为何美国高速都是水泥路，而国内却是沥青路？有什么区别？美国和中国在高速公路建设上有着截然不同的选择。美国偏爱水泥路，而中国则青睐沥青路。这两种材料各有优缺点，背后还涉及两国的产业结构、历史传统和气候特点。

沥青是一种由碳晶化合物和非金属衍生物组成的复杂混合物，大多是由石油炼制过程中剩下的种植残渣加工而成。沥青路面有着不错的弹性和柔韧性，能够有效吸收车辆的震动，提高行车舒适度。此外沥青路面还能有效减少行车噪音，拥有更安静的交通环境。

二十世纪八十年代，我国开始修建第一批高速公路，比如一九八八年通车的沪嘉高速采用了大量的沥青路面。到两千年，高速公路总里程已达到一点六万公里，其中大部分为沥青路面。

然而沥青路耐久性较低，使用寿命一般为十至十五年，需要频繁维护。它的施工周期短，通常在数天内即可完工并通车。在出现损坏时，修复相对简单且成本低廉，只需填补受损区域即可。

再来说说水泥路，这东西就是把水泥、沙子和石头混在一起，加点水搅拌一下就成了。听起来简单，但里面的学问可不少。水泥里面有一堆复杂的化学成分，它们和水反应后就变成了又硬又结实的东西，把沙子和石头都粘在一起了。

水泥路有什么优点？它耐热耐寒，夏天热的要命也不会软化，冬天冷的要死也不会裂开。而且它特别结实，能承受重型卡车的碾压，用的好能用二十到三十年。从长远来看，虽然前期投入大，但维护成本低，算下来还是挺划算的。

但水泥路也有缺点，修起来慢，得等上二十八天才能完全硬化。要是路坏了还得整块换掉，可麻烦了。而且水泥路硬邦邦的，开车上去噪音挺大，没沥青路舒服。

为什么美国喜欢用水泥路，我们却喜欢用沥青路？美国是世界上最早修建水泥路面的国家之一，早在二十世纪初，水泥路就已经在美国开始普及。至于当时美国水泥工业的快速发展密不可分。美国拥有丰富的石灰石资源，而石灰石正是生产水泥的主要原料，再加上先进的生产技术和完善的交通运输网络，美国的水泥产量一直位居世界前列，价格也相对低廉。

因此在修建公路时，美国自然倾向于选择成本更低的水泥路面。而中国现代公路建设起步较晚，直到二十世纪七十年代才开始大规模修建高速公路。当时中国的石油工业正处于蓬勃发展的阶段，沥青作为石油炼制过程中的副产品，产量丰富，价格低廉。沥青路面施工周期短，能够快速投入使用。这对于当时急需发展交通基础设施的中国来说，无疑是一个巨大的优势。

除了历史和经济因素外，气候条件也是影响路面材料选择的重要因素之一。美国地势复杂，气候多样，从寒冷的阿拉斯加州到炎热的佛罗里达州，温差巨大。而水泥路面具有良好的耐高温和耐寒性能，能够适应美国复杂多变的气候条件。

在美国北部地区，冬季气温降至零度以下，路面经常会出现冻融现象。而水泥路面能够有效抵御这种冻融循环带来的损害，保持路面的稳定性。近年来随着新材料、新技术的不断涌现，中国也开始探索更适合自身国情的道路建设方案。

比如一些地区，开始尝试使用沥青和水泥混合的路面材料，既保证了道路的耐久性，又提升了舒适度。

美国选择水泥路，中国偏爱沥青路，都是基于自身国情和发展阶段做出的选择，没有绝对的好坏之分。相信随着科技的进步和社会的发展，中国会找到一条更适合自己的道路建设之路，为老百姓提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。