近日，我国承建的巴西铁路项目正式开建，巴西总统卢拉出席奠基仪式。

当地时间7月3日，巴西东西铁路开工仪式在伊列乌斯市举行（图片来自新华社，侵删）

据巴西通讯社报道，巴西总统卢拉在奠基仪式上表示，建设东西一体化铁路是为了巴西长远发展，“我们的国家将成为我们想要的规模”。

同时，卢拉还见签了中铁十局与欧亚资源集团(ERG)、中钢国际工程技术股份公司与欧亚资源集团(ERG)的战略合作协议。

我们先从整体上了解一下巴西的这条2151公里横跨东西的大铁路。看图：

巴西东西一体化铁路项目线路示意图（图片来自网络，侵删）

从图上可以看到，以巴西的南北铁路为界（图中橙色线条），西线（FICO）从南北铁路线上的马拉罗萨（Mara Rosa）向西延伸至韦尔德河畔卢卡斯（Lucas do Rio Verde），终至波多韦柳港(Porto Velho)。

东线（FIOL）从南北铁路线上的菲盖罗波利斯（Figuiropolis）向东延伸，一直到伊列乌斯海港（Porto Sul，Ilheus）。据《巴伊亚州邮报》报道，FIOL铁路将巴伊亚矿山与伊列乌斯海港连接起来。

西线（FICO）和东线（FIOL）连接的这一段，由南北铁路“菲-马”段（Figuiropolis- Mara Rosa）衔接，这段距离241公里。

巴西的东西大铁路的东线工程（FIOL），全长1527公里。分为三段：

第一段：从伊列乌斯（Porto Sul，Ilheus）到卡埃蒂特（Caetie），537公里；

第二段：从卡埃蒂特（Caetie）到巴雷拉斯（Barreiras），485公里；

第三段：从巴雷拉斯（Barreiras）到菲盖罗波利斯（Figuiropolis），505公里。

东线工程（FIOL）分为三段（图片来自网络，侵删）

其中，东线工程（FIOL）的第一段，巴西交给了哈萨克斯坦矿业巨头"欧亚资源集团"（ERG）旗下的巴西公司BAMIN，该公司作为该段的总承包方，负责投建管运，特许经营期为35年。

东线工程（FIOL）的第一段分为5个标段，目前有2个标段已经建成。

本次中方参与承建的项目，是东线工程（FIOL）第一段中的第一标段，全长126公里，预计建设工期3年，项目合同金额为2.19亿美元。

2022年10月，中铁十局与巴西Tiisa公司签订联合体谅解备忘录，共同开展第一标段的投标工作。今年1月，联合体以技术标排名第1进入投标短名单（3家单位），最终成功中标巴西FIOL铁路第一段1标段建设项目。

东西铁路对巴西战略意义重大，是连接巴西内陆和沿海交通运输的大动脉，项目建成后可实现每年6000万吨货物的运载量，将极大改善巴西交通基础设施，提升巴西中西部矿产品、农产品资源到东部大西洋港口的运输效率，促进大宗商品出口。

巴西东西大铁路与全国铁路网（底图来自网络，侵删）

附：自1854年巴西第一条宽轨铁路开始，经过一百多年的建设，到1960年达到巅峰，铁路网规模总计38287公里。从此以后，巴西在运输领域的投资主要放在公路上面，铁路网逐步萎缩，到90年代中期约为2.9万公里，此后基本没有什么变化。

巴西的重载铁路运输单元（图片来自网络，侵删）

巴西的重载铁路运输单元（图片来自网络，侵删）

巴西铁路从20世纪70年代中期开始，通过借鉴、引进北美和南非的技术，组织开行了重载单元列车。目前有数家经营重载运输的铁路公司，包括MRS、EFVM）、EFC、FCA等，最著名的是淡水河谷矿业公司（VALE）的两条重载铁路，年运量均超过1亿吨。