带提升桥的卡车想必大家都见得多了，那带驱动的提升桥您见过吗？长期以来，驱动提升桥这项配置一直是沃尔沃卡车的独家绝活，国内有部分沃尔沃FH、FM牵引车搭载了这项配置。不过如今，斯堪尼亚也有了自己的驱动提升桥。除这两家之外，你很难再在市面上找到类似的产品。

今天，我们文章的主角是一台沃尔沃FMX自卸车。它采用8x4的驱动形式，并且搭载了驱动提升桥。众所周知，自卸车的载荷一般较高，这对车桥的坚固性带来了挑战。将驱动提升桥搭载在自卸车上是否可靠？能为车辆带来多大的正面影响？让我们走进今天的文章。

在开始之前，先让我们简单带过一下车辆的基础情况。这台沃尔沃FMX属于第二代车型，型号为FMX 500 8x4。车辆搭载500匹马力的沃尔沃D13发动机，配I-Shift变速箱，第四桥为驱动提升桥。第二代FMX发布于2020年，它配备了新一代的驾驶室及电子系统，提供更大的空间、更优秀的舒适度及更智能的车辆体验。

在外观方面，第二代FMX也延续了沃尔沃卡车的家族化设计。前挡风玻璃下设计有“安全带”样式的车标，并配备V字形的前大灯。虽然并不是造型简约的全LED大灯，但LED日间行车灯的存在，还是提升了车辆的辨识度。

FMX是一款基于沃尔沃FM发展而来的车型，其名称中新增的X代表着eXtreme（极端）。相较于FM而言，FMX的驾驶室与之相同，但离地间隙更高，并且配备了三段式不锈钢保险杠，集成发动机护板，可保护油底壳等重要零部件不受撞击损坏。

拖车钩隐藏在车牌上方，旋转把手即可抽出。掀开前面罩可以看到：驾驶室采用四点机械减震，这是工程车辆的常用配置之一。并且，车辆大灯外配备有防护网，能有效防止大灯被异物击碎，工程范满满。

接下来呢，就让我们来看看它的底盘。可以看到：在发动机油底壳的位置，沃尔沃设计了一块金属护板，与保险杠护板相连接，将整个发动机部分遮挡、保护起来。当遇到托底等事故时，护板可有效保护油底壳安全，避免车辆受损趴窝。

车辆前桥配备有防倾杆，增强了车辆的动态性能。此外，前桥本身的结构相当紧凑，这使得车辆离地间隙更高，进而带来了更好的通过性，对于工程车辆来说尤为重要。

前桥采用三片钢板弹簧悬挂，轻量化的同时保障了车辆的承载能力

车辆搭载的变速箱为带爬行档的沃尔沃I-Shift变速箱。这款变速箱采用全铝壳体，轻量化水平较高。图中所指部分为爬行档齿轮部分，根据需求不同，AT2812型I-Shift变速箱可选ASO-C及ASO-ULC两款爬行档配置。其中ASO-C增加了一个速比19.38的爬行档，而ASO-ULC还在其基础上增加了一个速比32.04的超级爬行档。无敌的爬行档齿比使车辆重载起步性能优异，同时低速行驶时对离合器的压力更小。

发动机方面，车辆采用了直列六缸的沃尔沃D13K柴油发动机，能够输出500匹马力及2500牛米扭矩。这款发动机是沃尔沃卡车家族中相当经典的一款，各项性能久经考验，拥有出色的可靠性和动力水准。

在发动机的冷却风扇外侧，沃尔沃设计了一圈环形的冷却管，用于为车辆的压缩空气散热，是沃尔沃卡车的特色配置之一。

接着看底盘：这台沃尔沃FMX的第四桥为驱动提升桥。除了空气悬挂的气囊之外，车桥后方还设计有一个提升气囊，通过充气/放气来放下/抬升车桥。

第三桥和第四桥均采用V型推力杆限位，中间由传动轴进行连接，负责传导动力。同时，两根车桥之间还设计有一套离合器系统。抬起车桥时，离合器将快速断开第四桥动力。当车桥降下时，离合器又会快速将其接合，以此来实现提升、驱动的功能。

将车桥抬起后，车辆的驱动形式就会从8x4变成6x2。对于轻载车辆来说，提升桥的加入能够降低行驶阻力，起到降低油耗、节省轮胎的作用。此外，驱动提升桥赋予了车辆更高的灵活性，能够在6x2和8x4之间随意切换，以此来应对不同的路况。

不过，节能并不是驱动提升桥的主要目标，它还有个更重要的使命：那就是改善车辆的动态表现。众所周知，工地烂路、泥泞极多，车辆经常遇到打滑的情况。当后轮打滑甚至轻微陷车时，驾驶员能够主动提起后桥，使剩下一根驱动桥的下压力增大，进而提升牵引力，帮助脱困。并且，在雨雪天气、道路湿滑等恶劣条件下，这项配置也相当实用。

结构参考图 根据配置不同，提升气囊的安装方式也有不同

作为参考，这台沃尔沃FMX 8x4自卸车的整备质量为14.715吨。当第四桥抬起时，第三桥的轴荷从6480千克增加至7400千克，上涨了近一吨，有效改善了车轮抓地力。

视角转向车尾：在原车的基础上，这台沃尔沃FMX还在车尾增设了粗壮的牵引钩，并预留有相关的电气接口，可额外牵引挂车。针对外凸的拖车钩，这台沃尔沃FMX的车尾防钻杠也做出了修型。与车架相连接，坚固的它能防止小车追尾时钻入底盘。

最后，就让我们看看车辆的内饰吧。前文说到，这台FMX属于2020年发布的第二代FMX，它采用了全新的多媒体座舱系统，包括全液晶仪表盘、触摸多媒体屏幕，增强了车辆的智能化程度。新式换挡杆位于主驾大腿右侧，发动机鼓包也为其让出了位置。

全液晶仪表盘的主题充满科技范，中央为车速表、转速表及车速、档位等信息，左右则为各类细节信息的显示区域，可通过多功能方向盘进行控制。

这台沃尔沃FMX采用了FMX-DAY型日间平顶驾驶室，卧铺自然是不存在的，尽可能为货厢让出更多空间。不过，这款驾驶室搭载了很多实用性配置，例如驾驶室后壁储物柜、后壁观察窗等。此外，驾驶室还保留了天窗。当车辆翻覆时，可作为逃生窗使用。

仪表台顶部设计有储物托盘，同时带有多个杯架及小垃圾桶等配置

前照地镜的镜臂相当长，使其更靠近驾驶员一侧。搭配广角镜片，能够使驾驶员更方便的观察到车前的物体，降低事故几率。

总而言之：驱动提升桥的加入，不仅使这台沃尔沃FMX的驱动形式更具灵活性，同时增强了车辆的机动能力。降低油耗和轮胎磨损的同时，也使车辆能够更好应对泥泞、湿滑等低附着力路面。根据统计来看，驱动提升桥常搭载在三轴和四轴的沃尔沃卡车底盘之上，也常见于三轴牵引车上，深受驾驶员的喜爱。您觉得这项配置实用吗？欢迎在评论区和我们交流！感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文图：heseaotter