2022年2月24日，俄乌冲突正式爆发。在俄乌冲突爆发后，来自西方的卡车企业纷纷撤出俄罗斯市场。此前，俄罗斯卡车市场一直牢牢的被欧卡品牌及卡玛兹等本土企业占据在欧卡企业撤出、技术制裁降临的情况下，俄罗斯卡车市场的情况发生了天翻地覆的变化。

出口俄罗斯的东风天龙GX重卡

2023年是俄乌冲突爆发后的第一个完整年。在这一年中，欧卡企业在俄罗斯的官方销量基本“归零”。与此同时，来自中国的卡车企业强势进入俄罗斯市场，快速抢占市场份额。那么，中国企业的表现如何？俄罗斯卡车市场都有哪些变化？近期，俄罗斯Avtostat Info发布了2023年俄罗斯卡车市场总结。在今天的文章里，提加就和您来一同解读。

出口俄罗斯的汕德卡C7H重卡

2023年是西方企业及西方技术撤出俄罗斯卡车市场后的第一个完整年。出乎意料的是，俄罗斯卡车市场在这一年并没有衰弱，反而获得了令人难以置信的繁荣表现。2023年全年，俄罗斯共有144219辆总重3.5吨以上的新车注册，这是俄罗斯历史上的最高纪录。作为对比：在俄乌冲突爆发的影响之下，俄罗斯2022年仅有8.4万辆总重3.5吨以上的新车注册，增长6万台左右。

出口俄罗斯的豪沃T5G自卸车

与此同时，俄罗斯卡车市场的品牌份额分布也发生了极大的变化。除了卡玛兹等俄罗斯本土品牌之外，来自中国的品牌基本占领了销量榜单。自2022年春季开始，中国卡车品牌在俄罗斯市场的销量便节节攀升。同时，多款中国品牌的卡车成为了“爆款车型”，在俄罗斯市场取得了巨大的销售成功。

出口俄罗斯的汕德卡C7H Max牵引车

2023年，俄罗斯卡车市场注册量前十名的品牌依次为：卡玛兹、重汽汕德卡、陕汽、一汽解放、GAZ、重汽豪沃、白俄MAZ、福田、东风、江淮。其中：重汽汕德卡在俄罗斯的注册量高达23990台，比2022年增长了563%！在如今的俄罗斯市场，汕德卡已经有了广泛的用户基础和较高的市场认可度。

出口俄罗斯的解放J6钩臂车

除了汕德卡的表现亮眼之外，其他中国品牌在俄罗斯均取得了不错的成绩。2023年，陕汽重卡在俄罗斯的注册量达到了20892台，较2022年增长了117%。一汽解放重卡在俄罗斯的注册量达到了15843辆，较2022年增长了253%。重汽豪沃重卡在俄罗斯的注册量达到了6768辆，较2022年增长了92%。由此可见：在欧洲重卡撤出俄罗斯市场后，中国重卡企业在俄罗斯获得了长足的发展。

出口俄罗斯的汕德卡C7H Max牵引车

当然，除了品牌总销量成绩斐然之外，中国卡车企业在俄罗斯也创造出了多款“爆款车型”。2023年，俄罗斯注册量最高的重卡是来自汕德卡的C7H系列牵引车，其注册量高达18360辆，相比2022年增长了847%！作为俄罗斯卡车市场2023年最为畅销的牵引车，汕德卡C7H系列的含金量不言而喻。

陕汽SX33186T366С自卸车

陕汽SX3255DR384自卸车

此外，在俄罗斯重卡注册量前10名的车型中，有6款车型都来自中国。除了排名第一的汕德卡C7H外，解放J6以9007台的注册量勇夺第二，陕汽SX331系列自卸车以7113台的注册量勇夺第三。陕汽SX 325系列自卸车的注册量达6413台，福田欧曼EST的注册量达5495台，东风天龙系列的注册量达3841台。

KAMAZ-43118

KAMAZ-65115

在中国品牌“高歌猛进”的同时，俄罗斯品牌的卡车注册量也出现了微妙的变化。在2023年销量排名前10的重卡车型中，卡玛兹43118的注册量达6858台，位居第四，但注册量相比2022年降低了22%。同时，排名第八的卡玛兹65115车型，其注册量达5091台，相比2022年降低了49%。

KAMAZ-5490

卡玛兹65115是基于卡玛兹K3代技术平台的老旧卡车产物，卡玛兹43118亦是技术老旧的产品。在中国卡车的强势冲击之下，这两款车型的销量下降也是情理之中。除此之外，卡玛兹5490车型的注册量达到了4783台，增长了23%，在注册量排名中位列第九。

KAMAZ-5490

5490车型基于卡玛兹K4代技术平台打造，也就是源于奔驰Axor系列的技术。如今，卡玛兹能够自行生产K4代技术平台的卡车，同时也在大力推进K5代技术平台的车型复产上量。随着卡玛兹K5代卡车的“复活“，届时俄罗斯卡车市场还将发生较大的变化。

出口俄罗斯的陕汽X6000

在俄乌冲突爆发之后，中国卡车企业在俄罗斯一路高歌猛进，凭借产品技术优势及供应优势快速占据了俄罗斯市场。可以预见的是：在俄乌冲突这一大背景下，中国卡车在俄罗斯市场的狂热还将持续一段时间。稳抓产品质量、筑牢用户基础、打造高端品质及服务，便是国产卡车出口俄罗斯需要注重的事。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！

文：heseaotter