曾几何时，增程式动力一直都被众人嘲笑是“脱裤子放屁”，毕竟相比起纯电动，增程车依旧需要用油，这就会造成一定的排放，所以并不算是终极解决方案。

然而，不管增程式技术是否落后，但以该技术为主的新势力，在市场中倒成了香饽饽。比如说如今造车新势力的头部阵营，就是以理想、问界和零跑为主，而这三家车企都是增程式技术的拥趸者，其中理想在10月份交付了51443辆新车，零跑在10月份交付了38177辆新车，问界则在10月份交付了33921辆新车。

在消费者用脚投票之后，现在增程式成为了新能源汽车领域最炙手可热的技术之一。从今年开始，先后有阿维塔、深蓝，小鹏、极氪等新势力宣布将加入“增程大军”之中，而率先推出增程式新车的阿维塔，也是尝到了甜头，凭借着阿维塔07，一举之力让阿维塔在10月份的销量首次突破万台。

当然了，别看增程车这么香，要是想买新车的话，还可以再等等。因为从目前得到的信息来看，很多车企都已经发布了新一代增程技术，相比起现有的体系，搭载新技术的增程车会有更多优势，包括续航更长、更加省油、充电能力更强等等。

以赛力斯来讲，它在广州车展上就发布了全新一代赛力斯超级增程系统。这套系统能够实现智能主动能量管理，给用户带来综合油耗降低15%，噪音感知降低90%的体验。而增程器实际效率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度。

值得注意的是，全新一代增程系统很有可能搭载在问界M8身上，该车将于2025年上半年推出。届时这款车不仅有华为智驾和华为座舱，同时增程技术还得到了升级，有望成为问界新的销量增长点。

除了赛力斯之外，小鹏这边也是很有看点。据了解，小鹏鲲鹏超级电动体系可使车辆的纯电续航达到430公里，综合续航里程超1400公里。要知道，在目前在售的增程车当中，最高的纯电续航也就300公里左右，而小鹏的这个续航里程能够达到430公里，这比很多A0级纯电动车还要高，像是海鸥的最高续航才405km。

有了这样的纯电续航，也意味着消费者在平时上下班通勤都可以完全纯电行驶，日常一周充一次电就行，即便到了长途旅行的时候也能大规模使用，不用过度去担心频繁充放电会损害电池的健康问题。

另外还要说的是，宁德时代这边也在前段时间发布了一款名叫骁遥的超级增混电池，这是专门为增程、插混车型上推出的动力电池。这块电池有两个很大的特点：一个就是纯电续航长，能够达到400km+，和小鹏有得一比；另一个就是它的充电速度快，4C超快充的水准，官方号称充电10分钟，补能超280km。

很显然，在不少车企都倒戈增程式之后，这个技术路线也得到了升级。从消费者的角度来看，如今增程车能够做到无续航焦虑这一点，就已经比很多纯电动车厉害了，未来其纯电续航里程也将大大增加，同时充电速度慢这样的短板也正在被解决，减少消费者的用车成本又能提高效率，这对消费者来讲确实有很大的吸引力。

写在最后

总而言之，增程车之所以能够热销，抛开掉需要用油的质疑之外，它不仅能够上绿牌，同时还没有电车的续航焦虑，而且用车成本也比燃油车省得多，这在现阶段来讲，确实是过渡的最佳方案之一。更值得一提的是，目前增程式车型也在不断增加续航里程，减少用车成本，以此来提升自己的竞争力。所以对于消费者来讲，明年买增程车，应该会更香。