别看奉行着多生孩子好打架战略的车企一抓一大把，但实际上其中很多车企都只能瞅着一款产品买，能够像特斯拉、BBA等车企一样出一款爆一款的还是在少数，而新势力当中的零跑汽车就确实有这个实力，旗下C10、C11、C01等车型都曾拿下过月销破万的成绩，而其最近正在预售中的零跑B10也是预售开放一小时，订单就突破15010台；预售48小时，订单突破31688台，可以说是零跑麾下的又一爆款，那么这车究竟为何如此受欢迎呢？今天我们就来刨根问底的探个底。

零跑B10曾获得2024年度国际CMF绿色设计奖和法国设计奖2025金奖，其中“引力场”前脸以近500次毫米级的机盖造型优化勾勒出涟漪曲面，搭配三条向上切割的主线条以及同样出现在C系列身上的贯穿式大灯，显得更为大气和饱满。值得一提的是，零跑B10的外观配色灵感来自梵高的名作《罗纳河上的星夜》，有星夜蓝、曦露紫、苔原灰、天幕灰、星河银、金属黑、光电白等7种色系可选，活泼的、内敛的，什么都有。

零跑B10全系为纯电版本，根据续航的不同划分为510km、600km两种，市区通勤基本可以做到一周一充，补能次数没油车频繁，而且其电量从30%到80%只要19分钟，有效打消了出远门的续航焦虑。而且零跑B10搭载27合1集成热管理系统，能够在-30℃~55℃宽温域工况之间维持良好的工作状态，冬天升温快、夏天保电多。此外。零跑B10采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化设计，不怕底部撞击，而且其三电系统经过了50多项严苛测试，配合AI BMS实时监测和热失控唤醒系统，还能从软件层面实时预防热失控。

而在动力上，零跑B10搭载七合一智能油冷电驱系统，实现了VCU与MCU的高效融合，同时15项功能集成使其动力响应提速5倍，加之天生的后驱运动基因，零跑B10入门车型的最大马力是180Ps、其他4款车型的最大马力达到218Ps，零百加速仅6.8s，可以满足年轻用户追求的飙车乐趣。值得一提的是，零跑B10作为新能源汽车，保修成本也低于传统油车，主要保养项目集中在电池、电机、电控以及轮胎检查等等，不过若后期涉及到激光雷达、摄像头等精密部件的维修，其成本费用则会比同级车更高一些。

但这也正是反映了零跑B10在同级市场中的优势，其中预售价分别为12.98万、13.98万的510激光雷达版和600激光雷达版均可实现高阶智驾，其雷达线束高达128，能够扫描更远的路面数据，受昏暗光线、模糊划线的影响也更小，是无图智驾实现的基础，同时该车型适配的高通8650芯片算力可比肩英伟达Orin-X，通过NAP高速领航，能够自主完成上下匝道、超车变道。另外零跑B10给到的CNAP城市领航功能在同价位中就更是少见了，它能自动记忆和学习通勤路线，比如只需学习一次从车库入口到目标车位的操作，后续就能自动泊车，这比普通的L2级智驾要聪明的多。

不仅如此，该车的前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架底盘由零跑与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，并采用全球驾驶模拟器，使之前后轴荷比达到了50:50，同时零跑B10搭载品牌自研的LMC一体化运动融合控制技术，集起步融合控制、动态转向辅助、高速预稳定控制、爆胎稳定控制于一体，该车在20%坡度爬坡测试中，动力输出平顺且无衰减，而在冰雪路面麋鹿测试中以82km/h的成绩通过，好开又安全，操控表现甚至可媲美某些四驱SUV。

“悦动几何”是零跑B10内饰设计的核心理念，可以说是麻雀虽小五脏俱全，其中中控前台中有6个魔术打孔，可以加装螺丝钉、小桌板、手机支架等配件，每位用户都能随心DIY。此外，零跑B10除了510舒享智驾版和510悦享智驾版采用骁龙8155芯片，作为中高配的激光雷达智驾版和600悦享智驾版均采用了以5nm制程工艺打造的8295芯片，配合DeepSeek、通义千问两个大模型，语音助手“小零”的理解能力更强，你甚至能与车机进行类人化交流。

零跑B10基于LEAP 3.5技术架构打造，安全也是其亮点之一，其车身为9横7纵的笼式框架结构，而且该车严格按照欧洲标准设计开发，其中高强度钢占比为79%，热成型钢占比28%，整车的扭转刚度高达36300N·m/deg。与此同时，零跑B10配备6安全气囊，且座椅基于零甲醛理念打造，其中运用了大量的水性胶、竹炭纤维、低气味水性车身阻尼片等等，能够有效吸附空气中的有害物质，并减少异味挥发，搭配“节节高”座椅和竹叶刺绣门板，不仅寓意美好，而且还彰显了一定的精致感。

零跑B10定位紧凑型SUV，长宽高4515x1885x1655mm，轴距2735mm，大过同级的元PLUS（轴距2720mm）以及定位中型SUV的大众探岳（轴距2731mm），在宽裕的大五座空间之下，该车的前排座椅能直接180°放倒，配合可插拔式头枕，还能与后排座椅拼接成床。此外，零跑B10还配备1.83㎡的星空全景天幕，其可视面积达1.0㎡，加之电动遮阳帘，不仅具有更好的物理防晒效果，同时电动滑轨设计也保证了开闭过程中的静谧性。不仅如此，其车内覆盖42处声学包优化设计，电驱NVH低至76dB，气密性达到57.5SCFM，能够大幅削弱风噪和路噪，进一步提升驾乘舒适性。

零跑B10的预售订单数据显示，其中有75%以上的车主是90后，这反应出该车颇受年轻消费者的欢迎，其预售价为10.98万~13.98万，主打经济实惠，这个区间的用户画像也大多数普通上班族和年轻人，其竞品车型锁定银河E5、领克Z20、元PLUS等同级的紧凑型纯电SUV，这三者的售价分别是：

而且一般来说，厂家公布的预售价从某种程度上来说是为了试水，而且该车之所以能在短短的48小时大卖超过3万台，也和它的亲民优势有关系，所以说零跑B10正式上市后的指导价大有可能在这一基础上下调，抹去零头定在10-13万也说不一定，更狠的话也许其起步价甚至会打到9.98万，那么届时恐怕零跑B10激起的市场水花不会亚于同样以“998”掀起价格战的秦PLUS，当然这是小林个人的推测，各位车友也不妨在这里聊聊你的想法。