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如今，神舟十九号已经成功入驻我国空间站，这也意味着神舟十八号距离返航已经不远了。

据悉，神舟十八号预计将在11月4日返航，而东风着陆场早已做好迎接准备，神舟二十号也在随时待命。

那么，神舟十八号返航的过程中究竟面临着怎样的挑战？神舟二十号又是怎么回事？

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浩瀚宇宙，星辰大海，中国航天员的征途从未止步。

神舟十八号预计于2024年11月4日正式返航，三位航天员也要平安归来。

这不只是普通的航天任务结束，也是中国航天史上的一大进步。

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神舟十八号在轨道上飞行了193天，创下了中国载人航天在轨时间的新纪录。

而对于指令长叶光富来说，这个数字更加意义非凡，因为他个人也创造了中国航天员在轨飞行时长的最长记录。

这背后，是科技的进步，更是英雄的坚守。

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叶光富已经两次上太空了，算是个有经验的航天员了。

2021年，他参加了神舟十三号任务，成为中国空间站首批长期驻留的航天员。

彼时，他与翟志刚、王亚平并肩作战，出色地完成了既定任务，为中国航天事业添上了浓墨重彩的一笔。

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三年之后，2024年4月，他再次踏上征途，这一次，他肩负着指令长的重任，带领着李聪和李广苏两位新成员，开始了神舟十八号的太空之旅。

叶光富两次执行任务，都在空间站待了半年。

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累计一年，这不仅仅是数字的累加，更是对人类生理和心理极限的挑战。

太空，一个充满未知和挑战的环境。

长时间处于失重状态，人体会出现各种问题。

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肌肉萎缩、心肺功能下降、心脑血管问题等等，这些都是航天员们需要面对的严峻考验。

除了身体上的困难，心理上的压力也很大。

在太空中远离家乡和亲人，每天在狭小的空间站里工作和生活，这对人的心理素质和适应能力要求很高。

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叶光富用自己的实际行动展现了中国航天员的坚韧和勇气。

他不仅把科研任务完成得非常出色，还展现了中国航天员的专业能力和精神面貌。

从11月1日起，神舟十八号的航天员们就开始忙着准备返航了。

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他们得把空间站的实验数据、东西和设备整理好，打包带回地球。

他们还得更换空间站的实验用品，检查实验进展，为接下来的任务做准备。

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除此之外，航天员们还要进行各种身体和心理的远程测试，确保他们能够以最佳的状态迎接返航的挑战。

这不光是技术上的准备，也是对航天员意志和耐力的挑战。

每个步骤都很重要，不能有一点马虎。

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英雄即将归来，地面上的迎接工作也早已紧锣密鼓地展开。

东风着陆场又一次成了大家关注的中心，这里迎接过很多航天员平安归来。

为了能第一时间接回航天员，东风着陆场从10月31日晚就开始进行演练了。

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近百辆指挥车、救护车和搜救车已经集结完毕，随时待命。5架直升机也做好了起飞的准备。

这不仅是一场和时间的较量，更是为了保护生命安全的行动。

深夜的东风着陆场，灯火通明，气氛紧张而有序。

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指挥人员紧盯屏幕，实时监控着神舟十八号的飞行轨迹。

搜救队员们则在地面上进行着最后的演练。

他们需要将整个着陆场周边的情况摸得一清二楚，包括地形地貌、气象条件、潜在的安全隐患等等。

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每个细节都不能马虎，一点点疏忽都可能导致严重后果。

演练现场，各种车辆来回穿梭，搜救队员们一丝不苟地执行着每一个指令。

他们得尽快赶到指定地点，把航天员救出来并转移到安全地方。

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这不仅需要极高的专业技能，更需要团队协作和默契配合。

时间悄悄流逝，演练也在有条不紊地进行。

每一个人都清楚地知道，他们肩负着迎接英雄回家的重任，这是一份荣耀，更是一份责任。

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在神舟十八号返航的背后，还有一支默默守护的力量，那就是神舟二十号。

作为神舟十九号的备份火箭，神舟二十号一直处于待命状态。

这并非是对神舟十八号的不信任，而是一种安全保障机制。

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在载人航天中，安全总是最重要的。

中国航天一向有个惯例：发射一次，备份一次。

每一次载人航天任务，都会准备一枚备用火箭，以应对可能出现的各种突发状况。

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一旦主火箭出现故障，备用火箭将立即升空，接替主火箭完成任务，确保航天员的安全。

这种双重保障的策略，反映出中国航天对生命安全的高度重视。

神舟二十号的待命，并非意味着紧张和担忧。

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相反，这是一种自信和从容。

它显示了中国航天技术的成熟和稳定，也体现了中国航天人员对任务的把握和自信。

在过去的多次载人航天任务中，备用火箭从未真正派上用场，但这并不意味着它没有存在的必要。

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神舟十八号的返航，从脱离空间站到最终着陆，航天员们需要经历一系列的挑战。

本次返航采用的是传统的5圈快速返回方案，这意味着返回舱将在脱离空间站后，绕地球飞行5圈，每圈大约1.5小时，总共7.5小时。

在这7.5小时里，地面指挥中心将进行一系列的参数设置和准备工作，为返回舱的着陆做好准备。

完成5圈飞行后，返回舱会进入返回轨道，开始高速飞回。

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返回舱将在50分钟内从太空降落到地面。

这50分钟是返航过程中最重要也最危险的时期。

返回舱在下落过程中，外部的舱体会逐步脱落。

由于重力的作用，返回舱与大气层发生剧烈摩擦，外部温度会迅速升高到几千度。

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这也是为什么返回舱每次着陆后都会呈现出焦黑色的原因。

高温只是挑战之一。

在高速飞行的过程中，返回舱还需要不断调整姿态和升力，以确保能够准确地进入预定着陆区域。

接近地面时，返回舱还要适时打开降落伞，进行最后的减速。

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这期间，航天员们将面临巨大的考验。

他们不仅要面临晕头转向的环境，还得忍受因剧烈摩擦带来的震动和噪音。

在返回途中，还有一个巨大的挑战——黑障。

返回舱在穿越大气层时，由于强烈的空气摩擦，会产生大量电离气体，这些气体会影响电磁波，造成飞船和地面之间的通信中断。

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这种现象叫做“黑障”，一般会持续几分钟。

虽然时间不长，但对于航天员来说，这段时间却特别难熬。

因为在黑障期间，他们与地面完全失去联系，只能依靠自身的经验和判断来处理可能出现的紧急情况。

黑障现象一直是航天领域的一个难题。

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尽管各国都在积极研究克服黑障的技术，但目前还没有找到完全有效的解决方案。

2023年6月，神舟十五号返回地球时，中国首次用雷达成功追踪了飞船在黑障区的轨迹，这被视为一项重要的技术进步。

然而，仅仅几个月后，神舟十六号返回时再次出现了短暂的黑障现象，这表明对黑障的控制并不稳定。

尽管如此，中国航天员们凭借着过硬的技术和强大的心理素质，一次又一次地安全度过了黑障区，这体现了中国航天精神的坚韧和自信。

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神舟十八号的返航，是一次英雄的凯旋，更是一场科技的盛宴，而这一切的背后，离不开无数航天人的默默努力和无私奉献。

预祝神舟十八号顺利返航，也期待神舟十八号上的英雄们能够凯旋归来，同时也希望神舟十九号能够顺利完成任务，为中国航天事业谱写新的篇章。

信息来源：光明网于2024年11月01日发布的 关于《准备就绪！神十八航天员将于11月4日回家》的报道

信息来源：华西都市报于2024年10月30日发布的 关于《神舟二十号正待命 可迅速发射执行应急救援》的报道

信息来源：澎湃新闻于2023年10月31日发布的 关于《以约7.8公里每秒的速度启程， 航天员如何“精准到家”？》的报道