这年头,买车的笑了,前两年买车的“气的蹦起来”!
2024款本田奥德赛终端裸车价低至16.48万元,这可是曾经落地价30万级别的MPV啊。
价格“跌冒烟了”,让不少持币观望的消费者直呼“真香定律”!
更何况,它还是一款百公里油耗5.88L、一箱油能跑850公里的混合动力MPV,家用、商务都能兼顾,这可不是开玩笑的。
但问题来了,这波大降价到底值不值得冲?有没有“套路”?车子本身的产品力够不够“支棱起来”?今天,我就带大家全面解析这款本田奥德赛,看看到底是“真香”还是“打脸”!
先来说大家最关心的价格问题。
根据市场终端信息,2024款奥德赛最低配车型(2.0Le:HEV锐·悦享版)裸车价可低至16.48万元,比起前几年30万的落地价,直接砍掉了一辆本田飞度!
但这里面有几个“门道”要注意:
16.48万的价格一般是有附加条件的,比如店内上牌、店内上保险、金融贷款等,真正能裸提的消费者不多。
部分地区的经销商优惠有时间限制,比如某些城市的促销活动可能仅限特定时间段。
美版2025款奥德赛反而涨价了,入门版EX-L起价42220美元(约30万人民币),相比之下国内的优惠力度确实“天塌了”。
购买建议:如果你是刚需,能接受一定的附加条件,这个价格可以“上头”!但如果你对高配版本有需求,还是要慎重考虑,毕竟低配车型的配置相对“寒酸”。
奥德赛的外观一直走的是“低调实用”路线,没有丰田赛那那么霸气,也没有别克GL8那种“上桌第一个动筷”的商务范儿。
2024款奥德赛依旧保持了家族化设计,前脸采用了大尺寸镀铬格栅,搭配LED大灯,整体视觉效果比较稳重。侧滑门+低底盘设计,让它在日常上下车时更加方便,特别适合家庭用户。
作为一款MPV,空间表现永远是核心竞争力。
奥德赛采用2+2+3的座椅布局,第二排为独立座椅,舒适性很不错,支持前后滑动,甚至可以“葛优躺”。
第三排座椅可以完全放倒,形成一个超大的后备厢空间,家用、商务两不误。
但问题也很明显,低配车型的内饰用料和配置比较一般——塑料方向盘、小尺寸车机屏幕、普通织物座椅,豪华感相对不足。如果你是追求高级感的消费者,可能会觉得有点“劝退”。
3.动力&油耗:混动系统支棱起来,850公里续航真香!奥德赛搭载的是2.0L阿特金森循环发动机+电动机的e:HEV混动系统,匹配E-CVT变速箱,系统综合功率可达158kW,最大扭矩315N·m,动力输出平顺,起步加速很轻快。
油耗表现更是让人“走路摇头晃脑”地满意——WLTC综合油耗仅5.88L/100km,有车主实测甚至能低到5.2L左右。
按50L油箱计算,一箱油续航850公里不是梦!
相比传统燃油MPV,奥德赛的油耗优势相当明显,特别适合跑长途的家庭用户。
但也有槽点:
高速油耗会稍高*,如果经常跑高速,油耗可能会接近7-8L/100km。电池容量有限,低速时能耗表现不错,但高速时主要靠发动机驱动,优势不如插混车型明显*。
4.智能化:基础够用,但不算“车界网红”2024款奥德赛的智能化配置中规中矩,L2级别智能驾驶辅助(HondaSENSING)、ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等都有,但车机系统的UI设计和流畅度一般,屏幕尺寸也偏小。
相比新势力品牌的智能座舱,奥德赛在科技感上确实不占优势。
车型|价格区间|百公里油耗|空间布局|智能化|适合人群 ---|---|---|---|---|--- 奥德赛|16.48万起|5.88L|2+2+3|基础够用|家用/轻商务 丰田赛那|26万起|5.9L|2+2+3|较先进|家用/长途出行 别克GL8|23万起|8-10L|2+2+3|体验更好|商务接待
从对比来看,奥德赛在油耗、价格和空间灵活性上更具优势,适合预算有限但又想兼顾家用和商务的消费者。而赛那的品牌溢价更高,GL8则更偏向商务用途。
综合来看,奥德赛16.48万的价格确实是真香定律!在MPV市场上,它有着不错的油耗表现、灵活的空间设计和稳定的品质,特别适合家用或者偶尔有商务需求的消费者。
但如果你对智能化要求较高,或者追求更豪华的用料和配置,那奥德赛可能不会让你“上头”。买之前一定要搞清楚优惠政策的附加条件,避免被套路。
问题来了:如果你手握20万预算,会选择奥德赛,还是去看看赛那或者GL8?欢迎在评论区留言讨论!