大众旗下中型SUV途昂现在已经成为当下成功人士首选车型。 除了高端以外，它还具有坚固的车身。 现在它也降低了它的价值，不要看之前一直降价是危言耸听，如今各地有6万元的优惠，从官方指导价29.99万跌至24万左右了。作为德系唯一能和汉兰达相抗衡的车型，根据最新销量数据显示10月份卖出7346台，相比较汉兰达8967台，途昂在销量上就输了一大截。

途昂在今年8月左右进行了一次改款升级，在相同价格的基础上对配置进行了一些调整，和老款车型相比较，新车增加了膝部安全气囊，而豪华版本增加了转向辅助灯。 该型号不再提供旧版本的Tianmo Jin汽车漆，虽然变化不是很大，但是这种花里胡哨的操作还是吸引了很多消费去选择它。实际上，这种毫不费力的变化只是降低先前的价格，并想出一种方法将其恢复并继续第二轮降价，要保持市场热度，为之后降价带来更多的销量。

在价格战中，实际上是在消耗大众的品牌价值，尤其是每次推出新车时，消费者都会默认降低价格，因此每个指导价几乎成了一个笑话。 由于受到大众汽车品牌溢价的限制，而且购买大众汽车的消费者根本买不起BBA并想选择一款价格适中的大众汽车，因此在今年局面影响的30万辆大众汽车的市场表现注定是不乐观的。稍微有点格局人群，也会去主动选择更高档次的梅赛德斯-奔驰GLB。 尽管它不是一类汽车，但BBA的豪华属性仍然可以使许多消费者放弃大型SUV。

目前一些大型车辆在城市中消耗成本也增加不少，特别是堵车拥挤的路段，让汽车消耗成本增加，这对于一些当下年轻消费群体来讲究更喜欢紧凑型SUV， 毕竟，对普通百姓的最高要求是他们可以轻松地找到合适的停车位，而不是每天带一群人出去玩。 真正购买了7人座汽车的消费者实际上大多数时候最多只有3名乘客，最有用的是接见家人，这样您的庞然大物途观就不会出现在学校门口了。

实际上目前不仅仅是途昂一款车销量下降，而是整体用车环境变化和整体实体经济下滑从而导致更多消费群体去选择更加经济适用的紧凑型SUV，相同的高收入城市人口的汽车保有量已经饱和，大型汽车的销售更加困难。 大型汽车的潜在消费群体主要是三线城市，甚至是农村地区，但是瑞虎系列的销售增长可以证明这部分人口对家用汽车的接受程度更高，并且配置相同甚至更高的车型，那么途昂将来还会有多少人去买它呢？欢迎在下方评论留言！