安-124现身伊朗，这架巨型运输机停靠在伊斯法罕空军基地，不禁让人浮想联翩：苏-35SE真的来了？莫非一切已尘埃落定？
苏-35SE交付伊朗：是空运还是另有玄机？
战斗机跨国交易，无外乎三种交付方法：直飞、空运、海运。直飞便捷省事，但受限于地理位置；空运则需拆卸组装，费时费力；海运虽说运力强大，但步骤繁琐，更适合特殊情况。苏-35SE这等大家伙，伊尔-76显然力不从心，安-124运输似乎成了唯一的选择，一次运一架，效率不高。况且，俄罗斯与伊朗相距不远，为何舍近求远，不选择直飞呢？德国航空杂志《Flug Revue》的报道似乎给出了答案：伊朗坚持在本土组装，难道是为了日后自主生产，甚至仿制？这倒也解释了安-124的出现。
“波斯雄狮”的无奈：老旧战机能否再战？
在最近的伊朗航展上，F-14A和F-4这些老古董依然是主角。四十年的光阴，它们早已老骥伏枥，却依然是伊朗空军的中流砥柱，这不能不说是种无奈。伊朗并非没有尝试过更新换代，米格-29的引进就是例证。但由于种种原因，米格-29在伊朗空军中存在感极低，几乎销声匿迹。如今，苏-35SE的到来，或将彻底改变伊朗空军的命运，F-14A和米格-29的时代即将落幕。
伊朗空军的现代化之路，漫长而坎坷。几十年的技术封锁和武器禁运，让这个曾经的地区强国在军事领域步履维艰。面对周边国家的军事压力，伊朗迫切需要提升自身的空中力量。苏-35SE的到来，无疑为伊朗空军注入了一针强心剂。作为一款双发重型战斗机，苏-35SE拥有强大的作战性能和改进潜力，远超歼-10CE和“枭龙”。尽管航电和雷达略有不足，但对于技术水平落后的伊朗空军而言，依然是一次巨大的飞跃。
回想当年，雅克-130教练机交付伊朗时，可是相当高调。而这次苏-35SE的交付，伊朗却异常低调，甚至可以说是秘而不宣，生怕走漏了风声。这其中的谨慎，或许与巴基斯坦“爱立眼”预警机被袭事件有关，前车之鉴，不得不防。毕竟，重金购置的苏-35SE，是伊朗空军的未来，不容有失。
苏-35SE的到来，对伊朗空军而言，绝不仅仅是换装那么简单。它代表着伊朗空军现代化的重启，也预示着伊朗在地区军事格局中的地位将得到提升。可以预见的是，在不久的将来，“波斯侧卫”将成为伊朗空军的新名片，在中东的天空中翱翔。
伊朗能否利用这次机会，建立起苏-35SE的生产线，实现自主生产，甚至仿制，还有待观察。但无论如何，苏-35SE的到来，都将为伊朗空军带来新的希望，让这支曾经辉煌的空中力量，重新焕发生机。
未来，“波斯侧卫”将如何融入伊朗空军的作战体系？伊朗又将如何利用这款先进战机，维护自身的国家安全和地区利益？这些问题，都值得我们持续关注。
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