19世纪末，打扮时尚的女演员通过展示汽车曲线与设计美感吸引着走进车展的观众们。

后来，美国车企采取了更为开放的策略，褪去了模特的外衣，以“泳装”等噱头成为车展的焦点。

同样，作为汽车工业的追赶者，中国的车展也未能免俗。

1993 年，北京车展上到处都是" 香车美女 " 。

进入2000年，中国的车展上车模穿着越发大胆起来，甚至车模的影响一度盖过了汽车产品的本身。

转眼间，二十多年又过去了，中国的各大汽车展览会的“主角”已经发生了变化。

第二十一届上海国际汽车工业展览会于4月23日至5月2日在国家会展中心（上海）举行。

在展会中心，靓丽的车模好像消失了一般，取而代之的是更为专业以及与品牌调性更为契合的“模特”。

站在小鹏汽车前面的是小鹏机器人Iron，它身高178cm，体重70kg，主动自由度达62个；

奇瑞展台前是墨茵（Mornine），身高167cm，体重65kg，拥有41个自由度（单手自由度达12个）；

比亚迪展台前，是‘黑悟空’……

没错。

这就是当下中国车展的现状，更专业的车模穿上了职业化的外装，与汽车技术的相结合，展示来自车企诸如智能座舱交互、辅助驾驶等功能。

尽管中国车展并未明令禁止穿着暴露的车模，但弱化其视觉冲击力已成为不争的事实，中国车展已经向强调专业性与文化内涵的方向前进。

在此次上海车展上，还有一个现象---老外钻车底。

事实上，这种现象早在几年前就发生了，且不仅只发生在国内车展。

2023年世界客车博览会在比利时首都布鲁塞尔举行，当时中国参展的企业达到了60多家。由中国企业带去的绿色低碳、电力驱动、智能网联等创新技术成为展会亮点。

在中国品牌新能源客车展台，外国的汽车工程师们趴在地上研究中国客车底盘。

在去年的北京车展上，来自韩企的高管弯腰观察比亚迪汽车。后来韩媒还专门撰写了相关报道文章，声称，在中国街头已经很难看到韩系车。

时间仅仅过去一年，不仅中国街头难以看到韩系车，连车展上也难见其容颜了。以北京现代、悦达起亚、捷尼赛思为代表的韩系车企缺席上海车展，这是现代和起亚自2002年进入中国市场以来首次缺席A级车展。

有车企人士透露给媒体称，车展参展费用高昂包括展位费等，销量长期低迷的品牌其实难以通过参展获得实质性订单或品牌曝光回报。

2024年，韩系车在中国市场销量近乎腰斩。

现代汽车在中国市场的批发和零售销量分别为12.8万和15.7万台，同比分别减少47.6%及35.5%，是全球销量降幅最高的区域。

难道韩车企不牛了？

并不是。

在全球范围内，韩车依然处于主导地位。2024年，现代汽车无论是销量还是净利润上都取得了同比增长。

但就是因为中国自主品牌依靠新能源转型大势快速发展，不仅韩企，是所有中国自主之外的品牌都没有很好的守住中国市场这块“蛋糕”。

写在最后。

中国汽车工业的发展速度已经到了令人瞠目结舌的地步了，不仅是外国人看着眼红，就连很多我们自己的人也在怀疑，这是不是假象？

1985年，第一届上海车展。

展出的是什么？

是大众、是福特、是马自达、是奔驰……

一辆初代的桑塔纳，就会迷住当时的中国人。

当时咱们有什么？

1956年7月，中国人自己制造汽车解放CA10型载货车下线。C代表着中国，也代表长春，A则代表“第一”，于是属于新中国汽车工业的序幕由此拉开了。

没错。

在成品上面，我们当时的仿造“解放”很难独挡一面，更不要提乘用车了。

世界上第一个汽车企业成立于1886年，而我们差不多晚了70年。

1929年左右，美国的很多家庭已经拥有了汽车。

而中国到了1994年了，我们的学者还不敢相信“轿车进入家庭”。

但是也是在这一年，中国发布了《汽车工业产业政策》。

坚定的向全世界发声、向国际汽车巨头们发声，中国家庭也要有自己的私人轿车。

然而他们不知道的是，一个更为宏达的计划悄然进行着……

发布《汽车工业产业政策》前两年，也就是1992年。

“中国航天之父”、“中国导弹之父”、“火箭之王”、“国家杰出贡献科学家”、“100位新中国成立以来感动中国人物”......

钱学森。

钱老当时81岁，在给时任国务院副总理邹家华的信中提到：“我国汽车工业应跳过用汽油柴油阶段，直接进入减少环境污染的新能源阶段。

钱老的提议为中国新能源汽车的发展指明了方向。

如今再看，中国车展上我们有什么！

有被外国人围满的奇瑞；

有将白船开进欧洲的比亚迪；

还有将技术革新与智能化做到极致的赛力斯……

百年车辙，从蹒跚学步到领跑赛道，中国汽车工业用几十年的光景完成史诗级逆袭。

1985年上海车展的桑塔纳，是合资时代的启蒙符号；2025年的黄浦江畔，机器人舞者与智能座舱闪耀，宣告新能源革命的到来。

韩系车的在中国市场渐行渐远并不是偶然，而是中国智造以电池为矛、以智能为盾，撕开全球产业铁幕的必然。

从钱老预言新能源赛道，到如今奇瑞征服欧洲、比亚迪白船横渡大洋，赛力斯站在汽车智能化的前列，中国汽车用几十年走完西方百年的路。

当外国工程师伏地研究中国底盘，当世界顶级车企缺席中国主场，这场静悄悄的汽车革命里，藏着东方智慧对工业文明的重新定义……

这里没有燃油时代的霸权，只有中国汽车人对星辰大海的征途！