乘坐摆渡车，从景区门口到主景点游览，或者从一个景点快捷地前往另一个景点，是旅游景区游客的常规选择。景区设置摆渡车，有利于保护生态环境，还可为游客节省时间和体力。然而，不少游客遇到过景区的摆渡车收费高、服务差、强制消费等问题。

刚刚过去的春节假期，全国国内出游5.01亿人次，同比增长5.9%；国内出游总花费6770.02亿元，同比增长7.0%。在体验“旅游过年”快乐的同时，部分游客也遭遇景区摆渡车带来的不快。摆渡车票价偏高、捆绑销售、乘坐不便等问题，既侵害了游客权益，也增加旅游成本等。

凡是设置摆渡车的景区，景区入口与主景点距离都比较远。景区方面会认为，摆渡车完善了景区服务，方便了游客出行。但在部分游客看来，景区有意制造距离，利用摆渡车来盈利。游客对摆渡车的不满，要引起相关景区和地方主管部门高度重视，否则，摆渡车乱象会影响景区口碑。

特别是新闻中游客提及的景区，如山西浑源县悬空寺景区强制游客乘坐摆渡车，陕西西安翠华山景区的乘坐摆渡车费用比景区门票还贵等案例，应该视为反面典型予以重点治理。其他景区存在的摆渡车不合理不合法乱象，也要套上“缰绳”，使其没有机会“乱摆”，影响游客体验。

“缰绳”一，依法纠正景区摆渡车“乱摆”。摆渡车高收费、强制消费，不仅违反相关政策，也违反相关法规。国家发改委印发的《关于进一步加强景区价格管理有关工作的通知》，不但明确“不得强制要求游客乘坐并收费”，还规定了按照补偿合理成本不计利润的原则核定收费。

根据《旅游法》规定，应该严格控制摆渡车收费价格上涨。拟收费或者提高价格的，应当举行听证会。而被游客指证摆渡车收费过高的景区，是否依法举行听证会值得追问。而且，捆绑消费、强制消费，还涉嫌违反《消费者权益保护法》规定。所以须依法对景区摆渡车进行全面整治。

“缰绳”二，将摆渡车列为景区评级重要指标。众所周知，我国对旅游景区质量等级是有划分和评定的，高等级景区（如五A级）既对游客有吸引力，而且各项收费相对较高。而低等级景区则缺乏竞争优势。鉴于摆渡车乱象影响游客体验和权益，应作为重要指标纳入景区等级评定。

无论是景区入口与主景点距离偏远，还是摆渡车收费偏高，或是服务差、强制消费等，都应该作为景区评级的重要参考因素，以此倒逼景区作出改变。已经获得五A级、四A级殊荣的景区，如果被游客投诉摆渡车“乱摆”，有关方面要及时对景区降级或“摘牌”，以发挥惩戒作用。

“缰绳”三，可利用大数据、AI等新技术加强监管。对于景区存在的摆渡车等乱象，旅游监管部门既要倾听游客意见强化监管，也要善于借助新技术新手段主动作为。比如实践证明，利用大数据、AI可发现偷漏税等违法行为，那么，景区方面的违法违规行为也可利用新技术监测。

景区之所以存在摆渡车等乱象，既是受利益驱动也缺“缰绳”约束。为维护游客权益、规范景区运营、做大旅游消费“蛋糕”，须对各种乱象说“不”，要充分利用现有法律、手段，构筑多维“缰绳”，筑牢法治笼子，使景区运营者不敢不能不想利用摆渡车等工具对游客“下手”。