«——【·前言·】——»

“能干就干，不能干就滚！”中建八局不愧是老牌国企，什么时候都底气十足，只是这底气是不是用错了地方？

作为山东省“三环四横六纵”高铁网的重要组成部分，莱荣高铁耗资286亿，工期3.5年，终于要在今年10月正式通车，一旦通车成功将带动胶东经济圈和沿线区域经济蹭蹭上涨。

然而这条好消息还没放怀里捂热乎，一个黑料便重重地砸在了莱荣高铁头上——施工人员实名举报！山东莱荣高铁偷工减料暗藏重大安全隐患。

高铁一直都是中国在世界上的门面，这种国家级项目都敢偷工减料？是谁有这么大的胆子敢“啪”“啪”打国家的脸面？

«——【·案情回顾·】——»

莱荣高铁通车在即却被爆出质量问题。

7月20日，一篇名为《施工人员实名举报！山东莱荣高铁偷工减料暗藏重大安全隐患》就莱荣高铁可能出现的安全问题向世人打了个招呼，“包工头”之一的河南省三捷实业有限公司实名举报莱荣高铁存在偷工减料问题。

“我们要告！告中建八局良心被狗吃，在国家项目上偷工减料，不知道要坑害多少人！”

原来，三捷公司是莱荣高铁三标段的劳务分包商，他们举报该段路基的螺纹桩施工存在质量问题，而负责此段的工程施工总承包单位就是老牌国企中国建筑第八工程局有限公司。

高铁的建设是一个大工程，干工程的都知道这一个项目有多赚钱，三捷公司当然乐意接受分包工作，和中建八局这样的大国企合作他们也放心，但很快他们便在施工中却发现了一些不对劲。

“我们接到任务后就开始按图施工，结果中八那边不让按图来。后来我们发现，设计中螺纹桩长度应该是14.5米或15.5米，但是他们给的材料长度明显不够，我们一量，发现那些柱子大部分都在10米至13米，90%以上都不合格。”

作为一个工程公司，三捷当然知道在这螺纹桩里到底有什么名堂。

作为国家基建工程，莱荣高铁能从国家那拿到的投资不是小数目，这就引得一些公司动了歪心思，他们能从工程里省下多少料，自己就能捞到多少比例的油水。

作为分包商的三捷应该也知道这些潜规则，但是莱荣高铁的问题已经不仅仅是贪不贪的问题了，那可是关乎人命！

螺纹桩是什么？通俗了讲，那就是桥墩，那就是地基！地基稳不稳关乎着高铁能不能平稳行驶。

而中建八局用的偷工减料的柱子，其大部分长度都达不到设计要求，这就使整个地基的受力结构完全改变，负荷传不到地基土的深层，并不能符合当地地质条件要求，一旦遇到地震等自然灾害或者恶劣天气，高铁存在着冲出铁轨的危险。

莱荣高铁的设计时速达到了350km/h，冲出铁轨不仅意味着车内的乘客会有生命危险，周围的居民也会受到威胁。

“我们签署过工程质量终身责任承诺书，如果不按工程设计图纸和施工技术规范施工，一旦出现工程质量事故会被终身追责。”三捷公司负责表示。

发现问题后，三捷公司曾多次向中建八局项目部负责人和现场监工人员反映，却引得对方满脸厌恶：“能干就干，不能干滚蛋”。

三捷公司不能接受自己亲手建造的工程会变为未来的吃人怪兽，加上项目上一些其他原因，三捷公司被中建八局一脚踹出了队伍。

一波未平，一波又起，7月21日，中建八局再次凭实力冲上了热搜，青岛市西海岸新区金沙乐府业主一纸檄文揭开了中建八局又一罪行。

（高铁事件后，中建八局再被曝工程质量问题_检测_金沙_业主 (sohu.com)）

“早知道这套房子是现在这样，我肯定不会买！”业主恨得咬牙切齿。

原来，自2019年起，金沙乐府项目就问题不断，先是被爆出混凝土不合格，又遭业主集体要求停贷，但热度均被压下。

业主们表示，本该在2022年9月精装修交付的楼房到现在都没有什么消息，自从开发商自曝混凝土存在问题以来这房子就变成了一间鬼屋一动不动，至今没有复工的迹象。

业主们曾进入停工的楼房查看，发现房屋还没使用就已经出现了大批裂纹，并且霉迹斑斑。

“这就是所谓的西海岸高端楼盘？”业主们不肯相信。

开发商对此也很无奈，房价因此事一跌再跌，他们也玩不起这种烂尾的结果。

开发商表示，早在2019年一期工程中他们就查出混凝土强度有问题，后来承建方同意进行整改，在2020年声称完工，但结果就是业主们看到的那霉迹斑斑的模样，而这个承建方，就是中建八局。

“我们和中建八局打过官司，但是他们忽然改口，死不承认，认为我们的鉴定有问题，有没有问题看楼房上的霉迹和裂缝看不出来吗？”

在莱荣高铁的问题曝光后，山东交通运输厅已经对相关问题展开调查，消息发出后莱荣高铁三标段其他劳务分包公司纷纷反映他们所在的施工段也有类似情况。

7月21日上午，中建八局一公司的一名经理前往河南与三捷公司负责人见面，见面时一改往日的嚣张态度，对三捷公司负责人说道：

“这都是一场误会，您看能不能让媒体把这块平息一下？”

误会？等到多年以后一桩惊动国内外的“高铁杀人案”出现的时候，你也会觍着脸一笑说是误会吗？还是关上大门当作自己从未参与？抑或是一脚将第三方外包公司踹出然后拍拍屁股说“与我无关”？

如果这次关乎国家形象、关乎千人生命的案件都不能合理解决，中建八局下一次上热搜，又会是因为什么事情呢？

«——【·以案释法·】——»

《中华人民共和国建筑法》第五十八条：建筑施工企业对工程的施工质量负责。

建筑施工企业必须按照工程设计图纸和施工技术标准施工，不得偷工减料。工程设计的修改由原设计单位负责，建筑施工企业不得擅自修改工程设计。

按照规定，工程设计的修改应由工程原设计单位负责，而中建八局作为施工总承包单位没有权力擅自修改工程设计，没有权力不按照图纸进行施工。

《中华人民共和国建筑法》第七十四条：建筑施工企业在施工中偷工减料的，使用不合格的建筑材料、建筑构配件和设备的，或者有其他不按照工程设计图纸或者施工技术标准施工的行为的，责令改正，处以罚款；情节严重的，责令停业整顿，降低资质等级或者吊销资质证书；造成建筑工程质量不符合规定的质量标准的，负责返工、修理，并赔偿因此造成的损失；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

按照《建筑法》第七十四条规定，使用不合格的建筑材料偷工减料的、不按照工程设计图纸进行施工的，应责令施工单位进行改正并处以罚款；情节严重的当停业整顿，并降低资质等级或者吊销资质证书；造成损失的，应进行赔偿并返工修理；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

本案而言，我们不知道中建八局到底偷工减料了多少，但99%的螺纹桩都不合格，注定不是个小数目，一旦涉案金额到达额定标准，将以严重情节宣判，所赔赔偿款足够打击一下他们的嚣张气焰。

高铁既是中国的颜面，又是老百姓的民生福祉，一旦开通，更关系着千万人的生命安全。中建八局作为一个老牌国企，中国建筑界的铁军，老一辈口中的“宇宙第一工程局”，公然置国家安危于不顾，置群众生命于金钱之下，如何面对建筑界的祖祖辈辈，如何再敢扛起中国建筑的铁军大旗？

这件事不单单要中建八局要挑起责任来认真负责，相关监管部门也要认真反思：为什么这些企业敢明目张胆在自己的眼皮子底下舞弄手段？他们的胆量从何而来？是否存在监管不力或管理混乱的情况？

此外，该案中的举报者三捷公司也值得各个企业学习，三捷公司作为分包商，敢于实名举报工程存在质量问题的情况，没有一定的勇气和责任感是万万做不出来的，这样的企业才是让老百姓放心的好企业。

同时，莱荣高铁就只有中建八局偷工减料一个问题吗？既然施工有问题，之前的工期检测又是如何通过的？涉及到未来的运行安全，是否要好好彻查一番？

基础设施建设中的质量问题不容忽视，必须各方共同努力确保工程的质量和安全，只有这样，才能保障人民的生命和财产安全。

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