2024年，比亚迪用“荣耀版”车型引领了中国车市的价格竞争，让合资品牌感受到了来自自主品牌的压力。来到2025年，当其他品牌还在用降价来吸引消费者的时候，比亚迪另辟蹊径，发起了智驾平权，用更高端、更新颖的技术来吸引消费者，而非竭泽而渔式的降价。

以往智驾只是20万以上车型的标配，甚至是一些30万以上车型着重宣传的卖点之一，但比亚迪一上来直接放大，宣布“高阶智驾全产品覆盖”，甚至连7万多的海鸥都没漏掉。这是继比亚迪2023年推行“油电同价”和2024年推行“电比油低”之后的又一次大动作，无疑会对中国车市产生不可磨灭的影响。

在2月10日晚间的发布会上，比亚迪宣布对旗下21款车型更新了“智驾版”，下至7万多的海鸥，上至20万以上的汉EV都将全面普及智驾。比全面覆盖智驾更令友商胆寒的是，比亚迪“加量不加价”，新推出的智驾版价格基本不变。

比亚迪推行智驾平权将深刻影响中国车市的竞争格局。从技术角度来看，2025年中国车市将形成三大趋势，一是智驾硬件分层，15万以下车型主攻多摄像头的纯视觉方案，15万以上的车型则逐渐普及激光雷达和摄像头相辅助的融合方案；二是软件算法将比硬件规格更加重要，城区NOA的开通率、接管频次等将取代硬件规格成为消费者的主要考量指标，换句话说就是不看广告看疗效；三是数据闭环的构建速度将决定胜负，谁家销量更好、数据采集更多，智驾的迭代速度、好用程度就将更加领先。

对传统车企而言，智驾正在从“加分项”变成“入场券”，未来缺乏智能功能的车型可能会受到市场冷落。除此之外，比亚迪还将许多原本属于豪华车的配置下放，比如FSD电磁悬挂，除了提升操控性之外，整车的行驶质感也有所提升。

资本市场显然对比亚迪是持续看好的，2月14日比亚迪股价再创新高，达到354.38元每股，过去的8个交易日内累计涨幅近30%。而在2月10日“天神之眼”智驾发布后，比亚迪的市值重回万亿，成为A股汽车股中的领头羊。

今年1月，比亚迪销量合计约30万辆，同比增长49.16%；2024年比亚迪销量合计约427万辆，同比增长41.26%。比亚迪的海鸥、秦PLUS、宋PLUS等车型持续热销，助力数百万家庭圆了汽车梦。根据乘联会的数据，今年1月新能源乘用车批发销量为88.9万辆，据此计算，比亚迪在新能源市场的市占率高达33.7%。

值得一提的是，虽然近两年智驾的风吹得很凶，但普及率并不高，2024年配备高阶智驾的新车不到10%，堪称“奢侈品”，而比亚迪打破了这种市场格局，将智驾打成“白菜价”，使市场竞争从单纯的价格战、配置战转变为智驾普及和性价比的竞争。

写在最后：对于整个汽车行业来说，比亚迪无疑吹响了新的竞争号角，汽车行业的淘汰赛进入了新的阶段。从消费者的角度来看，比亚迪推动的科技平权，将大大提高平价车型的舒适性、便利性以及安全性，绝对是好事一件。不过当前智驾还处于技术迭代期，能力有限，宣传时需要把握尺度，避免消费者把它当成自动驾驶导致严重后果。