十万级的纯电车型现在已经是一个受到年轻群体非常喜爱的火热车型市场，各家都拿出了自己的看家本领来倾力打造这个级别的纯电车型。不同于以往燃油车时代的小型车只是用来作为代步工具，现在的纯电小型车要满足年轻用户各方面的需求，除了要有个性的外观，还要有充足的的性能和配置，空间也要不错。但小型车又非常受限于成本的局限，要做出这样的优秀车型，考验的是车企的综合实力。而在一众十万级纯电车型中，比亚迪海豚则是一枝独秀般的存在。

海豚在七月份的销量达到了两万多辆，上市11个月以来累计销量超过10万辆，刷新了销量过十万的最快纪录。这样一款实力爆表的车型，已经不用分析它有什么优缺点了，而只需要分析为什么其销量表现节节攀升，是什么让其领先同级对手。

海豚作为比亚迪海洋系列首款作品，新的海洋美学设计、新的e平台3.0的电动车平台，比亚迪可谓将海洋系列打开市场口碑的重任都交给了海豚。但在上市之初，海豚的外观颜值受到一些争议，有些消费者觉得没有某些品牌的同级别车型好看个性。但懂设计的人应该能一眼看出来，海豚的设计，包裹比亚迪目前的其他设计都在追求一种更高的设计内涵，那就是用克制的方式来表现强烈的感情。大多数优秀的工业设计都是很简洁很克制的，那种花里胡哨的东西第一眼可能带来很强的视觉冲击，但也很快会视觉疲劳，而自始至终都让人看到很舒服的设计才是最难的，也是比亚迪现在所追求的。因此海豚上市快一年了，对于它的设计颜值口碑是和销量一样在走高，很多用户说海豚的颜值随着时间的延展会觉得越来越好看。

对于海豚具体的产品反倒是没有什么好说的，在客观参数性能配置安全科技等方面，海豚还没有遇到能和其对标的同级车型。比亚迪的电动车技术是领先行业的，而不同于合资品牌的做法，比亚迪是将最先进的东西都尽量用在所有车系上。因此海豚和同级别车型对比光是有专业的纯电平台这一点就足以甩其他车型几条街。即便是海豚的这个e平台3.0在和其他车企主打的纯电平台对比中也是绝对的领先。八合一的电控，这么恐怖的效率谁能做到，且不说那些专业的数据，只看百公里十一二度电的能耗就能想象其效能之高。在小型车最大的痛点空间表现上，由于平台的优化，海豚的外观依然是小型车，但内部空间和大多数A+级车型差不多。海豚上的刀片电池、热泵空调、升压快充等等，在客观性能配置的对比上，海豚不需要多说什么，完全可以闭眼冲。

最后想说说对于选择海豚的人究竟意味着什么。如果要选择一个不错的代步工具，还有很多十万以内的纯电和燃油小型车可以选。但现在有超过十万的用户已经选择拥有了海豚，对于这些人来说，车辆作为交通工具的基本属性已经满足也必须满足。他们是这个社会中这个时代浪潮中不甘寂寞不甘平庸的一群人，他们想要尝试新鲜事物探索新的领域，并且用自己的求知精神发觉了属于未来的事物。他们敢于在别人还犹疑的时候，便看到了未来的方向，奔跑着拥抱未来。