价冲突+公关不给力 以价换量的销售手段成了近几年来二线豪华品牌的一致手段，这一点凯迪拉克在几家二线豪华品牌里可以说是做的最好的，凯迪拉克放低姿态换来了更好的销量，同时通过各种公关手段来提高品牌形象，这样既换来了市场占有率，品牌价值上也有了不小的提升。可沃尔沃在这一方面就做的有点让人摸不着头脑了，降价幅度跟开闸泄洪一样，看不到底。旗舰轿车S90在上市仅一年后终端优惠就突破了12万，入门门槛跌破28万，这已经与S60的定价相互冲突了，而XC60和XC90亦是如此。在国内算小众的旅行车市场，沃尔沃原本有机会打出一片天下，可沃尔沃旗下的旅行车V40和V90却并没有降价的意思，这也让不少瓦罐迷望而却步。再加上品牌营销上的不给力，沃尔沃的品牌影响力并没有得到太多消费者的认可，反而因为较低的价格而使得自身的品牌力慢慢下降。 对于小部分真爱粉来说，新车刚上市那会就迫不及待地全价提车，然后看着自己的爱车大幅贬值，这种情况不但让老车主难以接受，正在观望的潜在客户也会更加谨慎，因为不知道未来会不会继续跌价，就不敢轻易出手。 以价换量没问题，大幅降价也没问题，因为二线豪华品牌在国内的生存环境很差，不降价面临的可能就不只是销量下滑，而是生死存亡。