现在10万级紧凑型SUV市场竞争激烈，但很多车型都存在续航虚标、配置缩水、城区智驾不行等问题，消费者往往十分迷茫到底该如何选择？零跑B10的上市打破了这种市场惯性认知，它从入门续航510km+8295芯片、激光雷达高阶智驾这些本该出现在更高价位车型上的配置，都下放到了10万级。市场上配备8295芯片的车型至少需要14.58万，配备爆胎稳定控制功能的车型至少需要33.48万，带激光雷达高阶智驾功能的车型至少需要14.98万，而零跑B10统统都有，零跑B10可以说是以“入门即高配”的姿态，给消费者带来了更多的价值，试问这谁能不心动呢？
而且零跑汽车3月的交付量达到了37095辆，超越了很多其他新能源品牌，走在了前面。而零跑B10的上市直接把价格打到了9.98万起，在10万级纯电SUV市场掀起了不小的波澜。咱们拿同价位的比亚迪元PLUS入门版来对比一下。元PLUS入门版售价11.58万元，而零跑B10预售价11.98万元的510悦享智驾版，不仅续航更长，配置上还多出了防侧翻系统、电动后备箱、主动闭合式进气格栅、8155芯片、模拟声浪、方向盘加热、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热和通风、12扬声器、触摸式阅读灯、256色氛围灯等一系列豪华配置。用几乎相同的价格，能享受到更舒适、更高品质的内外配置，零跑B10这不就是妥妥的“卷王”嘛。今天咱们就来全方位测评一下这款车，看看它到底有多卷？
零跑B10延续了零跑家族化设计风格，整体造型科技感十足。前脸采用分体式前大灯组，细长的LED日行灯内部是三段式设计，点亮之后很有辨识度，就像一双犀利的眼睛，下面再配上亮黑色饰板，运动气息一下子就有了。车身侧面线条流畅，亮黑色车窗边框和隐藏式车门把手，时尚又精致，大尺寸多辐式轮圈搭配略微向外凸出的轮拱，肌肉感满满，好像时刻准备向前冲。车尾部分，贯穿式LED尾灯组造型纤细修长，点亮后超好看，车顶扰流板组件与底部熏黑后包围，又增强了车尾的视觉层次感。而且它一共有7种外观颜色可以选，不管你是喜欢低调沉稳的，还是喜欢个性张扬的，都能找到适合自己的。
别看零跑B10定位紧凑型SUV，但它的空间表现完全不输一些中型SUV。它的长宽高分别为4515mm、1885mm、1655mm，轴距达到了2735mm，这数据在10万级别里绝对是佼佼者。实际体验下来，后排乘客的头部和腿部空间都非常宽敞，就算一家人满载出行，也不会觉得挤。而且，它的后备箱空间也超级能装，上层420L，下层拓展后容积能达到515L，后排座椅放倒后更是能扩展至1415L，不管是搬家拉货还是户外露营，都能轻松搞定。车内储物空间也有一些小亮点，副驾前方有6个拓展孔，可以自己安装手机支架、折叠桌板之类的配件，官方也有提供一些配件，后期第三方估计还会推出更多好玩的，感觉能满足不少人的个性化需求。中控台下部因为采用了怀挡，空间被释放出来，一侧有手机无线充电板，下方还能放东西或者水杯。
坐进零跑B10的车内，给我的第一感觉就是简约又不失科技感。8.8英寸全液晶仪表搭配14.6英寸2.5K中控屏幕，显示清晰，信息丰富，操作起来也很流畅。双辐式多功能方向盘握感舒适，上面的按键布局合理，开车的时候盲操作也很方便。车机内置高通骁龙8295芯片，这可是个厉害的家伙，很多二十万级的车型才会用。搭配零跑OS 4.0 PLUS交互系统，还接入了AI语音大模型，语音助手反应灵敏，你说打开导航、播放音乐之类的指令，它都能迅速执行，就像你的专属小秘书。零跑B10还支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink互联 ，轻松实现车机手机互联，进一步扩展了应用生态。只要蓝牙链接，就能无感切换应用账号，对于多人用车的情况非常友好。不同的用户上车后，车机能够自动识别，关联对应的三方高频应用，加载不同的应用数据，真正做到了千人千面。比如说爸爸喜欢听新闻，妈妈喜欢听音乐，孩子喜欢听故事，每个人上车后车机都能根据用户习惯自动调整到相应的内容。而且连接手机后，还能在车机上使用手机里的各种应用，如微信、爱奇艺、QQ音乐等 ，让你的驾驶旅程更加丰富多彩。
车内的用料和做工也比较扎实，门板上还有“竹叶刺绣”，韵味清新雅致，细节之处彰显品质。座椅采用竹炭面料，不仅柔软舒适，还有健康环保的优点，没有什么异味，对家人的健康很友好。功能方面，主副驾驶座椅均支持电动调节，能够轻松找到适合自己的坐姿。此外，前排座椅还配备了加热和通风功能，这在不同的季节都能为驾驶者和乘客提供舒适的乘坐体验。冬天开启加热功能，座椅迅速变暖，再也不怕冰冷的座椅；夏天通风功能让背部和臀部保持干爽，告别闷热和潮湿，长时间驾驶也不会觉得难受。另外还有1.83m星空全景天幕，采光非常好，坐在车里感觉特别通透，还贴心配备了电动遮阳帘，不想被太阳晒的时候，拉上就行。256色氛围灯也为车内增添了不少浪漫的气息，晚上开车氛围感直接拉满。
零跑B10采用纯电动力系统，有高低功率两个版本，分别搭载180马力（132KW）和218马力（160KW）的电机 。除了入门款，其他车型都是高功率版本，峰值扭矩为240Nm，电机后置，百公里加速时间为6.8秒。这个动力水平在城市里日常通勤完全够用，起步轻快，加速平稳，等红绿灯的时候，一脚电门下去，能迅速冲出去。在高速上超车也不费劲，只要你敢踩，动力就源源不断。不过和一些主打高性能的车型比起来，它的动力可能不是最突出的，像元PLUS标配高功率电机，扭矩达到310Nm 。但对于大多数普通消费者来说，零跑B10的动力已经能满足日常使用和偶尔的小激情了。而且零跑B10提供了510km和600km（CLTC工况）两种续航版本 ，对于大多数人来说，510km的续航已经能满足一周的日常通勤需求了。要是你平时上下班路程不远，周末偶尔在周边城市转转，这个续航完全没问题。就算是跑长途，600km的续航版本也能减少一些中途充电的次数，增加出行的便利性。它还采用了800V高压平台，支持快充 ，电量从30%充到80%只需19分钟 ，在快充桩上休息一会儿，就能补充不少电量，不会耽误太多行程。喜欢长途旅行的朋友也不用担心长途焦虑，喝个咖啡的功夫，又可以满电出行。
底盘方面，零跑B10采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，后驱布局+50:50轴荷比，底盘由Stellantis集团联合调校，滤震韧而不硬，过减速带“砰砰”两声干脆利落，比元PLUS的“软脚虾”风格更有高级感。实际体验在过一些减速带或者坑洼路面的时候，能明显感觉到悬架对震动的过滤比较到位，不会有那种生硬的颠簸感，传递到车内的震动很轻微，舒适性不错。在高速行驶或者转弯的时候，底盘的支撑性也很好，车身姿态比较稳定，不会有明显的侧倾，给人很强的信心。方向盘的转向手感轻重适中，指向精准，开起来很轻松，即使是新手也能很快上手。
安全方面，零跑B10一点也不含糊。标配了ABS防抱死、EBD电子制动力分配、ESP车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制等一系列安全配置 ，这些都是保障行车安全的基础配置。另外还配备了前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，能在发生碰撞的时候为车内人员提供全方位的保护。它还支持爆胎稳定控制的纯电车型 ，万一遇到爆胎这种紧急情况，也能最大程度保证车辆的稳定，避免失控，大大提高了行车安全性。
智能驾驶可以说是零跑B10的一大亮点，入门车型就标配了L2级辅助驾驶 ，像全速域自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别这些功能全都有，日常开车能省心不少。特别是在高速上开启自适应巡航，设定好速度和跟车距离，车子就能自动保持车距行驶，减轻驾驶疲劳。停车的时候也有360度全景影像和自动泊车功能，对于停车技术不太好的朋友来说，简直是福音，轻轻松松就能把车停进车位。
如果你预算充足，选择11.98万及以上的激光雷达智驾版，那就更厉害了。不仅多了并线辅助、窄路辅助、以及泊车、自动代客泊车等功能 ，还配备了激光雷达和高通骁龙8650辅助驾驶芯片，芯片算力提升到100TOPS ，能实现高速路段和城市路段的领航辅助驾驶。在一些路况比较复杂的城市道路上，也能自动识别红绿灯、避让行人、自动变道，就像有个老司机在旁边帮你开车一样。和同价位车型相比，零跑B10的智驾优势非常明显。比如11.58万的元PLUS智驾版，虽然也搭载了高算力辅助驾驶芯片（DRIVE Orin N），算力为84TOPS ，但它使用的是视觉方案，核心为3个800万像素的感知摄像头，在功能上还是比零跑B10的激光雷达智驾版少了一些。零跑B10可以说是把高阶智驾普及到了10万级市场，让更多消费者能享受到智能驾驶带来的便利和乐趣。
零跑B10这次的定价可以说是诚意满满，9.98万 - 12.98万元的售价区间 ，直接切入了10万级纯电SUV市场。在这个价位段，能有这样丰富的配置和越级的智能驾驶体验，性价比非常高。再看看同价位的竞争对手，比亚迪元PLUS 、埃安Y这些车型，在配置和智能驾驶方面都没有零跑B10这么全面。综合来看，零跑B10是一款非常有竞争力的10万级纯电SUV。它在外观、空间、内饰、动力、底盘、安全性、智能驾驶等方面都有不错的表现，特别是在配置和智能驾驶方面实现了越级，价格还很亲民，可以说在10万级价位相当能打！
