昨晚深圳的发布会可把车圈炸开了锅，小鹏汽车直接把新款G6的起步价压到17万区间。

   这价格一出来，估计不少去年刚提车的老车主要拍大腿了，毕竟新款不仅配置升级，售价还比老款直降三万多。

   要说这车到底有什么能耐，咱们可得掰开揉碎了仔细唠唠。

   先说这身新衣裳，设计师这次是真听劝。

   前脸那条分体式灯带换成了一体式星河光翼灯组，活脱脱给车头安了条发光银河。

   后视镜上还多了个会发蓝光的AD灯，自动驾驶一启动就闪蓝光，这可比贴个自动驾驶中的纸条高级多了。

   不过要我说，最实在的还是轮拱上那条黑塑料装饰条没了，现在整个侧面看着清爽多了，就跟人减肥成功似的。

   坐进车里可别急着踩油门，先摸摸这新换的皮质包裹。

   老款车主总吐槽塑料感太强，这回小鹏直接把能摸到的地方全换成超纤绒材质。

   中控屏从梯形变成等边窄边框，就跟咱手机升级全面屏一个道理。

   最逗的是空调出风口，新款居然把自动调节改回手动旋钮，要我说这才是真人性化，开车时候盲操多顺手啊。

   重点来了啊，这次智驾系统直接砍掉激光雷达，全靠摄像头和算法撑着。

   实际开起来和老款带雷达的版本差别不大，但架不住这波操作省了三千多成本啊。

   要我说这就是小鹏鸡贼的地方，省下来的钱都让利给消费者了。

   不过雨天雾天表现咋样，还真得等车主们实测才知道。

   充电方面可是下了血本，800V高压平台配上5C超充，充十分钟能跑450公里。

   这速度啥概念？去服务区撒泡尿的功夫，电就够跑小半天了。

   续航也做了优化，现在入门版都能跑625公里，比某些油车一箱油还耐跑。

   不过电机功率倒是没变，还是单电机版本，要追求推背感的可能得看看别家。

   底盘调教这回对标的是奔驰GLC，听着就高级。

   实际开起来过减速带那叫一个稳，后排颠簸感比老款少了四分之一。

   最绝的是用了太极衬套矩阵，这名字听着跟武侠小说似的，实际效果倒是真能打。

   要我说这底盘升级可比换个车漆实在多了，毕竟开车最重要的是稳当。

   说到竞品，特斯拉ModelY现在得捏把汗了。

   比充电速度，小鹏G6的5C超充直接碾压；比智驾配置，人家全系标配高阶智驾；比价格就更不用说了，便宜小十万能买多少斤排骨啊。

   不过要说品牌溢价和设计感，可能还是特斯拉略胜一筹。

   但老百姓买车图啥？实惠才是硬道理。

   这价格能压下来，得多亏供应链女王王凤英。

   听说她跟供应商砍价都是亲自上阵，连颗螺丝钉的成本都要抠。

   更聪明的是零件平台化，方向盘中控屏这些通用件多个车型共用，研发成本直接摊薄。

   要我说这才是真本事，比那些只会堆配置的车企强多了。

   最后给想买的朋友支个招，中配的625长续航Max旗舰版最划算。

   比入门版多花一万，能换来座椅按摩、后排加热这些实用配置，特别是那18个扬声器，开车听郭德纲相声都带立体环绕。

   顶配多花一万二就为多100公里续航，真没必要，毕竟超充这么给力，缺电了随时补。

   看着这配置和价格，难怪网友都说小鹏这是掀桌子卖车。

   去年巅峰月销八千多辆，今年怕是要冲着1.5万辆去了。

   要我说啊，新能源车市场就得这么卷，车企打架，咱们老百姓得实惠。

   不过话又说回来，现在买是不是49年入国军？指不定明年又出个更狠的换代款呢。

   各位看官您说是不是这个理？欢迎评论区唠唠您的看法。

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