞，无压迫感；方向盘与座椅间距合理，腿部自然舒展，膝盖无顶靠方向盘现象。中央扶手高度贴合手肘，长时间驾驶不易疲劳。
后排空间：轴距优势显著，腿部空间达两拳以上，膝盖距前排座椅后背有充足余量，可轻松跷二郎腿；头部空间因车顶弧线设计略有收窄，但仍有一拳左右余量，无压抑感。横向宽度 1895mm，后排乘坐 3 人时，肩部间距宽松，中间乘客脚部区域地板接近纯平（纯电平台布局优势），长途乘坐舒适性较好。后排标配中央扶手与杯架，配合皮 / 翻毛皮座椅的支撑性，滤震表现通过前后独立悬挂优化，路面颠簸过滤较为柔和。
此外，全车车窗支持一键升降与防夹功能，后排出风口为标配，双区空调可独立调节温度，进一步提升乘坐体验。行李舱容积 484L，可容纳 2-3 个 24 寸行李箱，满足日常出行或家庭郊游的载物需求。整体来看，该车空间设计以实用舒适为核心，前后排均能为中等身高乘客提供宽松的乘坐环境。
日产 N7 2025 款 625 MAX 搭载前置永磁同步单电机，匹配电动车单速变速箱，动力输出平顺且响应直接。电机最大功率 200kW（272 马力），最大扭矩 305N・m，官方百公里加速时间 6.9 秒，最高车速 160km/h，动力储备满足城市通勤与高速巡航需求，运动模式下提速感明显，经济模式则侧重能耗优化。
能源系统采用 73kWh 磷酸铁锂电池（电芯来自欣旺达），CLTC 纯电续航里程 625km，符合中大型纯电轿车的主流续航水平。电池支持 3C 快充，30%-80% 电量快充耗时仅 0.23 小时，标配低温加热与液态冷却管理系统，保障不同温度环境下的充电效率与电池寿命。慢充接口与快充接口均位于车身左侧（原油箱位），布局合理。
底盘采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂组合，前置前驱驱动形式，整备质量 1962kg，底盘调校偏向舒适，滤震表现柔和，配合 0.208Cd 低风阻系数，高速行驶稳定性较好。驾驶模式提供 “运动”“标准舒适”“ECO / 经济”“个性化” 四种选择，适配不同场景需求。百公里耗电量 13.4kWh，电能当量燃料消耗量 1.56L/100km，能效表现处于同级别中等偏上水平。
日产 N7 2025 款 625 MAX 作为一款定位家用的中大型纯电轿车，在空间、配置、续航及动力表现上展现出均衡的产品力。2915mm 轴距带来宽敞的前后排乘坐空间，L2 级智能辅助驾驶系统覆盖多场景安全与便利需求，625km 续航及快充技术满足日常通勤与中长途出行。内饰兼顾科技感与舒适性，从智能交互到座椅功能均注重用户体验。整体来看，该车以实用为核心，无明显短板，适合注重家庭用车场景、追求配置丰富度与续航稳定性的消费者，为纯电轿车市场提供了一款全面均衡的选择。那么你们觉得这款车如何？