广佛高速计划进行第三次扩建的消息引发了广大网友的热议，消息源于广东省高速公路有限公司于2025年2月26日发布的《广佛高速公路改扩建工程可行性研究报告编制招标公告》，招标公告显示，广佛高速改扩建工程暂按照建成后主线双向10/12 车道、行车速度100/120公里/小时的高速公路技术标准进行设计，并系统性优化区域交通路网功能，充分对接广州、佛山市，充分改善广州西部出入交通拥堵的老大难问题。

广佛高速公路

广佛高速再次扩建看起来确实不错，道路的拓宽必然会让交通更顺畅，通行效率更高，广大车主应该是非常期待和支持的，但消息传出后，网友们却并没有因此而开心，反而都异口同声说：搞错了，应该扩建的是广州北环高速。我们先来看看网友们怎么说：

网友1：再扩建完全没意义了，唯一的意义就是利益，只要解决沙贝段广清入口以及北环至机场入口段拥堵问题即可，否则广佛扩到单向10车道都无用；

网友2：沙贝立交不改建，广佛高速再扩N条车道也是闲情。还有横沙段和机场立交与北环互通段，一年就没见几日不堵车；

网友3：一切堵车源头都是北环，广佛扩建100米宽照样堵；

网友4：首要任务是要把广清、北环、南环几个出口分开来，从广佛高速的不同位置引出；

网友5：广佛高速何时拥堵过？拥堵点主要是沙贝立交起，往东方向，至机场高速的北环路段！扩建广佛解决不了拥堵问题！每次往西过沙贝，就如脱缰野马！往东不到沙贝立交，就堵成老狗。

网友6：再宽也是堵在沙贝（立交）。

概括来说，网友们所有的讨论中，基本上都是表示广佛高速并没有扩建的必要，平时沈海高速广州支线广佛段拥堵塞车的根源在于与广佛高速相接的广州北环高速，特别是沙贝立交、广清立交、广园西立交、机场路立交等几个道路转换节点，由于车流量大，转换效率跟不上，导致行车缓慢拥堵，并漫延至主线，扩散到广佛高速。广佛高速、广州北环高速地理位置及线路平面示意图如下：

广佛高速、广州北环高速地理位置及线路平面示意图

确实，网友们所言并无没道理，相信他们大部分都是有过亲身经历的体验，对现场实际情况有着直观的感受。广佛高速在1997年和2007年分别实施了改扩建工程，目前已建成全线双向8车道，最高行车速度为120km/h，道路的通过能力已大幅提升，而与其相接的广州北环高速却还是双向6车道，两条容量不对等的道路连在一起自然难于提升整体的交通效率，反而更加容易发生车辆随意变道、加塞等行车秩序混乱的状况，导致道路拥堵塞车，或许这才是沈海高速广州支线广佛段堵车的根源所在。广佛高速往广州方向汇入广州北环高速沙贝立交实景图：

沙贝立交拥堵现场

广佛高速和广州北环高速同为沈海高速广州支线其中的一段，两条高速都在收费期限超过30年后分别于2022年、2023年相继停止收费，虽然已免费通行，但两条高速公路都有实施改扩建工程的计划，广佛高速已经开始行动并招标，改扩建工程进入跑程序阶段，广州北环高速暂时还没有太大的动静，但我们留意到，早在2023年10月9日，广州市规划和自然资源局就已经受理了广州北环智能交通科技有限公司递交的《广州北环高速公路改扩建工程建设项目用地预审与选址意见书》，可见广州北环高速也早已在行动中。

广州北环高速公路改扩建工程建设项目用地预审与选址意见书受理公示

广佛高速、广州北环高速每天的车流量庞大，都是十万辆的级别，在收费时期，它们的经济效率是极为可观的，如果不是收费年限不能超过30年的政策原因，相信改扩建工程早已实施了，至于免费后实施扩建能否再次收费，目前确实没有非常明确的说法，这或许正是广州北环高速改扩建工程迟迟不见动静的主要原因。但我们也要面对现实的问题，高速公路变为免费公路后，其日常管理、维护等等的费用都要由公共财政承担，改扩建工程的费用同样也要由公共财政承担，相信这是地方财政不可承受之重。

广州北环高速公路

广佛高速或广州北环高速改扩建与能否恢复收费是一个极其复杂的问题，短期内难有定论，但沈海高速广州支线拥堵的根源是显而易见的，正是网友们所说的广州北环高速，所以大家真正期待的也正是实施广州北环高速改扩建工程，希望相关部门不要搞错了。