预算30万出头，大家可能会选择理想L8，或者再等等问界M8，但是现在的合资燃油中大型SUV也有迎合市场消费需求的价值体现。特别是对于全新的大众途昂Pro来说，向智能化方向转型的过程中，不仅换装第五代EA888动力，更经济、可靠，而且新车刚上市就给出了直降4万元的购车权益，降低了车型的购入门槛，对现有的新能源车市场冲击还是很大的。今天我们就以优惠后售价29.99万元的2025款途昂Pro 450TSI四驱纵横版为例，一起来看看这款车的详细表现吧。

大众途昂Pro在外观方面展现出迎合国内消费审美的变化，前脸采用封闭式格栅设计，搭配贯穿式LED灯带和发光LOGO，形成了全新的家族化特征。高配车型新增星海流光大灯组（IQ.Light），灯体内部采用块状矩阵式LED光源，支持动态投影，点亮后兼具辨识度和科技感。

车身侧面的造型流畅舒展，后段隆起的肩线紧致动感，搭配隐藏式门把手（支持零下35℃破冰功能），不仅兼顾了视觉上的协调美感，也颇具实用性。车尾采用块状矩阵式LED光源，与车头灯带呼应，点亮时立体光效，发光LOGO强化品牌标识，整体层次感分明。车身尺寸方面，车辆的长宽高来到5158x1991x1788mm，轴距2980mm。

车内的布局进行了升级，三幅式多功能方向盘握持手感扎实，15英寸悬浮式中控屏略向主驾驶一侧倾斜，支持双音区交互、DeepSeek模型，基于高通骁龙8155的算力支持，可以流畅运行HUAWEI HiCar、CarLife、CarPlay等手机互联功能。美中不足的是，受限于算力，部分应用切换时存在画面延迟。在用料方面，中控台、座椅等区域采用大面积软性材质包覆，触感细腻且透气性良好。

空间方面，基于近3米的轴距，途昂Pro后排空间真的蛮宽敞的，搭配全景天窗的设计，提升了座舱的透光率。座椅的填充相对厚实，表面采用真皮包裹，身高1米77的成年男性坐在二排，腿部大概还留有2拳的距离，头部大概有4指的余量，同时在后排还配有独立的空调出风口，对于家庭用户来说，乘坐舒适性还是不错的。

动力方面搭载的均是2.0T第五代EA888动力总成，传动系统均为DQ501七速双离合变速箱，整套系统运行平顺性和混动系统差不多，0-100km/h加速用时7秒6，WLTC综合油耗8.35/100km，相比主流的新能源SUV而言，说实话这动力表现并不差。

之所以能够实现更好的动力性能和经济性，是因为第五代EA888发动机采用了VTG可变截面涡轮增压、500bar高压燃油喷射系统、米勒全工况循环等核心技术。同时，新车全系标配第六代瀚德四驱系统，带有电控离合器锁止功能，可在车轮打滑时将扭矩传递至未打滑的车轮，实现车轮脱困。此外，新车推出不限里程的整车终身质保政策，覆盖动力总成和所有部件，大大减轻了用户对后期维护成本的忧虑。

写在最后

总体来看，全新大众途昂Pro的整体表现还是不差的，作为经典的德系中大型SUV续作，它在价格方面已经和国产新能源中大型SUV价格重叠，充分体现了大众布局燃油车智能化市场的诚意，即使是入门款也有第五代EA888动力和适时四驱系统，不到9升的综合油耗也符合家庭用车的使用标准。

而更重要的是，第五代EA888动力经过600万公里的整车全场景极限路试，极端温度条件下表现稳定，价值第六代瀚德四驱系统的差速锁止功能，解决了新能源车“怕冷怕热”的痛点，而且主动适应性更出色。当然啦，就用车成本和动力平顺性来说，途昂Pro还是无法和新能源车型比肩的，在意城市用车体验多一些的小伙伴，不妨多试驾对比一番。