为冲销量！“价格战”年末再起！网传比亚迪、上汽又在要求供应商降价！而且一降就是10%。此外，临近年底，特斯拉、吉利、小米十多家车企又在搞年底促销降价。

据中工汽车网等媒体报道，其中吉利，11月1日—30日，吉利推出购车促销优惠政策，以旧换新补贴至高4.7万元，现金直补至高2.3万元。小米SU7下定（定金5000元）全系可享受：赠送价值8000元的真皮座椅；小米智能驾驶增强智驾功能终身免费。

尽管，各大企业和行业协会，都在宣传抵制“内卷”，倡导向上、向外去拓展市场空间，但是依然难以改变整个市场逻辑的闭环。

中国塑料加工工业协会也是连忙下发倡议——主动控量、顺势减量，不打价格战、不做份额之争。为此，恩捷股份和星源材质，两家头部公司均表示，目前很多小厂商亏钱出货，后续价格肯定会回归到比较理性的状态。

但是，下游还在血拼市场，上游如何独善其身？抵制“内卷”说得好听，但是实际有用吗？

据数据显示，随着技术的不断发展，锂电池隔膜的成本正在逐步降低，其中设备降本和提效带来的成本下降，湿法隔膜价格去年整年下降约8%，2024年不到8个月，已经下降了33%。

其中，作为龙头企业，恩捷股份从2023年3季度开始就在积极调整价格，而星源材质为了维持市场份额，面对比亚迪等大客户也不得不降价投标。对于大企业来讲，降价策略有助于公司在全球市场上的扩张和竞争力提升。而对于小厂商来讲，“亏钱出货”也是加速清库、回笼资金，延缓被淘汰的最佳选择。

“价格战”虽非所愿，但却欲罢不能。“内卷”其实才是企业最理性的选择，而避免“内卷”似乎更像美好的“理想”。

正如比亚迪在降价信中所说，2025年的竞争有可能更加激烈，当然也有可能是“决战”“淘汰赛”。

尽管比亚迪品牌及公关处总经理李云飞也表示，要求供应商降价10%，非强制要求，可协商推进。但是，是否需要和头部企业，保持步调一致，所有配件企业和上游企业，其实自己都拎得清。

下一步真正能够，结束价格战的只有市场。

随着电芯端隔膜库存逐步降至低位，叠加动力、储能市场需求快速恢复，电芯排产上行，预计隔膜市场价格整体偏稳。再加上高成本产能的停产、出清，以及新产能投资的放缓，隔膜行业整体价格趋势相对稳定，隔膜成本价格相对固定，每平方米成本在0.64元到0.68元之间，这才是价格得以稳定的基础。