近日从湖北省黄石市得到新消息，据当地的司机讲述当地的聚合妥e出行就在2025年2月24日开始执行新的出行计价标准。而根据新旧价格对比，新起步价降原来下降至7.38元（2.6公里）平峰期分段里程费则下降至1.13元/公里。

而据另一家平台的司机讲到，乘客端打车里程6公里计价已经是1.01元/公里，相当于顺风车的价格，一旦等平台抽取提成后，落到司机端的费用更低，预估是0.8-0.9元/公里。这个“价格”无疑对网约车司机产生比较大的冲击。

在湖北司机吐槽司机跑车“不容易”后，最近这两年无论是滴滴平台，还是高德、哈啰、嘀嗒出行等等，都相应下调了网约车的价格，但又随着网约车司机的不断增多，司机端的单子和收入也是越来越少。因此频频有网约车司机吐槽，如果在这么“内耗”下去，持续低价格的背后必然有乘客和司机共同承担。

如果0.85元/公里*400公里*365天=12.41万元。4*16度/百公里*0.5元/度*365天=1.17万元。保养费用：400公里*365天/10000公里*500元/次=0.73万元。报废要求：按照纯电车跑到60万公里报废标准，60万公里/（400公里*365天）=4.1年。而按照一辆车10万元价格来算，去除保险、保养、电费等剩余约7.5万元/年，平均每月收入约0.6万元。（此处计算为司机最好的一种接单状态，根据了解很多司机不足200元/天）

网约车平台的竞相恶性循环，不可能只有乘客受益。一旦司机端收入持续下滑，司机很有可能“诱导”乘客绕过平台进行私下交易，一方面可能乘客少付一些费用，但是乘客的意外险就会丧失，最终合法权益不能得到保障的就会是乘客。同时，低价格的网约车，如果乘客提出一些比如冬夏开空调、运送过重行李等等提出拒绝；同时也会倒逼司机多平台接单，影响乘客的到达时间等等。最终网约车平台也得不到任何的抽佣，反反复复，平台的利益也会受到很大的损失。

持续低价格的网约车，并不是一个良性发展的过程，任由市场恶性竞争的蔓延，反而带来的社会负面东西也会越来越多，于此有相关部门、平台与消费者共同参与制定，才是一个产业或者一个行业长远良性发展的必由之路。

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