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最近粉丝 问冲哥 领克07 EM-P 这车值不值得买？我觉得是值得买的，毕竟采用了领克汽车的TND的第二代家族式设计语言和3档DHT的插混系统，平台采用了CMA EVO的平台，所以这车的驾驶体验上会是很不错的。那么就让我们了解一下 分析一下 为啥领克07 EM-P 这车值得买？

领克07 EM-P 这车的官方指导价为15.98-17.98万，提供三款车型 可以选择，分别为 长续航126PRO 版，长续航 126 Halo版，长续航126 Ultra 版。动力保持了一致 主要的区别是舒适性的配置 的区别。

领克07的前脸部分采用 领克汽车的第二代的家族式设计语言，比如前脸部分，半封闭式造型设计与分体式前大灯组结合的很融洽，上方为H型LED日间行车灯，下方为自适应全LED远近光源，整体视觉效果是很个性且年轻化的。前包围中央区域的梯形进气口进一步增强了车辆的运动属性，使得整车看起来更加动感。而且下方的LED大灯 可以支持自动大灯，大灯高度调节等功能，可以这夜间行驶的时候更加安全一些。

来到车身侧面 领克07 EM-P 并没有采用现在很流行的溜背式轿跑的设计风格，而是采用了传统三厢轿车的设计风格。当然现在很流行的新能源汽车的设计也是有所配备的，比如无边框式车门，电动隐藏式门把手，大尺寸的轮毂 都是有的。那么让我们看一下 C柱部分 我们会发现传承萨博的设计，都是比较粗壮的C柱，所以我们就很期待未来会推出的旅行版 领克07 EM-P这车的外观如何？

领克07 EM-P 这车的长宽高分别为4827x1900x1480毫米，轴距为2843 毫米 定位是一台比较紧凑的中型轿车。不过虽然车身尺寸比较紧凑但是由于采用了传统三厢轿车的车身设计，所以内部的乘坐空间还是很不错的。

来到车身尾部领克07 EM-P 虽然没有采用外露出来的排气口，但是这车的整体的运动感的营造还是很不错的。比如配备了小鸭尾和贯穿式的尾灯，中间还有四个矩形突出来，可以整车这夜晚的辨识度的提升很大，可以很轻松辨别出来 这是一台领克07 EM-P 。那么你们觉得领克07 EM-P这车的外观设计如何？ 我觉得这车的设计是非常的个性 可能有一些用户 确实是不喜欢这车的外观，更加喜欢一些溜背式轿跑的设计风格的车型。

进入车内我们会发现领克07 EM-P 还是很不错的，可以说是延续了领克新能源汽车的家族式设计了，整体都是简约为主的。比如大面积采用软质材料，而且都是哑光的而不是亮面的材质，打理起来也会更方便一些。而且还配备电子怀挡和手机无线充电，其中中岛区域的储物空间也很多。整体体验下来领克07EM-P的内饰还是很不错的，虽然不是主打豪华的内饰，但是领克07 EM-P的内饰是可以感觉很舒服的，并且也没有异味的，很适合年轻的家庭用户的日常通勤使用。

领克07EM -P 还配备了三个屏幕分别为10.2英寸的仪表屏和15.4英寸的中控屏以及HUD。使用体验都是很不错的。特别是中控屏采用的是魅族的Flyme Auto系统和龙鹰一号的车机芯片，使用体验上动画很流畅，应用打开很快速不会感觉到卡顿的感觉。而且车联网和手机互联，应用商店 都是支持的，可以很方便的下载到哔哩哔哩，抖音，爱奇艺等应用。

领克07 EM-P这车其实是支持高阶的智能驾驶辅助的 ，只是需要花钱选装 这点就比较可惜。不过该车是支持高速领航，自动泊车等高阶的智能驾驶辅助的功能。比如硬件方面配备了10个车外摄像头，12个超声波雷达数量，和5个毫米波雷达的 纯视觉的高阶智能驾驶辅助方案。计算部分采用了AMD的A1000 计算芯片。就可以实现了高阶的智能驾驶辅助了，实际上的驾驶体验上还是很不错的，起码可以能提前知道 变道，感知到旁边的车是啥情况的，做出相对应的决策，实在不行 就接管就可以了。

领克07 EM-P 这车毕竟尺寸也有4米8 轴距也有2米8 乘坐的空间表现也是很不错的。乘坐体验上对于我这位身高170的小编还是够用的。前排调整到适合我的驾驶坐姿，可以实现头部空间1拳，腿部空间2拳的乘坐空间。而且由于地板是很平整的，所以 中间的座位的乘坐舒适性也是很不错的。而且座椅属于柔软的同时还很有支撑性，这样可以在长途乘坐的时候，不会感觉到晕车。而且还有配备了可开启式的天窗和电动遮阳帘的配置，可以在阴天的时候 打开天窗换换气，或者就看看天空也是很不错的。当然天气比较热的时候也可以关闭 电动遮阳帘，来遮掩 避暑。 所以我觉得这车的乘坐体验可以说是 很不错的，毕竟这个价位的轿车配备了 电动遮阳帘 真的是少数的车型才会配备。这点就是我觉得 领克07 EM-P这车值得买的地方之一。

领克07 EM-P搭载了由一台 1.5T 涡轮增压发动机与电动机协同工作，这套系统是领克在新能源领域的技术结晶。发动机采用高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压 EGR 等先进技术，热效率高达 44.26% ，最大功率可达 163 马力（120 千瓦 ），最大扭矩为 255 牛米。电动机总功率为 160 千瓦，配合 3 挡 DHT 变速箱，系统综合功率达到 280 千瓦，综合扭矩高达 615 牛米。

在续航与能耗表现上，领克 07 EM-P 同样出色。其 CLTC 纯电续航里程为 126 公里，满油满电状态下综合续航超过 1400 公里，完美解决用户的续航焦虑。百公里馈电油耗仅约 4.8 升，并且只需加注 92 号汽油，相比部分需要 95 号汽油的车型，进一步降低了使用成本。在充电方面，支持快充功能，仅需 27 分钟就能将电量从 30% 充至 80% 。

从驾驶体验来看，领克 07 EM-P 表现十分出色。百公里加速时间仅需 6.5 秒左右 ，动力强劲，无论是城市道路的起步，还是高速路段的超车，都能轻松应对。混动模式下，动力衔接平顺，几乎感受不到顿挫感。电量充足时，车辆优先以纯电模式驱动，静谧且高效；电量较低或高速行驶时，发动机、发电机与驱动电机协同工作，提供稳定而强劲的动力输出。并且，领克 07 EM-P 具备智能能量管理系统，结合智能算法，基于导航数据、环境感知和驾驶习惯等因素，自动优化能耗，进一步降低亏电油耗。

领克07 EM-P的 底盘方面 也是很不错的，采用了CMA EVO的新能源平台，前悬挂为麦弗逊，后悬挂为E型四连杆的底盘悬挂。虽然结构和用料上相比于一些采用了双叉臂和五连杆的车型，差点意思。但是结合领克汽车 常年参加WTCR的赛事 经验，我觉得实际上的驾驶体验上我会觉得这是一台操控和驾驶体验上都是很好的车型。别看只是一台家用车，还是前驱的。实际上的过弯的支撑性 都是在这个价位的车型里面算是很不错的了。所以我觉得这是一台很适合年轻家庭使用的车型。兼顾了动力和操控，当然还有很重要的乘坐空间。

领克 07 EM-P 作为一款插电式混合动力车型，在使用成本方面还是很不错的。

能耗上，其 CLTC 纯电续航达 126 公里，日常城市通勤若主要依靠纯电行驶，费用会相当低。以家用电每度 0.5 元计算，电耗约 10.4kWh/100km ，每公里成本约 0.052 元。即便在亏电状态下，WLTC 馈电油耗仅约 4.8 升，按 92 号汽油每升 7.5 元计算，每公里油费约 0.36 元。相比同级别纯燃油车动辄百公里 8 - 10 升的油耗，使用成本大幅降低。

保养层面，领克 07 EM-P 首保免费，保养周期为 10000 公里。常规小保养，如更换机油、机油滤芯和全车检查，费用约 1099 元。两万公里时需更换空气滤芯和空调滤芯，四万公里大保养在此基础上增加更换火花塞和刹车油，汽油滤芯三万公里一换。经估算，3 年 6 万公里保养费不到 2500 元，年均保养成本较低。

保险费用上，以常见的保险组合来估算，首年保险费用大约在 4700 元左右，后续年份若未出险，费用还会有所降低。此外，像停车费、洗车费等杂项，若每月停车费 400 元左右，一年约 4800 元；每两个月洗一次车，每次 20 元，一年洗车费用 120 元 。综合来看，领克 07 EM-P 一年的使用成本，涵盖能耗、保养、保险、停车和洗车等，相比传统燃油车要节省不少，是一款在使用成本上较为亲民的车型。

所以我觉得 领克07 EM-P这车是很值得买的，而且还很全面。动力是有的，底盘操控也是很不错的。当然高阶的智驾驶也是支持的，只是需要选装这点就比较可惜了。 那么你们觉得这车 值得买吗？