十万块买车，你选合资还是自主？这个问题，估计能吵翻天。以前，答案似乎显而易见——合资。但现在？自主品牌崛起势头凶猛，像奇瑞、吉利这些，实力不容小觑，甚至开始反超。这不，奇瑞刚推出了艾瑞泽8 PRO，号称十万级最强家用车，直接把战火烧到了合资老大哥的门口。这车到底值不值？今天咱们就掰开了，揉碎了，好好说道说道。

先说结论，艾瑞泽8 PRO绝对是自主品牌向上的一大步，它打破了人们对自主品牌“廉价”的刻板印象，在设计、配置、动力上都展现出不俗的实力。但它能否真正撼动合资车的地位，还要打个问号。为啥这么说？且听我细细道来。

首先，这车的外观很惊艳。抛开奇瑞以往略显保守的设计风格，艾瑞泽8 PRO采用全新家族式设计语言，八边形前格栅，搭配犀利的大灯，整体造型年轻动感，颇有几分豪华车的气质。这可不是我个人臆断，看看那些汽车论坛的讨论就知道了，不少网友都评价它“颜值在线”、“比同价位合资车更时尚”。当然，萝卜青菜各有所爱，有人喜欢，也有人觉得有点“过于张扬”。但不可否认的是，艾瑞泽8 PRO的颜值，确实吸引了不少眼球，成功实现了品牌形象的年轻化转型。

内饰方面，艾瑞泽8 PRO更是下足了功夫。中控台采用双联屏设计，12.5英寸液晶仪表盘和15.6英寸2.5K超高清中控屏，科技感十足。要知道，这种配置在以前可是高端车的专属，现在十万块就能拥有，性价比直接拉满。更重要的是，这套系统并非花架子，流畅度和功能性都相当不错，支持各种主流的手机互联功能，语音控制也比较精准，实际使用体验非常便捷。当然，一些细节设计也值得称道，比如深色木纹饰板、舒适的座椅等等，都提升了车内的质感和舒适度。  不过，部分车友反馈中控屏幕反光严重，在阳光下操作不便，这算是一个小小的瑕疵。

动力方面，艾瑞泽8 PRO搭载了奇瑞自主研发的1.6TGDI发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。账面数据看着很漂亮，实际驾驶感受如何呢？坦白说，这套动力系统表现不错，起步加速轻快，中段加速也比较有力，超车毫无压力。尤其是在高速行驶时，动力储备充足，给人一种安全感。但双离合变速箱在低速行驶时，偶尔会存在一些顿挫感，这可能是技术层面还需要进一步优化的方面。和同级别一些CVT变速箱相比，换挡的平顺性确实还有提升空间。

底盘调校方面，艾瑞泽8 PRO偏向舒适性，滤震效果不错，能够有效过滤掉路面的颠簸，提升乘坐舒适度。不过，在激烈驾驶时，侧倾会比较明显，这也在情理之中，毕竟它不是一款主打操控性能的车型。总而言之，艾瑞泽8 PRO的底盘调校比较均衡，能够满足大部分人的日常驾驶需求。

安全性方面，艾瑞泽8 PRO也做得比较出色。它配备了全系标配的自动大灯、540度全景影像、倒车雷达、车道偏离预警等安全配置，这些配置不仅能够提升驾驶安全性，也能避免很多交通事故的发生。在被动安全方面，其车身采用高强度钢材打造，并配备了多个安全气囊，在碰撞发生时，能够有效保护车内人员的安全。但是，具体安全性能数据需要等待权威机构的测试结果。

那么，艾瑞泽8 PRO的竞争对手是谁呢？毫无疑问，它瞄准的是合资阵营里那些十万级紧凑型车，比如大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉等等。这些车型在国内市场耕耘多年，拥有广泛的市场口碑和强大的品牌影响力。艾瑞泽8 PRO想要撼动它们的地位，绝非易事。

然而，艾瑞泽8 PRO并非没有机会。它在设计和配置上确实具有优势，15.6英寸的超大中控屏以及多种智能化配置，在同价位合资车中并不多见。更重要的是，它的价格更有竞争力，10.39万元的起售价，在同级别车型中具有较高的性价比。而且，这几年自主品牌的崛起，也逐渐改变了消费者对品牌的认知，越来越多的人开始愿意尝试自主品牌车型。

那么，最终的结论是什么呢？

艾瑞泽8 PRO在很多方面都表现出色，尤其是它的外观设计、科技配置和性价比，都具有很强的竞争力。但它也存在一些不足，比如双离合变速箱的顿挫感、品牌影响力还有待提升等等。能不能成功挑战合资老大哥，我认为，最终的答案取决于消费者。

根据汽车之家等网站的销量数据显示，2023年前三季度，紧凑型轿车市场竞争依然激烈，合资品牌车型仍占据主导地位。但是，自主品牌车型市场份额也在不断提升。艾瑞泽8 PRO的市场表现如何，还需要观察一段时间。

总而言之，艾瑞泽8 PRO的出现，标志着自主品牌在技术和设计上的进步。它代表着中国汽车产业的崛起，也为消费者提供了一个更多元化的选择。十万块买车，合资还是自主？这是一个值得思考的问题，而艾瑞泽8 PRO，无疑为这个问题增添了新的可能性。  它是否会像一些分析报告预测的那样，在未来几年内成为销量冠军，我们拭目以待。  但就目前来看，它已经成功挑战了消费者对自主品牌的固有印象，这本身就是一种成功。  未来，自主品牌在技术上的突破，以及品牌形象的持续提升，将是其能否真正战胜合资品牌的关键。  这个市场，充满无限可能。