在国家碳达峰、碳中和的“双碳”战略大背景下，运输行业脱碳、向新能源转型已经成为了大势所趋。此外，越来越严格的限行政策，也推动了新能源商用车的发展。在渣土运输领域，新能源车型的渗透率正逐步上升。相比传统柴油车型来说，新能源车型的路权更高、运营成本更低，更适合当下极度内卷的运输市场。
针对降本增效、高效发展的相关需求，飞碟汽车推出了奥驰HX2 PHEV小自卸。它既有着新能源车型的低运营成本、高路权优势，同时还免去了纯电车型的续航焦虑问题。在这篇文章中，提加就与您来共同解读。
PHEV架构 超低能耗 无续航焦虑
在内燃机部分，飞碟奥驰HX2自卸车采用了云内D25TCIF1型高功率柴油发动机，采用直列四缸布局，排量2.5升。作为云内德威D25系列发动机的先进机型，它能够输出150匹马力及400牛米扭矩。这款发动机在轻卡车型上应用广泛、久经考验，具备耐用可靠、动力出色等优点。
继续向后看，便是飞碟奥驰HX2的电动机和变速箱。车辆搭载了飞碟自主的电动机，峰值功率65kW，持续功率30kW。电动机具备扭矩大、响应快的特性，可在起步、加速时辅助发电机出力，起到增强动力、降低油耗的效果。后方为飞碟6速AMT变速箱，通过不同齿比的搭配，使车辆适应不同速度下的工况，辅助降低能耗。变速箱的输出扭矩达到了3300牛米，是市面上同级产品中最强的存在！
动力电池及电控等系统均集成在底盘左侧，叠放整齐，空间利用率高。飞碟奥驰HX2自卸车采用了合肥国轩高科提供的三元锂电池，标称容量为17.52kWh。这块电池的放电倍率达到2C，满足电机全力工作时的能量需求。同时，这块电池支持外部充电，便于快速补能。
此外，飞碟为奥驰HX2自卸车的电池设计了散热器及主动式散热风扇，安装于底盘左侧、前轮后方位置。它负责对电池温度进行调节，使电池能够时刻运行在最佳温度区间，延长使用寿命的同时，也优化了充放电能力。
发电机+电机+6AMT变速箱+动力电池，共同组成了飞碟奥驰HX2自卸车的PHEV插电式混合动力架构。相较于传统的HEV车型来说，PHEV车型的电池更大，纯电续航里程更长。同时，车辆具备纯电、纯油、油电混动等多种驱动模式，灵活性更强，加油充电都能跑。运营成本低，同时有着较好的续航表现。此外，车辆可上新能源黄绿牌照，有着非常高的路权，通行无忧。
未来感外观 驾驶视野出色
飞碟品牌旗下的多款车型都主打特立独行的未来感设计，这台奥驰HX2自卸车也不例外。车辆的前脸造型类似“H”型字母，棱角分明，带来更强的科技感和未来感表现。保险杠、前面罩等地的造型也做出了适应性优化，更符合年轻态审美。
大灯采用竖置设计，位于左右包角处。主光源升级为了带透镜的配置，照明效果更加优秀，同时视觉上看起来也更加高端。灯组顶部为LED日间行车灯/转向灯，保险杠内部带有雾灯。即使是在恶劣天气及漆黑环境下，照明效果依旧有保证，提升了行车安全性。
此外，优秀的驾驶视野也是飞碟奥驰HX2自卸车的优势。车辆采用大面积的前挡风玻璃，匹配微微向后倾斜的A柱造型。增大内部空间的同时，也有助于改善视野。同时，车辆的后视镜采用了外摆式设计，全车共六块镜片，进一步增强了驾驶视野。
底盘配置扎实 承载能力强悍
飞碟奥驰HX2自卸车采用了610L大梁设计，匹配7/8+8板簧悬挂、T245轮胎，带来极其优秀的承载能力。底盘右侧是车辆的油箱等附件，左侧为动力电池等部件，液压油箱采用嵌于车架内部的安装形式，整体结构更紧凑，底盘利用率更高。
柴油箱采用矩形截面铝合金油箱，空间利用率高，后方为车辆尿素液罐
内嵌式安装在车架内部的液压油箱，与液压泵搭配，负责为货箱顶升提供动力
自卸货箱采用双缸中顶升结构，顶升力度大，结构可靠性有保障
货箱尺寸方面，这台飞碟奥驰HX2小自卸的货箱长度为4130mm，宽度为2100mm，栏板高度为500mm。采用五开门设计，货箱两侧及尾部均可打开，便于装卸。同时，飞碟奥驰HX2配备了电动EPS转向助力系统，助力强、打方向更轻松，并且重载条件下也不会衰减，助力用户省力多拉。
驾驶室紧凑可下地库 内饰稳重配置实用
驾驶室方面，飞碟奥驰HX2采用了奥驰1800T单排平顶驾驶室，这款驾驶室的尺寸更紧凑，将整车的高度压缩至了2170mm，能够满足下地库的需求，进一步提升了车辆灵活性。
驾驶室内饰以实用性为主，仪表台采用平直设计，为车内让出更多空间，并预留了多个储物位置，实用性极强。方向盘采用三幅式设计，两点及十点位置设计有突起，便于驾驶员握持、操控车辆。
仪表盘采用全液晶设计，富有科技感和高端感的同时，将更多信息展示在驾驶员面前
仪表台中央为空调控制区及MP5等配置，采用银色饰板包裹，塑造出撞色的视觉效果
顶部为车辆的重要控制按键，大尺寸按键及引导凹槽设计，使驾驶员更易操控
换挡杆类似乘用车一般，位于驾驶员大腿右侧，按下挡杆左侧按钮后，即可解锁挡杆，切换挡位，钢琴烤漆风格表面及周边镀铬饰条增强了高端感。
副驾驶座椅采用1+1联排设计，驾驶室内可供3人安全乘坐
仪表台顶部平直，并设计有储物凹槽，可用于放置各类物品，实用性更强
总结
在“双碳”战略的大背景下，城建渣土运输车辆也快速的向新能源化发展。针对纯电车型续航短、柴油车型油耗高等痛点，飞碟奥驰HX2自卸车创新的采用了PHEV架构。降低能耗、削减运营成本的同时，也免去了纯电车型固有的“充电焦虑”“续航焦虑”问题，性能可对标大动力电池纯电自卸车型。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文：heseaotter
