虽说国内正盛的这场价格战是由本土车企掀起的，但是要论力度，合资品牌倒也是有过之而无不及，比如丰田的全球型中型车——亚洲龙在我国的部分二级市场就已降至13.88万起（详情咨询本地经销商），售价门槛松口后，亚洲龙的销量反响也很不错，上个月大卖13160台，让其同级对手雅阁感到了压力，那么到底是否值得抄底呢？今天我们就以亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.5L E-CVT XLE尊贵版（简称亚洲龙）为蓝本，分析其产品力作何表现。

动力部分，亚洲龙搭载2.5L+E-CVT变速箱的动力总成，可迸发出172kW的峰值马力，同时其电动机的最大扭矩是208N·m、发动机最大扭矩221N·m，而雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 旗舰版（下文简称雅阁）的最大马力是192Ps，横向对比而言，作为油电混动车型的亚洲龙动力更足，同时其WLTC百公里综合油耗仅为4.36L，而雅阁的综合油耗是6.8L/100km，二者都适配92号“粗粮”，燃油经济性不错，但从长远的目光衡量，无疑亚洲龙会更省钱。

亚洲龙配备E-CVT无级变速箱，兼顾操控和减振性，我特意选择在盘山弯路上试驾该车，亚洲龙的动态平顺性表现良好，以90码的时速过弯，不仅没有出现车身侧倾现象，而且动力输出也很连贯，一边过弯一边加速，整车依旧能维持线性。并且相比雅阁所采用的传统CVT变速箱而言，其传递结构更简单，不仅后期维修成本更低，同时得益于轻量化设计，操控上限也会更高。

亚洲龙的动力之所以强劲，也是因为为了匹配宽大的车身，该车的轴距是2870mm、车长4990mm，而雅阁的轴距为2830mm、车长4980mm，前者的宽裕性更佳，而得益于“大马”的加持，高转速下也更有劲。另外，亚洲龙搭载真皮+仿皮混纺的座椅，质感柔软，其中副驾驶座椅除了常规的前后移动和头枕局部调节，另外还支持腰部调节和高低调节，舒适性和灵活性更高。

前脸部分，亚洲龙的中网和分体式大灯合二为一，一体化效果拉长了车头的宽度比例，展现出中型车的大气，同时其两侧的导流口采取了内凹布局，营造出浓浓的运动感。值得一提的是，亚洲龙的格栅设计兼顾辨识度和个性，中间以粗壮的交错饰条组成类似金属盔甲的样式，不仅富有视觉张力，同时还起到防擦的作用，磕碰到路边的枝丫、碎石不易留下刮蹭痕迹。

得益于将近5米长的车身加持，亚洲龙的侧面显得舒展而大气，搭配笔直的腰线和掀背式车顶，运动氛围更加浓厚。从其尾部来看，亚洲龙采用了传统油车少有的隐藏式排气口设计，一定程度上借鉴了新能源汽车所主打的简约设计理念，显得更加耐看，搭配鲜红的贯穿式横向灯组，还提升了科技感，同时灯带表面还以银色镀铬金属刻画有“AVALON”英文车标，不仅彰显了品牌辨识度，同时也增添了几分精致感。

继续进入车内来看，亚洲龙多处运用了镂空处理，比如以木质纹理饰板嵌边的空调出风口与仪表台相融，而中部浮岛也在与中控台的连接处采取了折角设计，营造出丰富的层次感，更是在细节上凸显出日系车为提高空间利用率而做出的构思。此外，亚洲龙搭载12.3英寸的悬浮式中控屏，内置高性能的高通骁龙8155芯片，相比雅阁的Honda CONNECT 4.0系统要更流畅，关机快速、观影不卡。

为了减少宽体车身带来的视野盲区，亚洲龙为此配备了倒车影像、360°全景影像和前后驻车雷达，倒车入库、窄道行驶不易发生刮蹭。此外，和雅阁一样，亚洲龙还搭载了L2级智驾系统，提升城市驾驶的便捷性。值得一提的是，亚洲龙还提供10英寸的抬头显示系统，帮助驾驶员在平视路况的过程中获取更多的驾驶信息，兼顾便捷与安全，同时投影的设计也为亚洲龙平添了几分科技气息。

亚洲龙作为丰田向全球推出的车型，市场保有量较高，随之二手保值率也有所提升，另外让我们本土消费者比较看好的是，亚洲龙的座舱宽裕且舒适，动力和油耗之间也控制的相对平衡，同时作为一款合资燃油车，亚洲龙还给到了HUD抬显、8155芯片、L2级智驾系统等智能配置，进一步提升了竞争力，那么各位，对于该车，你们喜欢吗？