赶在过年之前，不少车企都开始向消费者抛橄榄枝，比如限时现金优惠、预付定金满减等等，不过相比计算这些细账，我还是觉得直截了当的降价来的更实在，像是丰田亚洲龙就直接给到了大额的终端优惠，入门17.88万的指导价下放至13.88万（详情咨询本地经销商），4万的优惠力度还是挺香的，本期我们来对亚洲龙的产品力做个了解，方便有意向的朋友参考。
2024款亚洲龙给到了三套动力可选，能够满足不同消费者的用车需求：
2.5L混动版侧重燃油经济性，系统最大功率172kW，WLTC综合油耗最低4.36L/100km。
2.0L混动版则是亚洲龙新增车型，系统综合功率145kW，虽然在动力上比不上2.5L混动，但在省油方面则更进一步，WLTC综合油耗最低4.31L/100km。
2.0L燃油版搭载的CVT变速箱可模拟10档变速，最大马力173Ps，最大扭矩206N·m。
亚洲龙的底盘结构为后多连杆独立悬挂和前麦弗逊独立悬挂，具有不错的减震性，在实际调校方面也偏向舒适，以我的试驾经历来看，该车底盘对细碎颠簸的吸收还是相当彻底的，路过减速带时，车身回弹干脆且力度控制适当，虽然悬挂的韧性偏软，但能够在转向时给予足够的侧向支撑力，急转弯时车身平稳度控制尚可，开起来有操控感很轻松。
我们实拍的这款车型的内饰以深色为基调，颜值上属于沉稳耐看的一挂，同时也兼顾着耐脏的优势，另外嵌于空调出风口上方的还有一段木纹饰板，对凸显座舱质感起到正向帮助。此外，除了入门车型，亚洲龙还配备了真皮方向盘，触感比较细腻，而且只支持上下+前后调节，实用性较强。
亚洲龙前脸的设计元素比较集中，大面积的格栅能够保证前机舱组件快速散热，并且其中央填充的镀铬饰条采用纵横交织的设计，看起来比较个性，搭配两侧眼神犀利的LED大灯组，给人的视觉冲击感还是蛮强的，并且亚洲龙格栅的周遭也勾勒有棱角和线条，进而营造出更浓郁的运动气息。
接着来看亚洲龙的尾部，该车的尾灯呈贯穿式结构，有效拓展了横向视觉比例，加之其自身中型车的体型支持，整体显得较为大气。此外，该车的下包围做了内倾式设计，并且微微上翘，从而有效拔高了离地间隙，通过复杂路面时，可以减少发生刮蹭的概率。另外在微微倾斜的尾部面板，亚洲龙的置牌区做了凸起设计，搭配上翘的小鸭式尾翼，运动感还是比较浓郁的。
对于新手小白而言，智能辅助驾驶系统的存在还是有必要的，而对于经验丰富的老司机来说，智驾功能也不是摆设，像是跑长途时，打开全速自适应巡航就能大大减轻驾驶疲劳感，亚洲龙全系标配L2级智驾系统，其中就包含日常使用率较高的三大巡航功能。另外，个别车型还给到了360°全景影像和前后驻车雷达，泊车会更方便。
亚洲龙定位中型车，轴距为2870mm，长宽高分别做到了4990x1850x1450mm，像是以我174cm的身高进入后排坐直，头部余量也还有半拳多，双腿与前排的间隙大概在3拳3指，满足家庭日常使用需求是没问题的，而且我们试驾的这款尊贵版车型还带有前排座椅加热和通风功能，夏天乘坐凉爽、冬天乘坐暖和。
丰田亚洲龙作为面向家用市场的B级车型，大空间、低油耗、全系L2智驾已经有足够的吸引力，加码大额的终端优惠力度，性价比可谓更上一层楼，并且有着丰田的技术品控背景，售后也有保障，喜欢B级车大家轿的朋友亚洲龙是值得抄底考虑的。
