这年头，买车的笑了，前两年买车的“气的蹦起来”！

2024款本田奥德赛终端裸车价低至16.48万元，这可是曾经落地价30万级别的MPV啊。

价格“跌冒烟了”，让不少持币观望的消费者直呼“真香定律”！

更何况，它还是一款百公里油耗5.88L、一箱油能跑850公里的混合动力MPV，家用、商务都能兼顾，这可不是开玩笑的。

但问题来了，这波大降价到底值不值得冲？有没有“套路”？车子本身的产品力够不够“支棱起来”？今天，我就带大家全面解析这款本田奥德赛，看看到底是“真香”还是“打脸”！

先来说大家最关心的价格问题。

根据市场终端信息，2024款奥德赛最低配车型（2.0Le：HEV锐·悦享版）裸车价可低至16.48万元，比起前几年30万的落地价，直接砍掉了一辆本田飞度！

但这里面有几个“门道”要注意：

16.48万的价格一般是有附加条件的，比如店内上牌、店内上保险、金融贷款等，真正能裸提的消费者不多。

部分地区的经销商优惠有时间限制，比如某些城市的促销活动可能仅限特定时间段。

美版2025款奥德赛反而涨价了，入门版EX-L起价42220美元（约30万人民币），相比之下国内的优惠力度确实“天塌了”。

购买建议：如果你是刚需，能接受一定的附加条件，这个价格可以“上头”！但如果你对高配版本有需求，还是要慎重考虑，毕竟低配车型的配置相对“寒酸”。

奥德赛的外观一直走的是“低调实用”路线，没有丰田赛那那么霸气，也没有别克GL8那种“上桌第一个动筷”的商务范儿。

2024款奥德赛依旧保持了家族化设计，前脸采用了大尺寸镀铬格栅，搭配LED大灯，整体视觉效果比较稳重。侧滑门+低底盘设计，让它在日常上下车时更加方便，特别适合家庭用户。

作为一款MPV，空间表现永远是核心竞争力。

奥德赛采用2+2+3的座椅布局，第二排为独立座椅，舒适性很不错，支持前后滑动，甚至可以“葛优躺”。

第三排座椅可以完全放倒，形成一个超大的后备厢空间，家用、商务两不误。

但问题也很明显，低配车型的内饰用料和配置比较一般——塑料方向盘、小尺寸车机屏幕、普通织物座椅，豪华感相对不足。如果你是追求高级感的消费者，可能会觉得有点“劝退”。

奥德赛搭载的是2.0L阿特金森循环发动机+电动机的e：HEV混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率可达158kW，最大扭矩315N·m，动力输出平顺，起步加速很轻快。

油耗表现更是让人“走路摇头晃脑”地满意——WLTC综合油耗仅5.88L/100km，有车主实测甚至能低到5.2L左右。

按50L油箱计算，一箱油续航850公里不是梦！

相比传统燃油MPV，奥德赛的油耗优势相当明显，特别适合跑长途的家庭用户。

但也有槽点：

高速油耗会稍高*，如果经常跑高速，油耗可能会接近7-8L/100km。电池容量有限，低速时能耗表现不错，但高速时主要靠发动机驱动，优势不如插混车型明显*。

2024款奥德赛的智能化配置中规中矩，L2级别智能驾驶辅助（HondaSENSING）、ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车等都有，但车机系统的UI设计和流畅度一般，屏幕尺寸也偏小。

相比新势力品牌的智能座舱，奥德赛在科技感上确实不占优势。

车型|价格区间|百公里油耗|空间布局|智能化|适合人群 ---|---|---|---|---|--- 奥德赛|16.48万起|5.88L|2+2+3|基础够用|家用/轻商务 丰田赛那|26万起|5.9L|2+2+3|较先进|家用/长途出行 别克GL8|23万起|8-10L|2+2+3|体验更好|商务接待

从对比来看，奥德赛在油耗、价格和空间灵活性上更具优势，适合预算有限但又想兼顾家用和商务的消费者。而赛那的品牌溢价更高，GL8则更偏向商务用途。

综合来看，奥德赛16.48万的价格确实是真香定律！在MPV市场上，它有着不错的油耗表现、灵活的空间设计和稳定的品质，特别适合家用或者偶尔有商务需求的消费者。

但如果你对智能化要求较高，或者追求更豪华的用料和配置，那奥德赛可能不会让你“上头”。买之前一定要搞清楚优惠政策的附加条件，避免被套路。

问题来了：如果你手握20万预算，会选择奥德赛，还是去看看赛那或者GL8？欢迎在评论区留言讨论！