去年，温州常住人口增量约8.2万，总量达约976.1万人，消息令人振奋。

但很多人质疑这个数据。这一部分人质疑的依据，是所谓温州“街头没人”。或者说，温州街头的人流量，看起来没有一二线城市大。

那么，温州的人口，到底在哪里？

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大家说的街头人流，主要指温州市区，看起来比十多年前少。

首先得承认一个事实，过去十几年，温州市区人口确实没有增加。

据2010年的“六普”数据，当时的温州市区加洞头县，常住人口约312.72万人。

经历了老高事件、减员增效、大拆大整等，2020年的“七普”数据，温州市区（洞头已纳入市区）常住人口仅约300.5万人。

好在这些年，温州市区人口有所增长了。去年，温州市区常住人口总量约311.69万，终于接近“六普”水平，今年预计会创新高。

在人口总量差不多的情况下，对比2010年，温州城区的框架却扩大了很多。

要知道，2010年时，连新田园住的人都还不多，黄屿的楼盘也基本还没交付。七都、瓯海中心区、南湖、瑶溪等板块还是一片空白。

很快，越来越多老城区的居民，搬到了黄屿、七都、蒲州、梧田、南湖、瓯海中心区等新兴板块。还有搬到三江的，都不属于市区常住人口了。

还有永强老城区的居民，也大量搬往科技城、瑶溪、龙湾中心区、滨海、瓯江口等新兴板块。

温州的轨道交通、商业综合体（早期）、知名医院总院区、商务区等一系列新建优质资源，也都布局在城市外围，将更多流动人口引导至周边新区。

工业厂房，也大量离老城区不太远的蒲州、梧田、双屿等地，搬迁至东部沿海的滨海、瓯江口等产业园区。

还有曾经的城中村，看起来都是矮房子，其实房子里的人口密度高得惊人，基本都是外来人口。减员增效、大拆大整后，这些场景也基本消失了。

这种情况下，老城区的人口密度被稀释，很正常。

这些年，瓯海中心区、滨海园区等新兴板块，从生活到就业，都出现了新的高人气区块，有时人气非常旺盛。

就连总体空旷的浙南科技城，小范围内的人气都还可以。

只不过，很多人平时不去这些地方，就以为它们不存在。

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温州街头人流看起来不多，还在于市中心不强大。

其实很多城市，出了市中心，其他地方街头也没什么人流。但是，大家去外地，没事不会去普通地段，一般都绕不开市中心，就产生了这些城市人流量大的印象。

面对一二线城市人潮汹涌的市中心，再对比温州市中心，就有落差了。

温州的传统市中心大南门，只是一座传统商圈，一度人气下滑。随着近年历史文化街区的修缮，重新焕发生机，人流量才逐步得以恢复。

即便如此，大南门的商业模式依旧落后，再加上停车难、没地铁，仍难吸引更多市民前来游览、消费，吸引力与辐射范围有限，人流量自然难以比肩一二线城市的市中心。

真正商业发达的城市，市中心往往能吸引周边城市乃至全省的人前来消费。当温州商业模式不发达，自然难吸引周边城市的市民前来温州消费。

甚至不少人，都说不出温州的市中心，到底在哪里。

至于其他商业综合体，都是孤零零的“方盒子”，而非现代化商圈，与周边其他场馆的步行设施也没建设好，人流量都关在“方盒子”里面，少有外溢，从街头看人流量也不大。

温州在文旅方面有不错的先天资源，却打造得一般，虽能吸引一些游客，但与热门旅游城市相比，差距很大。

同时，来温州出差的商务人士，也没一二线城市多。

当来温的游客、商务人士规模有限，温州的实际管理人口数据，会明显低于一二线城市。而这些游客、商务人士，一般都会去市中心逛逛，从而增加市中心的人流量。

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温州街头人流量少，还在于没地铁。

在一二线城市，地铁成为市民出行的主要交通工具。每个地铁站，都有半径数百米的辐射范围。

除了少数相邻建筑有通道相连，大部分人前往地铁站均需步行，带动了街头的人流量。

温州没有地铁，导致温州人出行高度依赖私家车，从一个地下车库到另一个地下车库，从而街头车流越来越大，却不见人流量增加。

像传统市中心大南门，没地铁，直接制约了其他地方的市民前来游览、消费。

还有一些所谓创意园区，以及印象南塘等非标商业，同样停车难、没地铁，红极一时之后，原有的人流量也难以为继。

当然，温州已开通了轨道交通S1线、S2线，近年客流量也明显增加。然而，S1线、S2线车站周边开发程度普遍不高，尤其是与很多重要设施保持着一定距离，出站后超出了步行范围。

所以，在温州，我们会看到很多人，都是开车、打车去轨道交通车站的，并不是步行前往。多数轨道交通车站周边，人流量也不大。

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除了市中心，周边的新兴板块，也普遍存在基础设施、配套设施不足现象，影响了入住率、常住率、市民出行意愿。

比如，七都、三江部分新盘交付多年后，周边仍是黄泥路，导致沿街商铺无法正常经营，规划、建设中的商业设施也未达预期效果，甚至停工。

七都、科技城、瓯江口等板块的新建住宅，并非集中开发，而是在中间留下了空地，导致人气被阻断，只能形成小范围的小人流，整体上还是冷清。

当基础设施、配套设施滞后，人气自然难以聚集、提升，也影响了周边商铺入驻率、住宅常住率，自然影响街头的人流量。

哪怕是住进这些住宅的居民，面对这样的周边环境、配套，也不愿意下楼，变得越来越“宅”，宁可叫外卖，或开车去别的地方。

所以，很多新兴板块发展了十多年，街头人气依旧不足。各方面相对较好的瓯海中心区，街头就很快有人气了。

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温州街头人流量不大，还有很多原因，比如部分商业项目运营失败、部分区域绿化过多、部分广场设施尺度太大、部分设施缺乏步行友好设计等，但这些问题其他城市同样存在。

总之，温州不是没有人，而是各方面因素制约着温州人走上街头，尤其是不合理的城市规划、功能布局，以及各类设施建设滞后。

当温州街头人流量有限，影响了温州的城市活力，不利于刺激消费，掩盖了温州城的真实实力，给唱衰温州的人多了个理由。

温州有必要通过更好的城市建设、产业发展，解决温州现有的一系列问题，让生活在温州的人，愿意走上街头，并吸引更多人来温州生活、就业、旅游、商务。

当温州人愿意走上街了，周边城市的市民愿意来温州市区逛了，游客和商务人士更多了，街头人流大了，城市活力、消费水平自然都会起来。