长安福特在上海的福特中国设计中心发布了第五代蒙迪欧，这款车并非全球车型，而是由国内团队主导设计与研发，由长安福特生产，同年福特宣布这款新车将在中东上市，以福特金牛座的名义发售。2025款蒙迪欧作为五代车型的小改款，更新了配置，设计也有所调整，2025款蒙迪欧怎么样？下面我们来详细分析。

设计背后的故事

新一代蒙迪欧的开发汇集了福特的全球力量，2021年6月，第五代蒙迪欧于首次在比利时进行测试，同年10月，再次在美国密歇根州测试。由于福特在欧洲聚焦于掀背车和SUV，在北美市场专注于皮卡、SUV、厢式货车和野马跑车，因此蒙迪欧轿车成了亚洲市场的独有车型。

蒙迪欧的主要设计灵感其实来自EVOS，也就是目前重新命名为蒙迪欧运动版的跨界车，EVOS由福特中国团队开发，但外观首席设计师并非国人，而是来自澳大利亚墨尔本的Nonthawat Kongsarai，作为福特澳大利亚公司的首席设计师，他主要负责福特亚太区域的汽车外观设计，比如引入国内的牧游侠，同样起源于澳洲，他的作品还包括专供国内的锐界L，作为新一代新潮设计师的代表，如今还开设了个人的工作室，创立了手表品牌Ocean To Orbit。

而福特EVOS的原型概念车又可以追溯到2011年的福特Evos Concept，作为一款插电式混合动力跨界车，由福特欧洲公司开发，2011年9月在法兰克福车展上亮相。外观设计被称为 Kinetic 2.0，由Stefan Lamm在福特欧洲设计总监Martin Smith的领导下完成，该车采用四个鸥翼门，打破了福特的常规，科技感十足的设计放在今天也不落伍，在十年后量产的EVOS中，可以看到众多概念车的元素。

新一代蒙迪欧延续了EVOS概念车和EVOS的设计，比如细长的LED日间行车灯，并非常见的一字型，而是勾勒出一个完整的车灯样式，真正的大灯被放在下方，类似隐藏式设计，进气格栅具有“呼吸”功能，铠甲样式的格栅在解锁车辆时可以主动呼吸，当然不止于视觉效果，行驶时根据发动机需要的冷却量，自动开关格栅，，降低风阻；黑色车顶加上双面板全景天窗，营造出类似敞篷车的效果，快背设计和野马风格的LED尾灯进一步彰显运动感。

动力和油耗怎么样？

2.0T车型更早发布，但由于油耗问题，并没有得到认可，而后期发布的新一代EcoBoost 1.5T四缸发动机让蒙迪欧有了更足的底气，功率190马力，峰值扭矩258Nm，不输传统的2.0L发动机，虽然蒙迪欧不属于全球车型，但发动机研发集合了福特全球资源，采用全新缸体，搭配350Bar双喷射系统，包括缸内直喷+进气道喷射，不仅增加燃油雾化效果，也可以减少积碳的产生。高压冷却废气再循环、水套分流器等技术可以降低排放。

发动机在研发时，经历了零下30℃到110℃的极寒和高热环境考验，全负荷燃烧循环测试达到3500万次，保证发动机的耐用度。

1.5T匹配全新8AT变速箱，更大跨度的速比设计进一步降低油耗，百公里油耗低至6.64L，高压缩比也可以用92号汽油，每公里花费低至5毛钱。

座舱娱乐、乘坐感受怎么样？

座舱娱乐一直是传统燃油车的短板，但新一代蒙迪欧并没有妥协，屏幕尺寸看齐新势力，采用1.1米宽的“带鱼屏”，整合了12.3英寸数字仪表盘和27英寸4K中控屏，就像电影院的巨幕，显示细节丰富，内置SYNC®+2.0智行互联系统，标配语音控制、OTA升级、WIfi热线、手机APP远程控制等，高配车型带有面部识别，但芯片为高通820A，相较于8155等算力稍显落伍，属于上一代的主流车载芯片。

新一代的车身长度达到4935毫米，轴距为2945毫米，二排腿部空间达到1008毫米，后排宽大，后备箱容积达到520L，全家自驾出行也无需担心空间问题，但入门款的配置稍显不足，比如主副驾座椅没有电动调节，主驾缺少腰部支撑调节，只有顶配车型采用座椅加热和记忆功能，缺少如今常见的按摩和通风功能。优点则是标配了PM2.5过滤装置和车载空气净化器，车内空气质量有保障。

选车侦探观点：2025款福特蒙迪欧延续了EVOS概念车的设计，科技感在同级别的燃油车中独树一帜，吸引了一些年轻用户，同时动力、空间和座舱屏幕等不落下风，但车载芯片的算力较低，入门款的配置还需要进一步提升。大家觉得2025款蒙迪欧怎么样？欢迎讨论。