近日，在工信部第391批新车中出现了比亚迪唐L车型的申报信息，除了全新的设计之外，更引人瞩目的是搭载了最新的电动机，四驱版本系统综合最大功率可达1102马力，3.9秒破百，实现了性能的飞跃。

具体来看，在外观方面，其实没有特别多可说之处，与此前的预告图当然相同，前脸部分贯穿式的镀铬条连接了左右两侧双层日行灯组，下方有着远近光灯镶嵌于三角形的雾灯区域。车鼻面板先是突出然后凹陷，引出了梯形下格栅，显得相当的个性，可能会引发一定的争议。车身侧面修长大气的线条与唐并不相同，没有特别明显的悬浮车顶设计，而是在D柱处有着轻微的分层，也没有撞色车身显得较为保守，但犀利动感的腰线，大尺寸的轮毂，A柱下方特殊装饰等元素预示着强劲的性能。

在车尾部分，车顶有着大尺寸的扰流板，引出了凹凸有致的尾箱线条，中国结贯穿式尾灯有着更加粗壮的线条进行穿插，后保险杠部分采用了大面积车身同色装饰，梯形的牌照悬挂位置与车头对应，让整车的风格形成统一。车身尺寸方面，三围达到5040/1996/1766毫米，超过了5米大关，轴距2950毫米，也是标准的中大型范围。同时在细节申报图中还提供了更加运动的款式，在前脸部分也更为夸张的大嘴和黑色的装饰条镶嵌，车顶激光雷达也不会缺席，还有多种气动轮毂可供选择，显示了全面的风格。

当然最重要的还是动力方面的表现，而最引人注目的是电动版首先，单电机版本采用了后驱结构，最大功率达到了惊人的680马力，已经是友商四驱顶配的水平，在此基础上更加惊人的是四驱版本，采用了前置313马力后置789马力电机组合，使得综合最大功率达到了1102马力，毕竟是唐系列车型即便再怎么顶配注定也不会超过30多万元，那创建了两个领先，一是同级别领先综合性能，另一方面就是这个580千瓦，789马力的后置电机应该是地球上目前乘用车中最强的单电机，显得非常的惊人。

当然也有代价准备，四驱版质量达到了2882千克，毕竟性能超强，为了满足续航的需求，电池也要跟得上容量。而磷酸铁锂刀片电池能量密度有限，只能增整体增重，最后则是插电混动版本反而没有那么惊人，DM-i版本与已经上市的新款唐等车型相同，1.5T发动机最大功率的156马力，配前置单电机最大功率272马力，DM-p版本则增加了同为272马力的后置电机组成混动系统，综合功率应该在600多马力，百公里加速4.3秒，预计在经济性方面有着更加出色的表现，非常值得期待。