昨晚深圳的发布会可把车圈炸开了锅,小鹏汽车直接把新款G6的起步价压到17万区间。
这价格一出来,估计不少去年刚提车的老车主要拍大腿了,毕竟新款不仅配置升级,售价还比老款直降三万多。
要说这车到底有什么能耐,咱们可得掰开揉碎了仔细唠唠。
先说这身新衣裳,设计师这次是真听劝。
前脸那条分体式灯带换成了一体式星河光翼灯组,活脱脱给车头安了条发光银河。
后视镜上还多了个会发蓝光的AD灯,自动驾驶一启动就闪蓝光,这可比贴个自动驾驶中的纸条高级多了。
不过要我说,最实在的还是轮拱上那条黑塑料装饰条没了,现在整个侧面看着清爽多了,就跟人减肥成功似的。
坐进车里可别急着踩油门,先摸摸这新换的皮质包裹。
老款车主总吐槽塑料感太强,这回小鹏直接把能摸到的地方全换成超纤绒材质。
中控屏从梯形变成等边窄边框,就跟咱手机升级全面屏一个道理。
最逗的是空调出风口,新款居然把自动调节改回手动旋钮,要我说这才是真人性化,开车时候盲操多顺手啊。
重点来了啊,这次智驾系统直接砍掉激光雷达,全靠摄像头和算法撑着。
实际开起来和老款带雷达的版本差别不大,但架不住这波操作省了三千多成本啊。
要我说这就是小鹏鸡贼的地方,省下来的钱都让利给消费者了。
不过雨天雾天表现咋样,还真得等车主们实测才知道。
充电方面可是下了血本,800V高压平台配上5C超充,充十分钟能跑450公里。
这速度啥概念?去服务区撒泡尿的功夫,电就够跑小半天了。
续航也做了优化,现在入门版都能跑625公里,比某些油车一箱油还耐跑。
不过电机功率倒是没变,还是单电机版本,要追求推背感的可能得看看别家。
底盘调教这回对标的是奔驰GLC,听着就高级。
实际开起来过减速带那叫一个稳,后排颠簸感比老款少了四分之一。
最绝的是用了太极衬套矩阵,这名字听着跟武侠小说似的,实际效果倒是真能打。
要我说这底盘升级可比换个车漆实在多了,毕竟开车最重要的是稳当。
说到竞品,特斯拉ModelY现在得捏把汗了。
比充电速度,小鹏G6的5C超充直接碾压;比智驾配置,人家全系标配高阶智驾;比价格就更不用说了,便宜小十万能买多少斤排骨啊。
不过要说品牌溢价和设计感,可能还是特斯拉略胜一筹。
但老百姓买车图啥?实惠才是硬道理。
这价格能压下来,得多亏供应链女王王凤英。
听说她跟供应商砍价都是亲自上阵,连颗螺丝钉的成本都要抠。
更聪明的是零件平台化,方向盘中控屏这些通用件多个车型共用,研发成本直接摊薄。
要我说这才是真本事,比那些只会堆配置的车企强多了。
最后给想买的朋友支个招,中配的625长续航Max旗舰版最划算。
比入门版多花一万,能换来座椅按摩、后排加热这些实用配置,特别是那18个扬声器,开车听郭德纲相声都带立体环绕。
顶配多花一万二就为多100公里续航,真没必要,毕竟超充这么给力,缺电了随时补。
看着这配置和价格,难怪网友都说小鹏这是掀桌子卖车。
去年巅峰月销八千多辆,今年怕是要冲着1.5万辆去了。
要我说啊,新能源车市场就得这么卷,车企打架,咱们老百姓得实惠。
不过话又说回来,现在买是不是49年入国军?指不定明年又出个更狠的换代款呢。
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